美军直升机送热食，志愿军炒面拌雪吃：饮食差距背后的战争奇迹

在零下40度的朝鲜战场上，一边是美国士兵用直升机点餐，吃着火鸡和冰淇淋；另一边是志愿军就着雪吃炒面。这不是科幻片，这是70年前朝鲜战场的真实一幕……

电影《志愿军》的朝鲜战争，观众印象都是战场的冲锋号、谈判桌上的较量、长津湖的冰雕连和上甘岭阵地的争夺战。但是，除了战场和谈判桌外，在朝鲜战场上还有一条看不见的战线——后勤，而饮食就是后勤这一条战线上最直观的晴雨表。

朝鲜战争作为新中国的立国之战，残酷性远超过常人的想象。当时，美军凭借海空的优势，对志愿军补给线进行了疯狂的“绞杀战”，对朝鲜半岛的公路铁路，以及志愿军物资运输的火车汽车进行疯狂轰炸。这也使朝鲜战场初期，前线作战的志愿军获得粮食有限，吃得困难，如在长津湖战役为了填饱肚子，只能吃冻成疙瘩的土豆，啃着冰冷的炒面，掺杂雪水吞下一天的口粮。

另一方面美军却用直升机空投热汤热饭，配咖啡、罐头、巧克力。所以，战场上中美士兵饮食习惯差异的背后，是一场国力和意志的终极对抗。今天，本文笔者就讲述在饮食中体现志愿军的战争韧性。

一 “空中餐厅”：美军后勤的“工业革命”

美军在二战中，建立起了全世界最强大的现代化作战后勤体系，后勤目标就是让每个战场上美军，都能吃到热食。在朝鲜，这套体系被发挥到极致。

如在志愿军入朝作战的1950年冬，朝鲜半岛遭遇到百年不遇的极寒天气，气温降至到零下40摄氏度。在冰天雪地的环境中作战，食物不仅是士兵们能量的来源，更是维持战斗力的关键。

1.三类口粮分级

美军对朝鲜战场上严寒天气，早已经做好了应付准备，对作战部队实施了分级供餐制度，一共分为三类：

朝鲜战场美军口粮

A类口粮：营地厨房，提供牛肉炖菜、土豆泥、热咖啡等现做的热食
B类口粮：提供预包装罐头食品（C-Ration），包括主菜、饼干、糖果、香烟等。
C类空投口粮：专为孤军作战的部队设计的食物，种类丰富，包括肉类罐头、饼干、糖果、咖啡粉甚至香烟，可以令士兵每日热量摄入高达4000大卡以上。

当时，美军为了实现让每一位战场上士兵都能吃到热食，在战场广泛使用直升机进行战场补给。

2 47 分钟直达前线：直升机撑起的 “热食速递”

根据《美国陆军朝鲜战争后勤报告》记载，1952 年起，美军投入 CH-21、“肖尼人”、H-13“苏族”（Sioux）等直升机专门负责前线热食运输。这样，美军直升飞机从后方野战厨房到前线阵地，平均耗费时间仅47分钟可以为前线士兵运输一日三餐的热食，单日可输送热食大约为1.2万份。

朝鲜战场美军直升飞机

根据美军第1骑兵师后勤报告，仅在1951年上半年，下属士兵通过直升飞机获得的空投热食总量，已经超过800吨。士兵们在战壕里，都能喝到热可可、加热过的午餐肉三明治等等。即使在冰天雪地山区的作战环境，也能吃到热气腾腾的火鸡、汉堡、甚至热咖啡。

3 “野战冰淇淋”背后的工业底气

更夸张，当时美军为了满足前线作战士兵对甜品的需求，甚至将野战冰淇淋机运往朝鲜战场上。因此，冰淇淋机成为了美军后勤“奢侈”的典型象征之一。

根据美国陆军军史中心资料，在感恩节和圣诞节，美军后方基地会制作丰盛的大餐，动用一切运输手段送往前线，使士兵也能在节日吃上大餐。

美军还直接用直升飞机快速转运药品、伤员等，满足士兵作战需要。除了直升飞机，美军还凭借工业优势，建构了“汽车 + 登陆舰 + 运输机”的立体后勤物资运输网，乃是彰显美国强大的工业实力。

由于美军后勤强大的立体运输网，根据《朝鲜战争美军后勤史》统计，1952 年美军日均向前线输送食品 1800 吨，足够 15 万士兵享用，其中新鲜蔬菜占比达 30%，肉类供应更是实现“每日 1.5 磅” 的标准，远远超过作战时候的需要，哪怕是最前线战壕里的美国大兵，也能随时吃上热饭。

4 美军后勤的三大特点

美军强大的后勤物资立体运输网，这也使在朝鲜战场上后勤服务有这些特点：

第一，高效性

强大的后勤物资立体运输网存在，这也使在朝鲜战场上作战的美军，随时都可以享受到食物。如在上甘岭战役期间，被困在阵地的美军，通过无线电传呼，如今天点外卖一样，在半小时内就可以收到直升飞机空投的热食包，内含加热后的炖牛肉、土豆泥喝热咖啡，甚至能根据士兵需求调配素食上的套餐。

