15万预算买SUV，深蓝S07和零跑C11，选谁更划算？

买一台新能源SUV，你更看重哪些配置？是续航更长、辅助驾驶更硬核、还是底盘操控更好？但是问题来了，15万左右的预算，你希望这道题是单选题、是多选题、还是不用选，直接全都要？

今天我就找来了这个价位比较热门的两款车型，深蓝S07和零跑C11（参数丨图片），单选题、多选题、还是全都要，接下来咱们就从价格、颜值、安全性、底盘操控、车身尺寸、辅助驾驶、动力和续航等方面进行解析，看谁给的更多？选谁更划算？

价格方面一直以来都是我们消费者颇为关心的部分，定位为中型SUV的深蓝S07，厂商指导价为15.69-19.79万元，提供了纯电版和增程版车型可供不同用车需求的消费者去选择购买。而同为中型SUV的零跑C11的售价区间为14.88-20.58万元，同样提供了增程版和纯电版车型。

而我们今天则拿来：深蓝S072026款 230Ultra 华为乾崑ADS SE版，售价是16.69万元、零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版，售价为15.98万元。从价格上来看是差不多的，而且这两台车都是增程式，平时出行可以用纯电模式，长途出行也没有续航焦虑。

首先在外观上，深蓝S07的设计是越发的成熟了，走的是相对偏年轻运动的路线。所以车身线条，基本上都是属于比较棱角分明的。而且交互大灯，加上家族式的花瓣日行灯，识别性也很强。同时，下进气格栅也进行了优化，视觉层次丰富。

来看侧面，深蓝S07采用了双色车身设计，门把手、侧裙装饰、后视镜等均加入了黑色装饰，并引入全新的车漆颜色，更加亮眼。另外，车尾方面重点对后包围进行了优化，引入了一条与车身同色的贯穿式横条，尾灯依旧是贯穿式设计，发光LOGO加上灯带，尤其是两边花瓣式的尾灯，跟前脸呼应起来。所以在外观设计上，形成了自己比较吸睛的风格和特征了。

零跑C11在设计上少了份新能源车型的激进，多了份憨厚低调的气质，开放式的前格栅表明了它的身份，下方为贯穿式设计，全LED头灯组则汇集了当下主流功能。前包围内还设置了矩形进气格栅，进气以及散热的同时，也让整个前脸更有层次感和运动感。

车身侧面处，零跑C11采用了大尺寸辐枪灰色轮毂，看起来颇有档次。而车侧和车尾形成过渡的很协调，视觉重心从B柱开始下溜的平滑自然，同样采用了隐藏式门把手设计。另外，零跑C11的排气口为隐藏式设计，所以整个车尾造型比较圆润时尚，搭配着精致的贯穿式尾灯，显得非常耐看。

深蓝S07的安全性很不错，深蓝 S07 的车身结构采用高强度钢占比61%，热成型钢占比18%，A 柱、门槛梁等关键部位使用2000MPa级热成型钢，经中保研C-NCAP模拟测试，在 25% 偏置碰撞中 A 柱无明显变形，乘员舱侵入量小于 50mm。而零跑C11也很重视车辆的安全性，它采用了比例高达76.2%的高强度钢，在A柱、B柱等重要结构部位，还使用了强度超过1300MPa的热成型钢，辅以笼式车身设计，整体堪称钢筋铁骨，能很好的应对各种意外情况的发生。

底盘和操控方面，深蓝S07采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且全系车型标配了可变自适应悬架，搭载FSD可变阻尼减震器与HRS液压式回弹止动器，通过毫秒级分频滤震技术，精准化解路面冲击，无论何种路况车辆都能如履平地；前悬架全系标配液压衬套解决方案，进一步过滤细碎振动。另外，深蓝S07的底盘调校偏向于运动一些，120km/h的速度下车身稳定性依旧保持的不错，底盘的支撑力很强，变道的时候车身也不会脱节，可以快速的跟上来，我可以很好的完成一些操控。

零跑C11配备前双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，就实际驾驶体验而言，零跑C11增程的底盘比较整支撑性也不错，不过车辆在高速变道和过急弯时会出现较为明显的侧倾情况。

尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，而零跑C11的三围尺寸依次为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm，说深蓝S07的尺寸更有优势。通过两车的尺寸参数就可以看出都属于中型SUV的主流尺寸范围，实际空间差异可能没有数据表现的那么明显，如果注重驾驶灵活性和运动感，深蓝S07的尺寸确实更有优势，如果追求后排空间表现，零跑C11略胜一筹，建议消费者根据自身需求选择，最好能实地体验两款车的空间表现。

座椅方面，深蓝S07的座椅舒适度很高，主副驾驶的座椅标配了电动调节功能，而且前排还有加热、通风，一年四季都可有不错的舒适性，副驾驶这里是一个零重力座椅，这个腿托升起来之后的承托性很不错，而且我的腰部这里也可以得到很好的放松，副驾驶这里的座椅有按摩功能，可以说是车里最舒服的一个地方。

