京东“第一辆车”在长沙下线，最快53秒生产一辆车

11月5号上午，广汽长沙工厂的生产线一有动静就引来了不少关注——京东联合广汽、宁德时代搞出来的“国民好车”埃安UT Super 1号车，稳稳当当地驶出了生产线，这可是京东真正意义上的第一辆量产车，算是正式敲开了汽车圈的大门。说起来这车的“排面”早就拉满了，10月22号那台001号车拍卖的时候，4个小时抢了23000多次，最后居然以7819万元的价格成交，当时就有人猜：这京东的车到底藏着啥本事？

其实这车能落地，背后藏着三方的“神仙配合”，根本不是京东一时兴起跨界造车。京东自己不碰生产，反而拿着几十万份用户问卷的调研结果当“说明书”——他们发现83%的人想要10万以下的车，99%把安全放第一位，96%愁续航和补能，这些需求直接甩给了广汽和宁德时代。广汽负责把车造好，长沙工厂这条生产线厉害得很，最快53秒就能造一辆，而且车身用了28%的1500MPa潜艇级热成型钢，跟特斯拉同源的工艺，安全性拉得很满；宁德时代则给装上了“巧克力电池”，续航能到500公里，更关键的是99秒就能换电，当天第777座换电站也在长沙上线了，今年要铺到45个城市共1000座，以后出门根本不用慌没电。而京东的活儿更接地气，负责独家销售，不光能在线选车试驾，还能搭配脚垫、保养套餐一起买，提车就能用，身后还有3000多家养车门店兜底售后。

有人说京东这是跟风造车，其实人家精明得很。现在新能源汽车市场火得很，但大家买车总被“高价低配”“续航焦虑”折腾得头疼，京东刚好踩中了这个痛点。而且它根本没走重资产造车的老路，而是拉上造车的专家广汽、搞电池的巨头宁德时代，自己专心当“懂用户的中间人”，把供应链和数据优势用在刀刃上。这种模式其实比单打独斗靠谱多了——广汽保证车造得好，宁德时代解决补能难题，京东让买车像买家电一样方便，等于把每个环节的优势都凑齐了，说白了就是“专业的人干专业的事”，最后受益的还是普通消费者。

现在这车已经开启预售了，11月9号在京东首发，11号正式开卖，不少人都在猜价格会不会真的卡在10万级。毕竟500公里续航、99秒换电、大空间还带智能车机，要是价格真亲民，说不定真能成“国民爆款”。

你们觉得这三方联手的车能成吗？要是价格合适，你会考虑入手吗？或者你觉得这种“造、电、销”跨界合作的模式，能解决新能源买车的那些老问题吗？

官媒信息来源：

1. 中国经营报 2025年11月5日 《京东“第一辆车”在长沙下线 最快53秒生产一辆车》

2. 21世纪经济报道 2025年11月5日 《京东1号车下线，亮点有这些》

3. 大河报郑州新闻 2025年11月5日 《“国民好车”埃安UT super 1号车正式下线!预售同步开启》