马斯克曾被捧上神坛，如今却被中国用户抛弃，他还能翻盘吗

2020年马斯克来中国，接待排场不小，特斯拉当时是新能源车里最显眼的，大家都觉得它能带火整个行业，可到了2024年，中国新能源车卖得热火朝天，特斯拉却慢慢落了下风，销量掉了三成，份额从百分之十降到百分之四，没人再排队等Model 3了，大家转头去试小米SU7，能唱歌，能开冰箱，说话就能控制全车，有人把Model 3卖了换SU7，就因为一句话，它懂我生活。

特斯拉一直坚持简单，软件自己开发，功能不乱加，觉得只要把对的事做好就行，但中国用户想要的是啥都能干，车载KTV、家庭模式、社交分享、手机联动，一样都不能少，销售团队提的需求，总部常常不搭理，还在省钱减配置，对手却在加功能、降价格，Model Y在美国卖三万六千美元，比亚迪同级别的车只要两万六，谁更值钱，一眼就能看出来。

特斯拉的FSD在中国跑不起来，因为中国不让数据出境，模型没法训练，美国又限制芯片出口，本地算力也撑不住，美国官员说中国电动车是装轮子的iPhone，说有安全风险，马斯克想当中美之间的桥梁，结果两边都不认他，他跟特朗普闹掰了，也没帮上忙，北京原本指望他缓和关系，现在指望落空，小鹏、华为、百度的自动驾驶早就用上了，特斯拉反而落在后头。

特斯拉想把工厂搬去印度，躲开中美之间的摩擦，找莫迪谈合作，还想拉信实工业一起干，但问题没解决，Optimus机器人的核心零件还是得靠中国供应商，它想省点钱，结果在印度照搬了一套中国供应链，等于把技术送给了对手，马斯克自己也说，未来机器人市场，中国公司会赢。

特斯拉当初在中国新能源行业里起了个头，结果养出了最强的对手，摩托罗拉带火了诺基亚，苹果逼出了小米和华为，技术领先未必能一直赢，全球化退潮后，跨国公司的效率优势反倒成了政治上的软肋，没有永远的技术壁垒，只有不断跟本地人打交道、适应地缘变化的本事。

中国用户换选择，不是因为特斯拉不够好，而是他们想要的更多了，美国收紧政策，也不是一时兴起，是技术民族主义一步步走出来的路，印度看着像出路，其实不过是换个地方下注，特斯拉现在既是创新的人，也是供货的，还是被人追着跑的，它该怎么活，没人说得准。

它曾是风口上的热门，如今成了时代变化里的一笔，它的故事不只是企业兴衰，更是全球科技角力的缩影，技术碰上文化，效率撞上政治，再厉害的公司也难免跌倒，特斯拉接下来怎么走，没人能说得准。