重庆
不管是汽车还是摩托车油耗一直以来都是车友们比较关心的话题，毕竟它是车辆后期使用成本的关键性因素，所以不管是开车的还是骑车的都喜欢讨论自己爱车的油耗。
那么踏板摩托车真的就很费油吗？我认为这个问题需要对比来看，如果拿同排量的弯梁车或者跨骑类车型作为参考，踏板车的实际燃油消耗量，显然是它们当中最高的，但这并非病态，而是车辆特性所决定的。
众所周知在全种类燃油摩托车中，弯梁车因为车身轻、轮胎细、发动机特性等多种原因属于它们当中油耗最低的车型，普遍都会在1.6L左右，甚至于还会更低，即便你暴力骑行也高不到哪里去。
但是踏板摩托车就不一样了，相同排量不同品牌的车型，会表现出完全不一样的油耗水平，就拿有些250踏板来说油耗跨度之大会让人叹为观止，3~4.5L会是家常便饭。
早期的一些小踏板也低不到哪里去，甚至于就是传说中的“油老虎”，其中大名鼎鼎的国产GY6是出了名的“两桶油合作伙伴”，所以说踏板摩托车油耗偏高也是有事实依据的。
但是随着全新发动机技术和电喷系统的应用，以及CVT传动的改良，目前踏板摩托车的燃油消耗量也出现了明显的降幅，尤其是一些日系旗舰车型的实际油耗，相较于同等排量的跨骑车差距已经越来越小了。
例如，125会在2升、150可以低至2.22升、300或者350cc则会在3.5L左右，就算是排量偏大的雅马哈TMAX560和本田NSS750也没我们想象中的那么高，反而还会有偏低表现，前者为4.65升后者为3.54升。
假如你是温柔派那么踏板摩托车在后期的使用中燃油消耗量还会更低，但前提条件是你选择的车型本身就有低油耗特性，并且路况较为平坦，此外还需没有大面积拥堵现象。
总之，只要你详细对比踏板摩托车的油耗，它相对来说还是有偏高表现，毕竟这类车型的传动效率和自身车重本身就有一定短板，进而就没办法把油耗做到极致。
但是以日系为首的一些新款车型还是会有低油耗的特性，所以一款踏板车油耗高不高，主要还是取决于你所对标的对象和它所使用的技术，只要放宽条件理性看待，踏板摩托车就没有你想象中的那么费油，反之还是选择跨骑车吧！
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