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网易汽车11月5日报道 2025年11月5日，以“涌现”为主题的2025小鹏科技日在小鹏新总部举办。发布会小鹏汽车董事长CEO何小鹏正式宣布，小鹏汽车定位升级为 "物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。其中发布会主要发布第二代VLA大模型、三款量产 Robotaxi 及私享版Robo智驾车型、全新一代IRON 人形机器人以及小鹏汇天全倾转混电飞行汽车A868。
第二代VLA大模型，颠覆传统架构
本次科技日技术核心发布是，小鹏第二代VLA大模型。第二代VLA大模型并不是算法的升级迭代，而是彻底重构传统VLA的架构，将视觉-语言-动作的架构中的语言拿掉，首次实现从视觉型号到动作指令的端到端直接输出，大幅度降低信息损耗，推理效率提升12倍。
目前标准VLA普通需要经历视觉到语言和语音到动作，两次语言转译环节，会带来很高的信息损耗，无法实现更高效和更快的响应处理
这款大模型不仅是小鹏首个量产物理世界大模型，更具备跨域驱动能力，可作为统一智能基底，为 AI 汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车四类终端提供 “理解-推演-决策” 支持。因此第二代VLA也可以说是世界模型。
第二代VLA的诞生是基于小鹏一直以来在大模型巨大投入，在投入3万卡算力，烧了20多亿训练费用后，在一个偶尔版本看到的全新希望。
第二代VLA背后依托的是全球领先的技术支撑：采用阿里云 3万卡云端算力集群，部署720亿参数基座模型，实现每5天全链路迭代；训练数据量近1亿 clips，覆盖场景相当于人类司机驾驶65000年遇到的极限情况总和，基于对物理世界的理解，小鹏第二代VLA可推演未来决策场景，并且能基于此生成更真实的长尾场景进行对抗训练，从而大幅提升应对长尾问题的能力。
第二代VLA主要是以视觉为核心，能够像人一样学习认知世界，减少信息传递损耗。在智能驾驶辅助层面能够实现更加直接理解世界，能做出更加直接的推演，更快的做决策，以及能够实现更加宽广的应用场景。
令人惊喜的是，第二代VLA测试过程中涌现出更加让人惊喜的全新能力，比如能够识别前方物体，并且预测物体运动规律趋势，作出预判；能够感知红绿灯变化规律，识别行人手势；在没有导航的情况下，能够根据实际路况和驾驶员的指令进行辅助驾驶；识别交警手势、提前红绿灯通行。
说白一点，第二代VLA对现实世界理解会比传统VLA更加真实，能够推演现实世界不同的场景，特别擅长处理长尾的场景。
第二代VLA通过 “芯片 - 算子 - 模型” 全链路优化，在小鹏 Ultra 车型上实现2250TOPS 行业最高有效算力，模型参数量较行业主流提升10倍。
第二代VLA将会上线小路NGP功能，贯通高速城市到小路小区的场景，复杂小路平均接管里程提升13倍，提升智能辅助驾驶在狭窄小巷、没有清晰标线的乡间小路、夜路、窄位、园区行驶、复杂城市路口、通过窄位、小路会车灯场景的表现，实现更加丝滑高效、减少顿挫、无误刹、零推背感的体验。
另外，小路模式使用的场景更加广泛，更加适合欧洲街道的路况。为未来智能驾驶辅助出海做好铺垫的工作。
此外，小鹏汽车还行业首发“无导航自动辅助驾驶”Super LCC+人机共驾，不依赖导航全球范围均可开启，在漫游的过程中轻转方向盘，车辆即可协同完成变道和转向。
第二代 VLA 将于11月进行媒体体验，12月底启动先锋用户共创体验，2026年第一季度向Ultra车型全量推送。同时将面向全球商业伙伴开源，大众汽车成为其首发客户，大众新能源车型将会使用第二代VLA。小鹏图灵 AI 芯片也已获得大众定点，加速全球化落地。
座舱方面，小鹏全新VLM在响应速度、隐私保护和功能上有更加强大的升级。座舱算力可达到750TOPS，能够实现多语言的交互，能够对用户进行400+类标签化，帮助用户进行超过10种舱内场景化设置，保护用户隐私不离开车。
2026年推出三款Robotaxi车型和进行商业运营
本次技术日上，小鹏宣布 2026年将正式推出三款全栈自研量产 Robotaxi 车型，并同步启动试运营，三款车型将会满足不同的场景需求。小鹏汽车将让Robotaxi不再局限于某个小区域内运营，可以实现跨城市，甚至跨国家的运营，实现全球部署。
