安徽
宋PLUS DM-i将要停产的消息不断传来，尤其是海狮06两个月卖了6万台之后，这样的传言也就更多了。不少人都说，该车本来就不属于海洋网，停产转到海外生产，或者重新回归王朝网也是必然的。
坊间传言的东西，往往确实有点影子，但是宋PLUS DM-i海外市场的表现看，即便不停产，专注海外市场，或者直接在海外生产也是完全有可能的。
国内方面，比亚迪旗下15W级别的SUV已经有宋Pro DM-i、海狮05 DM-i、元PLUS撑腰，加上7月底新推的海狮06，可以说比亚迪是自己在较劲。
而另一方面，宋PLUS DM-i（海外版本为Seal U DM-i）海外市场迎来爆发式增长，在欧洲市场，2025年第一季度即占据比亚迪欧洲总销量的38%，而2024年同期这一比例尚为零。
25年1-9月，比亚迪德国销量11818台，同比增长560.2% 。德国交期长达3-4个月，德国准车主吐槽“忍无可忍”！
英国市场表现更具标志性，9月单月销售5,373辆，不仅跻身当地车型销量榜第六，更以47.7%的占比助力比亚迪英国月销首破万辆大关。
据“小迪快报”统计，比亚迪宋家族，9月出口18026辆！今年1-9月，宋家族累计出口229143辆。
9月份王朝网的宋车系（PRO、LEV、LDM- i）月销24089辆，年度累计290862辆。而9月份海洋网的宋PLUS（EV、DM-i）销量为18089辆，年度销量为334775辆。
从中，我们就不难发现，虽然海洋网各款车型都卖的挺不错的，但是还不至于直接将月销售近2万的车型直接废掉，况且海狮06也刚刚超过3万月销大关，超过宋PLUS的巅峰时刻，还需要时间。
因此，可以说宋PLUS所谓“停产”传言只是推荐海狮车系的一个说法，与比亚迪的实际战略完全不符。
恰恰相反，宋PLUS DM-i正通过技术迭代持续强化竞争力——从刀片电池的安全保障，到智能驾驶系统的普惠应用，每一代升级都在巩固其“全球SUV新标杆”的地位。
另外，比亚迪在匈牙利和土耳其工厂同步生产插混车型，宋PLUS DM-i等欧洲主力车型可能就是主打款型，其不仅不会停产，还将在海外展示出强大的市场魅力。
比亚迪匈牙利工厂即将投产，土耳其工厂也计划2027年一季度投产，宋PLUS DM-i的交付周期将进一步缩短，其市场销量也将进一步放大。
现在对于宋PLUS 来说，最大的问题根本不是停产与否，而是要进一步走出差异化，与海豹等车系进行更为鲜明的区分。宋PLUS作为“现象级”车型，其口碑一直都很好，比任何广告都更有说服力。
所以，即便比亚迪再骄傲自满，也不至于把宋PLUS的口碑和积累拱手让人。其实，此前网传宋PLUS或因产品线调整停产，但比亚迪官方曾明确表示“持续迭代销售”。
至于是否回归王朝网宋车系，笔者认为，这也未必！对比海洋网，王朝网的车型除了走量款爆销，其他真的没有达到应该有的水平。
王总把宋PLUS留在海洋网，拿来鞭策王朝网难道不香吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