另外，零跑C11的座椅采用Nappa真皮进行包裹，第一排座椅标配了电动调节，加热和通风都有，主驾驶这里有记忆功能，可以记住多个驾驶者的姿势，两个座椅都有按摩，而副驾驶还有腿托，舒适性是特别好的。我坐在第二排的时候腿部空间还有两拳多，这里的座椅也有加热和通风，前面是一个多媒体控制屏，可以调节车里的空调温度、座椅等。

在家庭用车场景中，后备厢空间是衡量实用性的重要指标。通过实测数据对比可见，深蓝S07在储物能力方面展现出明显优势。1：常规容积表现，深蓝S07的485L标准容积，较零跑C11的410L多出75L，相当于多容纳2个28寸行李箱的空间。这样的设计特别适合日常购物、接送机等场景，即使不调整座椅也能轻松装载婴儿车等大件物品。2：扩展能力对比，当需要运输大件物品时，深蓝S07可形成1425L的超大空间，扩展幅度达940L，而零跑C11最大可扩展至974L，扩容564L。

深蓝S07采用的"剧院式座椅折叠"设计，可实现完全纯平的装载平面，而零跑C11存在约5度的微小倾角。在实际使用中，深蓝S07更适合运输如自行车、家具等超长物品，其最大进深可达1.9米。总结来看，对于经常需要装载大件物品的家庭用户，深蓝S07的大空间优势更为突出；而零跑C11更适合日常城市通勤场景。消费者可根据实际用车需求，在这两款车型中做出更适合自己的选择。

内饰设计方面，深蓝S07采用简洁且规则的设计风格，并没有提供仪表盘，但是提供了55英寸的HUD抬头显示，和普通的HUD相比这种显示效果更清晰，不用担心白天看不到。扶手这里是手机无线充电板，最大充电功率达到了50W，充电速度也是很快的。中控屏的尺寸是15.6英寸，LCD的屏幕像素质量也不错，原车就提供了高德地图，而且深蓝S07还有AR实景导航，这是一个很有科技感的配置，很多二三十万的车都不一定有。深蓝S07的车机操作起来很流畅，语音的响应速度也很快，全车的音响更是达到了20个，甚至连座椅扬声器都有，可以说深蓝S07的配置特别高了。车内的主动式环境氛围灯，在我听音乐的时候灯光还会不断地变化，特别有质感。

零跑C11的内饰其实和深蓝S07的风格差不多，都是极简的设计，真皮的方向盘用料很扎实，也有加热的功能。前面是10.25英寸的全液晶仪表，HUD的尺寸是60英寸，显示的效果也很清晰。扶手这里是一个木纹饰板，这里有两个杯架，旁边是手机无线充电板。零跑C11的中控屏是17.3英寸，车里用的也是高德地图，多种手机互联方式都支持，而且面部识别功能也有，还可以检测我的驾驶状态。全车提供了21个扬声器，音质的效果也很不错，车里有256色的氛围灯，可以随意的更换颜色。车里的后视镜有防眩目的功能，晚上开车的时候更安全，前排用的还是隔音玻璃，车里隔音效果挺好的。

动力方面，零跑C11采用了增程式动力系统，1.5L的自然吸气发动机+电动机，发动机的最大马力为95Ps、而电动机总功率为200kW，电池容量(41.7kWh)纯电续航里程是300km，实际的续航里程应该在200km左右，上下班就用纯电模式，零跑C11的综合续航是1220km，长途出行不用担心续航问题。

深蓝S07采用了1.5L的自然吸气发动机，还有一台后置的电动机，电动机的最大功率达到了190kW，峰值扭矩达到了290N·m，深蓝S07这台车开起来动力很不错，特别是在起步的时候，比我开过的燃油车响应速度更快，初段加速的时候也可以感受到推背感，在中后段加速的时候动力不疲惫，可轻松的完成超车，线性的加速过程让我感觉到特别舒服，对于一些晕车的朋友来说也更友好一些。

深蓝S07还有自动泊车、代客泊车功能，代客泊车可以让深蓝S07自己去找停车位，在地下停车场是特别好用的。深蓝S07的纯电续航是230km，综合续航里程达到了1320km，平时不出远门的时候可以用纯电，自驾游或者出差就用混合模式。

总的来说，零跑C11、深蓝S07这两款车都非常优秀，在配置上也各有各的优势，但深蓝S07的产品力确实更全面，尤其是在设计、智能、操控性、安全性以及续航这些方面。因此，在两款车当中，我更倾向于深蓝S07一些，有需求的朋友，推荐您去实体店实际体验试驾一下。

当然，买车毕竟是大事，我的体验只能给你做个参考，建议大家还是去4S店试驾，亲身感受一下两台车的差异，再做决定。