小鹏Robotaxi是基于面向L4级智驾设计，配备双套硬件冗余备份，包括算力、转向、感知、能源、刹车和通讯，单套硬件失效可快速切换，最大化程度保障无人驾驶的行驶安全。同时车辆搭载4颗图灵 AI 芯片，实现3000TOPS 车端算力（2250TOPS 运算算力 + 750TOPS 冗余算力），为全球量产车端最高水准。
此外，VLM 大模型赋能其构建全新车外交互体系，行业首发遮阳板车外显示，在低速行车、驻车时向行人传递可视化提示（如泊车进度、问候表情包），未来还将结合车外语音，实现 “视觉 + 听觉” 多维交互。
针对私享场景，小鹏 2026年将同步推出全新智驾版本-Robo。该版本与 Robotaxi 同源，共享相同硬件配置，同为3000TOPS算力、同样双备份的安全冗余及智驾能力。提供 “注重通行效率”“注重极致安全” 两套智驾模式，满足个人用户对 L4级体验的需求。未来甚至能够实现让车辆自动接送老人出行和小孩放学等场景。
生态层面，小鹏将开放 Robotaxi SDK，高德地图成为首个全球生态合作伙伴，未来用户可通过高德 APP 呼叫小鹏 Robotaxi 服务。
极致拟人 全新一代IRON人形机器人 26年底量产
技术日，小鹏发布全新一代IRON人形机器人，其出场瞬间相当惊艳。大家可看看下面的出场视频感受。
全新一代IRON人形机器人拥有高度拟人化，通过仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤实现更加逼真的自然体态，支持不同身材体型定制。其全身拥有82个自由度，手部采用行业最小「谐波关节」，实现1:1人手尺寸与22个自由度，可执行弯腰触地、精细抓取等类人操作；头部3D 曲面屏集成 “听、说、看、表情” 功能，带来类人交流体验。
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智能层面，IRON 搭载3颗图灵 AI 芯片，实现2250TOPS 算力，首发小鹏第一代物理世界大模型，构建 “VLT+VLA+VLM” 高阶大小脑组合 ——VLT 大模型专为机器人研发，负责深度思考与自主决策；VLA 保障动作控制；VLM 提升交互能力，可实现对话、行走、场景响应等高阶智能。能源上，它行业首发全固态电池，重量降低30%、电量提升30%，同时具备250℃高温1小时不失控、抗300G 加速度冲击、3mm 针刺不起火的极致安全性能。
安全设计上，IRON 遵循 “机器人三大法则”，并新增 “隐私数据不出机器人” 第四法则；商业化方面，2026年底将实现规模量产，优先进入导览、导购、导巡等商业场景，同时与宝钢合作入驻工业巡检领域。小鹏还在广州建立首个具身智能数据工厂解决训练数据问题，并开放 SDK，邀请全球开发者共建应用生态。
A868全倾转固定翼飞行汽车
科技日上公布两套低空飞行方案，面向个人用户的陆地航母以及多人商务场景的全倾转混电飞行汽车。
A868全倾转固定翼飞行汽车采用全倾转构型，基于鲲鹏超级增程架构搭载自研航空级混电内核，预计实现500km 续航与360km/h 最高航速，6人座舱精准匹配商务需求，目前已进入飞行验证关键阶段。
陆地航母”则已进入量产前夜，全球订单累计突破7000台，有望创造载人飞行汽车销量世界纪录。陆地航母综合续航里程CLTC超过1000公里。
它颠覆传统飞行器操作逻辑，首发智能飞行座舱与 “四轴合一” 单杆操纵，新手经培训即可上手；安全上采用全域冗余设计，六轴六桨双涵道构型确保单桨失效仍能安全着陆。量产保障方面，全球首座飞行汽车现代化流水线工厂已于11月3日试产，首台 “陆地航母” 下线，规划年产能10000辆，满产时每30分钟可下线一台，2026年将实现规模化交付。
生态拓展上，汇天将与敦煌市政府合作，2026年推出西北首条低空自驾旅游线路，打造 “自驾飞” 三维体验；同时建立广州大学城低空飞行营地与全球首个飞行汽车 “6S” 店（展示、销售、交付、飞行、培训、服务），并推出行业首个飞行汽车专属执照与1对1培训，让飞行 “像开车一样简单”。
总结
当看完整场技术日发布会后，感叹小鹏汽车不只是汽车企业，更像一个科技型驱动的生命体。感受小鹏对未来技术的渴望，不只是汽车领域，更是延伸至飞行、机器人、大模型等各个层面，让我们看到AI与物理真实世界深度结合展现出的无限可能性。未来我们可能不能再用单纯目光是看待AI，当AI结合物理世界后，或许世界格局，人类进化乃至个体生命都会有不一样的能力。
本文来源：网易汽车
作者：赖达聪
责任编辑：
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