安世芯片禁止出口，车厂被迫停产

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来 源： 内容综合自WSJ。

汽车制造商越来越担心简单微芯片的短缺会导致生产中断，这种情况本周在本田北美工厂初夏，并有望传播到世界各地。

荷兰芯片制造商Nexperia本月初停止从中国出口产品，全球汽车行业一直在担心其可能带来的负面影响。知情人士称，此事源于荷兰、中国和美国政府之间一场不同寻常的地缘政治争端，导致一些汽车制造商和供应商的芯片供应不足，未来几天可能就会耗尽。

虽然Nexperia并不生产尖端半导体，但该公司在众多汽车零部件的基础芯片市场占有很大的份额。公司高管和分析师警告称，如果该公司近期不能恢复出货，这种广泛的应用将使寻找足够替代品的努力变得更加困难。

沃尔沃首席执行官汉肯·塞缪尔森 (Håkan Samuelsson)表示： “这些部件虽然不具有战略意义，但数量却有数百个，包括锁系统、气候控制系统、速度计等装置中的微型微处理器。”

周一，本田位于安大略省阿利斯顿的装配厂将产量减半。该厂负责组装思域轿车和CR-V运动型多用途车(SUV)。代表该厂一家供应商工人的Unifor Local 1285工会主席维托·比托(Vito Beato)表示，减产将持续到周三。他在Facebook上发布的一段视频中表示，该工厂计划从周四开始停工一周，然后在下周晚些时候恢复一半的产量。

本田汽车发言人表示，该公司正在“应对全行业半导体供应链问题”，并正在进行战略调整，以谨慎管理现有零部件。该发言人表示，本田本周开始在其位于北美的“量产”汽车工厂实施包括暂时停产在内的一系列调整。

汽车生产可能面临大规模中断的威胁。

荷兰法院文件显示，在美国官员发出警告后，荷兰政府接管了这家芯片制造商，此后，该公司成为人们关注的焦点：除非更换Nexperia的中国首席执行官，否则该公司有可能被列入构成国家安全风险的贸易黑名单。

荷兰经济部长文森特·卡雷曼斯（Vincent Karremans）本月表示，夺取该公司控制权的决定并非基于其他国家的压力。他表示，政府之所以采取行动，是因为有证据表明Nexperia首席执行官正将产能、财务资源和知识产权转移到中国。荷兰一家法院已暂停Nexperia首席执行官的职务，并将该公司大部分股份交由外部管理。

荷兰经济部长发言人周二表示，如果政府不采取行动，Nexperia 的欧洲分公司将在短期内消失。

荷兰政府采取行动后不久，中国政府采取反制措施，下令Nexperia的母公司暂停其产品从中国出口。Nexperia 80%的产品在中国进行加工后交付给客户。Nexperia去年营收约20亿美元，其中约60%来自汽车行业的应用。

Nexperia 发言人提到了该公司之前的一份声明，该声明表示，该公司正在寻求出口限制豁免，并努力减轻该决定的影响。

数周以来，汽车制造商和供应商一直公开表达乐观态度，指出该行业从几年前的半导体危机中吸取了教训，那场危机导致全球汽车生产陷入瘫痪。但这一次，汽车业高管表示，仅仅通过临时采购替代芯片供应并调整生产计划，无法解决问题。

沃尔沃的塞缪尔森表示：“这个问题需要在一个非常高的层面上得到解决，这超出了我们的控制范围。”

周五的会谈主要旨在敦促中国批准更多稀土和永磁体出口许可证，此前北京方面已于本月初实施了新的限制措施。但欧洲官员表示，他们预计此次会谈也将讨论对Nexperia的担忧。

欧盟贸易专员马罗斯·塞夫科维奇 (Maros Sefcovic)周一与荷兰经济部长卡雷曼斯 (Karremans) 讨论了 Nexperia。

塞夫乔维奇在通话结束后在社交媒体上写道：“恢复和保障半导体供应链对欧洲及其全球合作伙伴至关重要。”他还表示，他赞赏荷兰为支持欧洲经济安全所做的努力。

德国机械设备制造业联合会 (VDMA) 表示，如果中国继续暂停 Nexperia 的出口，其影响范围可能会超出汽车行业，并影响发电机、建筑机械和农业机械等其他产品的制造商。

目前，汽车分析师认为，当前的供应中断对汽车产量的影响不会像最近的半导体危机那样严重，这场危机源于疫情的影响、一家日本供应商的火灾以及美国的强烈风暴。主要供应商也持乐观态度，称 Nexperia 芯片有很多替代品。

然而，问题在于，Nexperia 的库存供应有限。巴克莱分析师本周在一份报告中指出，停产开始不到一个月，大多数供应商通常只能储备两到三周的 Nexperia 零部件。

一些公司可能会增加库存，但“芯片短缺似乎最早可能在本周就会影响到汽车供应商，”报告称。

全球最大的汽车供应商之一博世表示，该公司正准备调整其德国发动机控制单元组装工厂的生产计划，但目前还不需要这么做。

博世发言人表示：“我们目前正在尽一切努力为客户提供服务，并避免或尽量减少生产限制。”

即使供应商能够找到替代来源，他们仍然需要获得汽车制造商的批准才能验证这些零部件。

美国汽车制造商表示，他们正在与特朗普政府和中国政府合作，在停产之前解决这一问题。

福特首席执行官吉姆·法利表示，他上周在华盛顿特区讨论了这一话题。

福特首席运营官库马尔·加尔霍特拉 (Kumar Galhotra)在与分析师的电话会议上表示： “我们已尽可能从其他来源采购这些零部件。”

“为了避免第四季度的生产损失，必须迅速取得突破，”他说。“这不仅对我们，对整个行业都是如此。”

巴西位官员周二表示，如果全球芯片供应危机持续下去，一些汽车制造商可能会在两到三周内停止在巴西的业务，并补充说巴西政府正在联系中国当局寻求解决方案。

巴西发展、工业、贸易和服务部秘书长乌亚莱斯·莫雷拉 (Uallace Moreira) 并未具体说明拉丁美洲最大经济体的哪些汽车制造商可能首先受到这场全球危机的冲击。这场危机是由中国和荷兰围绕芯片制造商 Nexperia 的对峙引发的。

莫雷拉在与巴西汽车制造商协会主席安法维亚会晤后告诉记者：“如果在短时间内没有解决方案，两三周后，一些汽车制造商可能会停产。”

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