第二 稳定性

强大的后勤物资立体运输网存在，这也使在朝鲜战场上作战的美军后勤物资运输，具有稳定性。当地面运输线被志愿军破坏的时候，直升机依然能突破层层封锁，运输物资到前线。

1953年夏季攻势时候，当美军第2步兵师某团被围困，总部依然可以靠着直升机持续送饮用水和热食，这样战壕的美军坚守72小时也没断过粮食。

第三 标准化

朝鲜战场上美军食用的热食，都采取特制的保温箱，外层都是裹着石棉隔热，内层装着加热包。这样，直升飞机空投食物落地时候，温度依然能保持在65℃以上，完全符合美军的“热食温度不低于 60℃”标准。

二、“炒面精神”：志愿军后方的“人民战争”

1 初期困境：汽车炸剩千辆，只能 “人背肩扛送炒面”

但美军这一种“热食即士气”的后勤服务理念，背后是美国强大的工业体系和后勤保障能力。

相比下，新中国诞生于旧中国农业国战乱的废墟上诞生，工业落后，这也使志愿军入朝初期的后勤保障，几乎停留在“前现代”，也就是农业国的水平。

再加上美军“绞杀战”的疯狂轰炸，志愿军汽车运输线上的车辆损失惨重。如1951年1月，志愿军后勤汽车部队1200辆汽车中，仅一个月就被炸336辆，物资损耗费高达65%。所以，战场初期，在工业落后和美军双重绞杀下，志愿军汽车被轰炸不足千辆，很多依赖人力，“人力运输”成为志愿军前线补给物资的核心方式。

由于运输到前线的粮食物资匮乏，这也使志愿军初期食物匮乏，经常饿肚子战斗，战斗力低下。

2 炒面的缘由：李聚奎的 “西路军记忆” 救了急

为了解决前线志愿军作战的食物问题，当时东北军区后勤部长李聚奎拍板，制作炒面给志愿军为主要伙食。

李聚奎的灵感，源自1937年他率领西路红军作战失败后的逃亡经历。当时他率领军队，在河西走廊一带，曾经靠百姓赠送的炒面维持生命。当时他认为炒面无需生火即可食用，适合志愿军“白天潜伏、夜晚行军”，以及战壕作战模式对饮食食物的需要。

于是，炒面在志愿军的伙食中推广开来。在朝鲜战场的初期，志愿军一日三餐的主要口粮就是简单的炒面。“一条扁担两只筐，炒面送到阵地上”，这是当时志愿军运输兵的真实写照。如在1950年11月，长津湖战役前夕，前线作战的志愿军被断粮三天，战士们只能吃炒面和挖土豆充饥。

需要指出，当时志愿军作战吃的炒面，也不是我们今天吃到的面条，却是由70%的小麦粉，混合30%的玉米粉或大豆粉、高粱粉，炒熟后加入食盐制成的干粮。

炒面

炒面可以保存半年，容易携带，不易变质，战士们吃了容易填饱肚子恢复战斗力，是一种很好的“战略干粮”。但由于是干粮，自然极度缺乏维生素和营养，长期食用会导致战士口角干裂、患上夜盲症。

著名战地作家魏巍，曾经在《谁是最可爱的人》作品中深情地写道：

“一口炒面一口雪，成了战士们常态的生活。”

这一句话，乃形象反映志愿军战士的饮食状况。在前线作战，由于整天饱受敌机的日夜轰炸，生火做饭几乎是不可能的。所以，初期志愿军作战，一般都吃不上热饭热菜，更加谈不上新鲜的蔬菜水果，无需烹煮的干粮—热面，成为无奈却唯一可靠的选择。

3 全民炒面：23 天 405 万斤，梅兰芳也在支大锅

为了解决朝鲜战场志愿军的饮食问题，都是全国上下掀起了全民支援的“炒面运动”。1950年11月18日，为了响应志愿军出兵朝鲜，东北局召开“炒面煮肉会议”，周恩来总理亲自主持，要求20天内生产650万斤炒面，全国上下由此掀起了令人动容的“炒面运动”。

当时，北京、天津、沈阳等城市的工厂、学校、机关等干部、工人、学生，男女老少齐上阵，在业余时间支起了大锅烹饪“炒面”，连京剧大师梅兰芳都参与炒制，单日最高炒制炒面 800 吨。

又如当时山东农民王秀英出于爱国心，带着全家，连续 7 天昼夜不停地炒制炒面，手指被磨出血泡仍不停歇。这一农民家庭如此解释：

在1950年的“炒面运动”中，最终，在23天内终于一共送达405万斤炒面到前线，创造了人类战争史上最庞大的民间后勤动员。

根据统计，1951-1952 年，全国共向前线输送炒面 1.5 亿斤，成为志愿军最主要的口粮来源。

于是，在抗美援朝初期的1950年冬天，新中国“炒面运动”支撑不仅是前线作战的志愿军队伍，更是一个民族在极端困境中迸发的生存智慧。

4 “炒面袋遗言”：营养匮乏下的战斗韧性

可以看到，在朝鲜战场上冰天雪地的作战环境中，美军通过热食维持士气，志愿军却用干粮炒面来凝聚战斗的斗志。因此，“联合国军”总司令李奇微，当通过下属缴获的志愿军背包中，发现里面仅有的干粮，就是粗糙的炒面时，也不得不佩服志愿军用最原始又有效的食品，却能维持强大的战斗力。

