2025日本移动出行展｜新款Giga亮相，UD日产柴车型抢眼，五十铃集团现场展车实拍

熟悉日系车的卡友和爱好者们，一定对ISUZU五十铃这一品牌印象深刻。这家日本汽车公司成立于1916年，至今已有109年的历史。如今的五十铃涉足轻卡、重卡、皮卡等商用车的制造，并在轻卡领域造诣深厚，是国内一众“铃字辈”轻卡的“导师”。2019年，五十铃从沃尔沃集团手中购得UD（日产柴）公司，进一步巩固了其在商用车行业的布局。

10月30日至11月9日，日本规模最大的移动出行类展会：日本移动出行展（Japan Mobility Show）在东京国际展览中心举办。在本届展会上，五十铃集团以“动感世界，共创缤纷未来”为主题，携旗下五十铃及UD品牌多款产品参展。这篇文章，提加就带您一起来看看！

本次车展的重头戏，自然是全新改款的五十铃Giga重卡了。这款车型是五十铃的旗舰重卡产品，国内称其为“巨咖”。自1994年推出以来，该车就成为了日本、香港等地区市场的青睐，庆铃汽车也曾引入第二代Giga重卡国产。如今亮相的改款车型严格来说是第二代Giga重卡的延续，它并不像第三代Giga那样由五十铃和UD共同开发，非常有意思。

五十铃第二代Giga重卡于2015年推出，期间进行过多次优化升级，但外观方面一直传承经典。本次亮相的新款车型，则是第二代Giga近十年来的首次外观改款。它采用了五十铃在第七代ELF轻卡上带来的全新设计，以“THE ULTIMATE（终极）”为设计主题，追求旗舰车型应有的强大气场。新设计兼具现代感与动感，同时采用了五十铃品牌标志性前脸设计“World Cross Flow”，展现出明显的家族化特征。

新款五十铃Giga仍运用经典的6UZ1系列发动机，这与第三代Giga车型所采用的沃尔沃技术GH11系列发动机并不相同。虽动力缺乏新意，但新款五十铃Giga的安全性能得到了广泛提升。它配备了车轮脱落预警系统、PCB步行者预测刹车系统（类似侧面盲点辅助）、侧向碰撞抑制系统（基于LKA车道辅助系统的自动回中）等功能，为安全行车增添保障。

在现场，基于新款五十铃Giga车型打造的三轴低床台载货车亮相。这款车型的车身结构进行优化，可容纳内高更高的大尺寸货厢，有着宽敞的货厢空间和较高的有效载荷，提升了单次运输容量，有助于提升物流效率，目前日本市场上没有同类车型。

基于第七代ELF轻卡，五十铃在本次车展上带来了纯电动轻型垃圾车展品。这款产品是五十铃实现碳中和社会而开发的一款紧凑型电动垃圾车，它配备了五十铃公司专有的电动取力器系统（ePTO），可将车辆动力源（例如发动机或电池）的电力输送至辅助设备。传统PTO分流发动机动力，而ePTO则配备额外电机，以分流电力的方式实现对外动力输出。对于垃圾车、水泥搅拌车等纯电动车辆而言，ePTO是关键的核心部件之一。

与传统柴油车相比，五十铃ELF纯电动垃圾车的性能并无差别。在此基础上，车辆还能供实现静音运行，并显著减少二氧化碳排放，为更清洁的城市环境做出贡献，这是BEV电池电动车辆的优势所在。根据配置不同，五十铃ELF EV纯电动车型的电量覆盖44kWh、66kWh、110kWh不等，底盘、上装也有多种不同配置。

在本届车展上，五十铃还带来了最新款的D-MAX皮卡车型。这款车型主打1吨级工况，不仅适用于传统的商业用途，也兼顾了乘用需求，为各种客户需求提供了多样化的解决方案。新款车型外观设计与Giga、ELF等五十铃同门保持家族化，同样是大气的“World Cross Flow”标志性造型。

五十铃D-MAX（参数丨图片）以出色的耐用性和较为优秀的越野性能而广受欢迎，特别是在泰国市场。自2002年5月上市以来，五十铃D-MAX已在全球120个国家和地区售出约530万台。最新款D-MAX的外观和内饰都经过彻底的重新设计，将于今年10月在泰国发布，随后上市销售。

在车展现场，五十铃带来了两台ERGA城市客车，分别为EV纯电动自动驾驶车型及FCV氢燃料电池车型。ERGA城市客车是日本品牌的首款全平地板城市客车，自动驾驶车型集成摄像头、激光雷达和毫米波雷达等多种传感器，提供舒适安心的出行体验。FCV氢燃料电池车型搭载丰田氢燃料电池系统，核心部件与氢气罐紧凑地集成在车顶结构中，保留了车内的纯平空间。

这款车型的大灯，是不是和五十铃ELF轻卡有点像呢？

在本届车展上，五十铃集团旗下UD日产柴品牌带来了2026年款的Quester车型。这款车型中文名叫“酷腾”，也曾由东风引入国内生产。虽然过去十余年，但UD Quester的造型还是没发生太大的变化。这张“大嘴”式外观，仍令人印象深刻。

根据官方描述，新款Quester车型“专为新兴市场设计”，符合欧六排放标准，配备11升发动机及12挡ESCOT-E电控AMT变速箱，有助于提高车辆正常运行时间、提升燃油效率、优化总体拥有成本（TCO）并减少对环境的影响。同样，这套动力系统仍是沃尔沃技术，令人相当熟悉。

UD品牌旗舰车型：Quon同样亮相本届车展。这一车型以“永恒”为名，和国内的关系也是不浅，曾以“优迪狮”之名国产。展车搭载GH13柴油发动机，最大输出530匹马力及2601牛米扭矩，动力强劲且性能卓越。该车还配备了ESCOT-VII十二挡电控AMT变速箱及UD主动转向系统，提供出色驾驶性能的同时，有效降低驾驶员疲劳，是重物运输的不二之选。此外，该车还配备全盘式制动器及液力缓速器系统，确保车辆制动稳定可靠。

UD日产柴的历史，最早可以追溯至1935年。当时，足立健三创立日本柴油机工业株式会社，这便是UD的前身。至今，UD历史已延续了90周年，展出的这台Quon正是90周年纪念版车型。UD卡车与东风之间有着千丝万缕的联系，这些历史待我们日后再聊。

作为日本数一数二的商用车制造商，五十铃集团一直相信：交通运输拥有无限的可能性。凭借源于技术和创新的多样化出行解决方案，五十铃持续推陈出新，走在日本商用车行业发展的前沿，这从本次车展的展品中也可见一斑。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：提加编辑部