中国在海外投资了6大港口，布局精妙，战略价值更不容小觑

海洋运输占了中国对外贸易总额的90%。投资和布局海外港口是中国维护自身海外贸易的必要举措。

过去十几年，中国投资和租借了不少海外港口，其中这6大港口布局精妙，战略价值更是不容小觑。

一、瓜德尔港

瓜德尔港，是位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部的一个深水港，南临印度洋的阿拉伯海。

石油是工业的血液。

各国的经济发展离不开石油。

中国的石油自给率只有28%-30%，每年需要进口5.53亿吨原油。中国60%的进出口货物和80%的油气资源进口量需要通过马六甲海峡，所以马六甲海峡又有亚洲国家的“海上生命线”之称。

马六甲海峡被新加坡、马来西亚和印度尼西亚控制，但是关键时刻，美国有能力封锁马六甲海峡。

为了减少对马六甲海峡的依赖，中国和巴基斯坦联合建设了“中巴经济走廊”。瓜德尔港是中巴经济走廊的南端终点和核心枢纽。中国产品通过中巴经济走廊运输到瓜达尔港，然后海运送往世界各地，又通过瓜达尔港将波斯湾地区石油转运到中国，保障了中国的贸易和能源安全。

二、皎漂港

皎漂港，位于缅甸若开邦皎漂经济特区。

东盟是中国最重要的贸易伙伴之一。为了推动和东盟国家区域互联互通和经济一体化，中国建设了中老铁路、雅万高铁、中泰铁路、马来西亚东海岸铁路、广西至东盟铁路专线等铁路项目。

中国还打算和缅甸建设一个中缅经济走廊。

皎漂港是中缅经济走廊的重要项目，是中国云南通向到缅甸西部印度洋的重要港口，是中缅油气管道起点和中缅铁路终点。中缅经济走廊和皎漂港建设完成后，中国将会增加一个从陆路通往中东以及非洲的便捷通道，可以通过中缅油气管道、中缅铁路运输油气资源、各类产品等。

三、吉布提港

吉布提港位于非洲的吉布提，濒临亚丁湾。

吉布提和埃塞俄比亚、索马里、也门是邻国。同时，还扼守着连接红海和亚丁湾、印度洋的“水上走廊”曼德海峡。索马里常年内乱，经济低迷，百姓贫困，很多人选择做海盗为生，抢劫亚丁湾、红海、曼德海峡等海域的商船，这让各国深受其害，不得不派出舰队为商船护航。

吉布提的战略位置非常重要，美国、法国等20多个国家在吉布提建设基地或驻军。中国的第一个海外军事基地也位于吉布提，所以吉布提港成了各国军舰的补给港。中国护航编队一半以上的补给要靠吉布提港。2013年，中国就投资了吉布提港，以1.85亿美元收购了吉布提港口23.5%的股份，是吉布提港第二大股东。吉布提港还是中国和埃塞俄比亚贸易的中转港口。

四、苏伊士港

苏伊士港位于埃及苏伊士运河南端。

苏伊士运河是世界上最繁忙的人工运河之一。每年大约有2.5万艘船只通过苏伊士运河，承担了全球约12%-15%的海运贸易量。中国每年大约有3000艘货轮通过苏伊士运河。从2008年开始，中国和埃及就成立了中埃苏伊士经贸合作区。2023年，中国和埃及达成了价值高达80亿美元的投资协议，旨在共同建设苏伊士运河区。苏伊士港就是中国的主要投资项目之一。

投资苏伊士运河区和苏伊士港，可以为中国的商船通过苏伊士运河、停靠、维修和补给等提供便利。

五、汉班托塔深水港

汉班托塔深水港位于斯里兰卡南部省汉班托塔区。

2015年，中国投资了15亿美元建设班托塔深水港。2017年，中国又用11.2亿美元买下了设班托塔深水港70%的股权和租用了周边1.5万英亩的建设用地，租期99年。斯里兰卡是印度洋的一个岛国。中国投资的设班托塔深水港，就成了印度洋至太平洋地区商船的重要后勤补给中心。每天大约有300艘船只停靠班托塔深水港补给等。班托塔深水港为中国的货轮提供了后勤补给之地。同时，它位于印度的“后院”印度洋，战略上还可以起到牵制印度的作用。

六、比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，也是地中海地区最大的集装箱港口之一。

2016年，中远海运集团以3.685亿欧元收购了比雷埃夫斯港67%股权，这也让比雷埃夫斯港成了中国在地中海地区的枢纽港，推动了中国和希腊、保加利亚等地中海沿岸国家的贸易合作。