为何飞院人总是偏爱“十四航校”这个旧称

我在学校的时候，周围许多朋友，喜欢说自己是十四航校的学生，会在自己的课本和书里写自己是十四航校。
这在当时的我们看来，确实是个很酷的名字，军队、航校——这两个词组合在一起，就自带一种凛冽而光荣的底色。
它不像“中国民用航空飞行学院”那么正式和冗长，它短促、响亮，带着历史的硝烟和人们推着小车建跑道的粗粝感，仿佛一出口，就与那段筚路蓝缕、鹰击长空的根脉相连。
我们刻意地用着这个称谓，把它写在飞行原理的课本扉页、英语词汇书的边角……

不仅仅是一个称呼，更像是一种隐秘的接头暗号，一种身份的确证。
少年的热血，那年花火，我们想告诉自己我们踏入的，并非仅仅是一所大学，我们继承的，是某一个辉煌的序列。

张毅老校长在基层与干部职工座谈

那种“酷”，源于对一段我们并未亲身经历，却无比神往的岁月的想象。
想象着前辈们穿着旧军装，在简陋的跑道上，驾驶着同样充满机械感的教练机，飞越山峦与江河。
那时的天空更安静，也更危险；那时的信念很单纯，也很滚烫。
“十四航校”四个字，浓缩了所有这些想象，它让我们平凡的学习生活，凭空多了一份沉甸甸的历史使命感和浪漫的英雄主义情怀。
1956年，在学校筹建过程中，曾因校名等问题，出现了一些议论，人员思想情绪也有所波动。
为消除顾虑，使筹建工作顺利进行，在做思想工作的同时，空军就学校名称及正式番号上报总参。
9月11日，空军司令部向空直各机关发出通知：“中国民用航空局航空学校已经成立，正式番号已报总参尚待批复”，为加强对该校的领导，空军各直属部门“应将该校作为空军的一个航校对待。”从而稳定了思想，保证了筹建工作的健康发展。
1956年9月22日，国防部批复空军司令部，同意称在成都地区组建的民航学校为“中国人民解放军第十四航空学校”，学校建制，人员定额和经费开支均属民航局。
这样学校在空军和民航局的共同领导下，开始了自己的前进历程。这也是为什么中飞院要把9月22日定为校庆日的原因。
1963年，开始合并整编，二团由广汉搬迁到遂宁，三团由遂宁搬迁到广汉，这就是为什么广汉和遂宁都有老二团精神的宣传。
民航四航校空勤部分由柳州转场广汉。
天津民航高级航校空勤部分也转至广汉。
1963年10月30日，军委办公会议决定，中国人民解放军第十四航空学校番号自即日起撤销。
1964年2月7日，“中国民用航空高级航空学校”新印章自即日起启用，原“中国人民解放军第十四航空学校”名称停止使用。
7月17日，国务院任命慕宗惠为学校校长，张毅校长交班。
1964年4月8日，民航总局遵照空军党委“关于调到民航的现役军人均退出现役的决定”，对退出现役的工作做了具体部署。
学校当时有现役军人1091人，占全校总人数的54%，有军官、军士、带军籍的飞行学员。
这个过程中没有中断训练、没有引起大的思想波动的情况下，全校现役军人退出了现役，转入预备役。
直到现在，民航飞行员和学员，依然是空军的预备役，虽然现在祖国强大，上战场必然用不到我们，但是抢险救灾、撤侨，还是能看出民航飞行员的担当。
说个题外话，航大和飞院曾经都认十四航校作为起点。
但后面为了更早的校史，为了拿回“新中国民航从天津启航”的话语权，航大把起点从原来认的十四航校（1956年，也是中飞院的起点）追溯到更早的军委民航局第二民航学校（1951年），为学院到大学的改名做好铺垫（2006年，教育部通知民航总局:同意民航学院更名为中国民航大学）。