野兽模式的歼-20，将要退居二线？

前段时间长春航展，歼-20挂载着14枚导弹低空飞行，其机腹弹舱有6枚导弹，机翼下还挂载着8枚霹雳-15，这就是常说的野兽模式。

然而，挂载过多的导弹会牺牲战机的隐身性能，因此出现了歼-20或将从空中尖刀退为辅助战机的争议。

歼-20在2011年首飞时，其隐身突防、踹门制空的能力让大家对它充满殷切希望。在这7年多的时间内，歼-20经历了一系列变化，完全脱胎换骨。

早期的歼-20原型机，边条翼是尖拱形的，后来量产型改成了三角形，鸭翼和垂尾也进行了修改，连机翼上的锐角都磨平了。这些小改动都是为了减少雷达反射，让隐身效果更强。

同时，早期的歼-20搭载的是俄制发动机，后来换装成了国产的涡扇-10C，而最新的歼-20已经配备了涡扇-15发动机。这不仅实现了超音速巡航，还让机动性和作战半径等指标实现了大幅跨越，同时也摆脱了对进口发动机的依赖。

此外，歼-20搭载的氮化镓有源相控阵雷达，配合先进的光电分布式孔径系统和任务计算机，传感器融合能力较原本的型号有大幅提升，能够在电磁干扰环境下精准捕捉战场态势。

更值得关注的是，世界首款双座隐身战机歼-20S的出现，让战机从单一作战平台升级成了体系节点，后舱飞行员可以协同指挥无人机群，开创了有人与无人协同作战的新模式。

可以说，歼-20通过不断改进，已经成长为一款技术成熟、型号多样的机型，如今现役数量已超过400架。

此次引发热议的野兽模式，或许是歼-20武器配备的战术选择。歼-20在这种模式下可携带14枚弹药，载荷能力堪比歼-16等重型非隐身战机，这种配置或许是歼-20在制空基础上，拓展对地、对海打击能力的信号。

有人认为，歼-20挂载如此多的外露导弹，隐身性能大幅降低，或许将要退居二线。这种类比看似有理，却忽略了现代空战的体系逻辑。

外挂导弹确实会让歼-20的雷达反射面积增加，这点毋庸置疑，但实战中并非所有场景都需要极致隐身。比如我军如果掌握了制空权，或要打击敌方的预警机、加油机这类后方目标，歼-20完全可以挂载霹雳-15远程出击，不用飞到敌方的雷达密集区。这种战术既发挥了弹药多的优势，又规避了隐身性能的短板。

歼-20的野兽模式，或许是在测试非隐身场景下的战术，深层次挖掘战机潜力，而非真的要放弃制空任务。

即便处于野兽模式，歼-20也比很多国家的主力战机更强。就像歼-10C，即便不算最新型号，也能在任务中击落法国阵风、一战成名，更别提歼-20的实力了。

就算歼-20承担部分辅助任务，也是顶级辅助，这并非因为它性能不足、隐身性能不够，而是因为体系中有更合适的机型来承担核心制空任务。这是资源优化，而非实力降级。

即便歼-20真的多承担辅助任务，中国空军的主力格局也不会混乱，反而会更加合理。近年来，中国空军的发展已不再是一款战机冲锋陷阵的模式，而是强调体系化作战，歼-20的角色调整，正是体系成熟的表现。

歼-20作为五代半战机，隐身、航电、武器性能都非常突出，让它承担核心制空任务很合适；早期歼-20虽在隐身、动力上不及最新款，但综合性能仍远超多数战机，用于低威胁场景的巡逻警戒、火力支援，能让最新款歼-20集中执行高价值制空任务。这种各司其职、相互配合的模式，才能让空军力量的优势发挥到极致。

而且，歼-20、歼-16、歼-10C组成的三巨头体系已经相当成熟。歼-20负责打破敌方防空，歼-16负责精准打击，歼-10C则负责区域控场、守住制空权。

若歼-20能加入火力支援的角色，相当于既可以充当前锋，也能够当助攻，整个体系的灵活性会更强。

再加上歼-35这种中型隐身战机，未来空军会形成重型机和中型战机搭配、隐身和非隐身战机互补的格局，无论是制空、对地还是对海任务，都有合适的机型来完成，这才是体系化作战的优化方向。

野兽模式引发的争议，本质上是大家对中国空军变强的期待。有人担心歼-20降级，其实是担心中国的装备不够好，但事实上，中国空军已经有足够多的先进装备，能够从容根据任务分配角色。因此，这并非战机性能不够好，而是整体空军力量越来越强了。

未来，随着歼-20、歼-35的量产，以及无人作战体系的完善，中国空军还会有更多新变化。但无论如何变化，核心都是让每一款战机都发挥其优势，让整个作战体系更具战斗力。