@所有人，事关电动自行车改装！速来围观→

嫌电动自行车太慢、不够吸睛？

有人拆了限速器猛加功率

想让车速 “狂飙”

有人装了刺眼射灯还配了音响

誓要成为街头 “焦点”

但这些看似炫酷的改装操作

实则每一项都踩在安全的红线上

10月16日上午

宁波前湾新区消防救援大队联合

宁波市电动自行车火灾研究实验室

开展了专项实验

现场对常见的3种改装行为

进行火灾风险实验

实验一：擅自加装设备

原车电线是完整的，加装任何设备，都要加设线路，从本质上说，这是一种破坏行为。消防员现场模拟使用细径电线和胶布缠绕连接加装射灯的情况。

实验中，电线接头处出现电火花。这些电火花时大时小，伴随着轻微的“啪啪”声。在电火花持续产生的基础上，消防员调整电线位置，使裸露的电线接头与其他金属部件接触，形成短路。瞬间，电流急剧增大，电线接头处的电火花瞬间变得强烈，电线开始冒烟，电线表面部分保护套管被烧毁。

实验告诉我们

在电动自行车上擅自加装设备、私拉乱接线路及使用非标线束存在极大的安全隐患。

实验二：拆除车内安全模块

原车的保险丝和限流模块，本是为了保障车辆安全而设计的，但车辆进行改装后，这些安全装置可能会因电流过大而频繁触发断电保护机制。为了“跑得快”，不少人会拆除这些安全模块，这种行为无异于拆除车辆的安全防线。

△被拆除的安全模块

消防员现场模拟电路故障导致短路，由于失去了保险丝、限流模块的保护，改装过的电动自行车的电路电流急剧上升，故障迅速升级。不到1分钟，车辆就冒出浓烟，电池包周围窜出火焰。

实验告诉我们

若拆除安全模块，电动自行车电路异常时就无法及时切断电源，故障将迅速升级，安全防线彻底崩溃。

实验三：加大电机功率

实验现场准备了两辆电动自行车。一号车为合格的普通电动自行车，二号车为改装过的电动自行车：原厂400W电机被更换成1200W大功率型号高速电机，25A控制器也更换成45A的控制器。

实验开始前测量一号车和二号车线束温度均为30℃左右。实验开始后，两辆车通电并开始空转，5分钟后，一号车线束温度为29.9℃，二号改装车线束温度已攀升至61℃。

▲未改装车 显示温度29.9℃

▼改装车 显示温度61℃

实验告诉我们

更换大功率的电机，是为了获得更强的动能，如此改装过的电动自行车“劲”更大，跑得快！但长期下去，原车线路无法承受大电流，容易导致线束过热熔化引发短路，控制器内部元件过载烧毁，产生电火花，火灾一触即发。

除此之外

蓝浙浙还想说

今年9月1日起

新国标《电动自行车安全技术规范》实施

安全性能大升级

防火防爆更安心

新规究竟有哪些变化呢？

一起来看视频

蓝浙浙提醒

你的“小电驴”不会说话

让我们从自身做起

选择合规车辆

坚持规范使用

让安全常伴左右！

来源：宁波消防