从月销过万到如今才五六千台，为什么唐DMI是被比亚迪玩死的？

咋说呢？唐DMI，作为曾经比亚迪王朝网的旗舰担当，当然，我也是唐DMI车主，这点是毋庸置疑的，不过，相较于这辆车的现状而言，曾经的辉煌早已不在了，这款车曾经是比亚迪的销量担当，也是支撑比亚迪中高端化战略的一辆车，可如今，这辆车的处境好像有那么一点点惨淡，甚至大不如前的情况了。

要知道，唐DMI在去年2024年的时候，销量达到了13.13万辆车，是当年中国SUV销量排名第二，可如今2025年的9月时间里面，把唐DMI和唐EV（参数丨图片）加在一起算，才勉勉强强达到了5.2万辆的销量，平均起来，一个月撑死了也就五六千台这个成绩而已，而造成这个的原因是怎么回事？我认为，比亚迪自己作的。

首先，就是老生常谈的捅老车一刀了，唐DMI改款速度真的太快，快到什么程度呢？之前还是一年一改款，老车主也能接受，可没想到去年开始，比亚迪突然抽风了，改款速度加快了，之前我们还吐槽极氪那边三代同堂，可现在比亚迪也这么搞，你让老车主怎么能接受，可问题是这么背刺老车主，比亚迪都改了什么？

比亚迪还学着隔壁英尔特，搞挤牙膏式更新，前后的好几次改款，无非就是多了智驾，续航提升上来了，可对于老车主一直吐槽的关键痛点，人家一直没改，反而选择性无视了，像被吐槽的第三排座椅，老款和新款之间，一点都没有变，还有我吐槽第三排没有出风口，夏天很热，人家却反向把这个出风口给砍了。

当然，更让潜在车主保持观望的，还是价格战，今年上半年，比亚迪大笔一挥，直接来了一波价格战，曾经靠着价格战的确让比亚迪吃了点甜头，可现在，车圈都什么环境了，比亚迪还这么玩，导致了这个价格锚点被打乱了，车主很自然会进一步处于观望，而且由于价格战背刺老车主，老车主自然口碑不怎么好，还进一步反噬了车辆口碑。

当然，光顾着吐槽还不行，关键是比亚迪每次更新，都给人一种设计师没脑子的感觉，原本的电子档把就已经很不错了，可为了标准化统一，愣是把新款改成了怀挡，虽然，送了一个冰箱给新车主，可大多数人是用不上的，还有前边说的第三排出风口问题，比亚迪压根没有听取过老车主的意见，这么一折腾，你说会好才怪了。

现阶段，真正的问题，比亚迪却并没有解决，怎么说？很多老车主的真正痛点，比如说第三排的鸡肋，空调质量不咋样，比亚迪却并没有解决，还有针对老车主的事情，他们也是选择性无视了，很多老车主的声音，比亚迪压根听不见，反倒是自己想怎么改就怎么做，这样下去，很自然会大大透支了老车主的信心了。

当然，这也并不是说唐DMI这辆车就不好，其实，唐DMI这辆车本身的情况还算是可以的，驾驶体验极好，车辆操控也很舒适，最关键的，是开起来不会抖，你能明显察觉到这辆车的驾驶体验是比较舒适的，只不过，比亚迪操作有点奇葩，如果比亚迪能够真的听取老车主的意见，兴许这辆车的情况会好很多也说不定。