中国对安世釜底抽薪后，德方不再管荷兰感受，第一个向中方提请求

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安世中国大楼

近日，安世中国发布了一份公告，不仅让外界看清了荷兰政府的真实意图，也让长期观望的德国企业坐不住了。

当地时间11月3日，德国汽车零部件巨头第一个主动联系中国，要求确保芯片供应不中断。

这态度之鲜明、行动之迅速，让人忍不住想问，德国到底怕失去什么？又为何如此不顾荷兰的颜面？

德国总理默茨

安世半导体这家公司，几年前还是荷兰企业，后来因为中国的闻泰科技斥资36亿美元收购，才成了中资控股公司。

总部虽然还在荷兰，但核心产能早已转移到了中国的东莞和淮安，加起来占了全球七成以上的产能。

特别是东莞的封测基地，一年能做出300亿颗芯片，是荷兰本土工厂的三倍。

安世半导体核心产能早已转移到了中国的东莞和淮安

这种产能结构，意味着谁掌握了中国的生产线，谁就掌握了安世的命脉，德国人当然明白这个道理，可荷兰政府却偏偏要“逆势操作”。

从2023年开始，荷兰就开始以“国家安全”为理由，对安世半导体不断施压，他们不但要增设监事会来监管，还逼着企业去找西方股东入股。

看似是维护国家利益，实则是配合美国的对华限制政策，到了2025年9月，美国更是直接把安世列进了制裁名单。

荷兰政府也跟着“加码”，以一条1952年的老法案为依据，宣布强制接管安世，停职中方高管，冻结中资权利。

安世半导体园区

10月4日，中国商务部亮出底牌，宣布对安世中国实施出口管制，特定部件不得出口，这就像是在告诉荷兰：既然你不讲规矩，那就别怪我们也设规则。

之后荷兰方面坐不住了，派来的临时CEO发函，指责中国东莞工厂“违约”，并宣布中断晶圆供应，等于直接掐断了中国工厂的原料来源，试图逼中方就范。

结果安世中国的回应让人眼前一亮，在发布的公告中，他们不仅否认了所谓“技术风险”的说法，还揭露了荷兰方面长期拖欠中国封测工厂10亿人民币的货款。

更重要的是，他们强调自己的库存和产能完全可以保障客户需求，供应能撑到明年。

一句话，中方不仅没被吓倒，反而比谁都稳。

大众生产的汽车

这份公告一出，德国人立刻意识到事情的严重性，安世的芯片广泛用于汽车电子系统，在全球每五辆车中，就有一辆使用安世的芯片，欧洲市场占有率高达40%。

德国的大众、奔驰、宝马、博世等巨头，都是安世的核心客户，他们的零部件库存一般只能撑两到三周，一旦断供，整个生产线都得停。

面对这样的局面，德国企业没有选择，只能向中国求助。

11月3日，德国汽车供应链企业不但第一时间联系中方说明情况，还正式向中国商务部申请出口豁免。

工厂车间内部画面

这一步，完全无视了荷兰的面子，直接“跳级”找中国谈，背后是对安世中国稳定供应能力的信任，更是对荷兰乃至欧盟政策的无声抗议。

其实德国的动机也很现实，他们看得很清楚，芯片这东西不是说换就能换的，特别是车规级功率芯片，认证流程至少要一年半，根本耗不起。

更别说，全球80%的这类芯片都来自安世中国基地，欧洲根本找不到像样的替代供货商。

德国汽车工业协会也看得透彻，直接指出荷兰在中美之间“左右为难”，被当成了棋子。

他们表示，解决问题不能靠政治干预，而是要靠市场逻辑，这番话，等于是在间接打脸荷兰政府的所谓“国家安全”说法。

全球80%的这类芯片都来自安世中国基地

而中国的做法却始终有条不紊，中国商务部没有马上全面断供，而是明确表示，欢迎遇到困难的企业来沟通，符合条件的可以豁免。

在这场博弈中，谁在“闹”，谁在“稳”，一目了然。

媒体也看得清楚，德国《经济周刊》就直言，荷兰断供的行为是“罕见的蠢棋”，不仅伤不到中国，还可能把自己多年建立的供应链体系也搭进去。

行业专家分析得更透，认为全球产业链已经形成“你中有我，我中有你”的格局，单方面的政治操作很难真正起作用。

更何况，中国在封测、制造、产能调配这些环节上，已经是全球不可替代的角色，哪怕芯片设计在荷兰或美国，但只要没有中国的生产线，最终产品根本搞不出来。

这就是现实，摆在眼前，谁都绕不过去。

从德国的反应可以看出一个趋势，那就是稳定供应已经成为比“政治正确”更重要的硬通货。

尤其是像德国这样的制造业大国，企业的考量从来都是效率和成本优先，根本不可能为了一些政治姿态就放弃成熟的供应链。

在中荷博弈这盘棋里，德国的态度转变无疑是一个信号，与其跟着美国和荷兰搞封锁，不如直接找中国谈，至少能保住自己的产业线。

而中国也用事实证明了，只要你愿意合作，就有解决办法，没必要走极端。

目前这场风波还没有完全结束，但局势已经逐渐明朗，靠政治手段干预市场，终究会被现实打回原形。

信息来源：
2025-11-04 08:20·观察者网 德国汽车零部件巨头着急：已申请中国对安世半导体芯片出口豁免

媒体报道截图