志愿军在战场上，一边吃炒面充饥，一边英勇顽强与敌人作战。如志愿军第38军战士张财书，在实行扫雷任务前为家人留下遗书里写道：“若我牺牲，请用炒面袋装我的骨灰。”

这一种悲壮，恰是志愿军在吃着炒面的艰难战争环境中，战斗韧性的真实写照！

四 从“炒面” 到“热食”—志愿军如何筑起 “钢铁运输线”

1 洪学智的破局：成立后勤司令部，统一指挥

虽然志愿军虽然在前线作战“一口炒面一口雪”的饮食，能填饱肚子补充体力维持战斗力，但是营养匮乏，尤其是缺失维生素容易频发夜盲症，不是后勤粮食供给的办法。为了让战士们具有充沛的体力，还是必需运输好的食物。

同时，如前文所述，朝鲜战场上志愿军的后勤运输艰难，洪学智上将在回忆录《抗美援朝战争回忆》中描写初期我军人力后勤运输的困难：

“成千上万的志愿军战士和朝鲜民工，组成长长的运输队，肩扛背驮，如蚂蚁搬家一样，在夜间翻山越岭，将物资送往前线。每个战士肩上的行李，平均负重大约是三四十公斤，一夜行程数十里。在运输行驶中，无数后勤人员倒在敌机的扫射和严寒之中。”

面对后勤运输的难题，志愿军没有坐以待毙，迎难而上，在血的教训和实践摸索中，建立了一条“打不断、炸不烂的钢铁后勤运输线”。

在1951年，志愿军成立了后方勤务司令部，由洪学智将军负责总指挥，统一承担后勤物资保障运输工作，这标志着志愿军的后勤工作进入了新阶段。

于是，在洪学智后勤司令长官的领导下，志愿军和群众们在朝鲜战场上艰苦的环境中，探索一条全新的后勤运输道路。如志愿军充分发挥群众的力量和智慧，动用数十万民众在沿线公路上设置防空哨。当敌机一来就鸣枪报警，汽车立即闭灯行驶，通过预警的方式，避开敌军轰炸成功运输我军的物资，保障物资能够成功抵达前线。

2 防空哨 + 水下桥：老百姓和战士的“土办法”

面对铁轨和公路被炸，造成后勤运输困境的尴尬现实，志愿军创造了崭新的后勤运输方法，如“片面运输”方法，让所有车辆如今天的地铁一样，向同一方向行驶。如“顶牛过江”法，就是将桥身置于水下，避免被炸。

在1952 年，志愿军在朝鲜北部的清川江，修建了水下桥。为了避免被美军轰炸，桥面低于水面 30 厘米，这样敌机从空中根本无法发现。清川江水下桥的存在，能为志愿军后勤运输在枪林弹雨中安全运输物资，仅一个月就输送物资 2.3 万吨，必需的炒面、咸菜等物资，都能顺利送往前线，满足战士们的需要。

通过这些科学的后勤物资运输方法，提高物资运输效率。之后，在苏联军队帮助和志愿军的共同努力，1952年战争中后期，志愿军的空军和高炮部队获得了发展壮大，再加上对后勤运输的科学化管理，物资大多数能成功运输到前线，志愿军的伙食也获得了根本性改善。前线作战部队的战士们，可以经常吃到热食，还能吃到猪肉、豆芽、豆腐等蔬菜肉禽，战斗力获得极大提高。

结语：“钢铁”与“信念”的较量：谁才是真正的强者？

可以看到，70年前的朝鲜战场上，强大美国工业实力，能用直升机为士兵送热食维持战斗力，但没有强大的工业，没有先进物资运输的新中国，是老百姓用一双肩膀，以及战士们粗糙的炒面干粮，扛住了中美后勤和饮食上最悬殊的差距。

所以，抗美援朝士兵们咬着冻土豆冲锋，一口炒面一口雪依然在战壕里战斗，其实是在用‘韧性’告诉世界：中国人的胜利，从来不是靠物资堆出来的，却是用坚强的意志力！

在朝鲜战场上，美军用直升机运来的火鸡热咖啡，也没有换来胜利。这背后，是“钢铁”与“信念”的终极较量。今天，当我们回顾抗美援朝战争中中美士兵们在饮食上的巨大差距时，应铭记就是那些在炮火中背着炒面、吃着炒面的志愿军战士和军民们，用血肉和智慧铸为我们换来了立国之战的胜利和宝贵的和平。

今天的我们，不用在战场上保家卫国浴血奋战，也无需“一口炒面一口雪”，但志愿军那一份在极端困境中迸发的智慧。惊人韧性和创造力，依然是我们最宝贵的精神财富，永远激励我们继续前行！