听袁小林细说沃尔沃全新XC70天时地利人和逻辑学｜大周说车

汽势Auto-First｜周光军

袁小林说沃尔沃全新XC70是“天时、地利、人和”的相互交映；“豪华超混第一车”是沃尔沃全新XC70给市场的标签；两驱长续航版29.99万元起，四驱超长续航版32.99万元起是沃尔沃全新XC70给出了的预售价……

作为沃尔沃电气化转型的代表作，沃尔沃XC70的预售是沃尔沃最近几年少有的大动静。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林十分兴奋，却也十分清醒。其状态犹如98年历史的沃尔沃品牌，张弛有度，韧性十足。沃尔沃XC70的预售无疑令人兴奋，但也让袁小林看到了更多。

袁小林说，从豪华细分市场来看，沃尔沃全新XC70的推出，豪华混动领域的增长一定会加快。

电气化转型过程中，纯电、燃油、混动会在很长的一段时间内共存。但在这个过程中，品牌要有自己的坚守，要对市场有一个实事求是的态度，然后通过清晰的战略规划，以过硬的体系化应变能力，就一定能在竞争激烈的市场中存活下来。

袁小林认为，未来汽车市场纯电、混动、燃油车的占比没有一个标准的答案。可能在一季度的时候，是一个趋势，然后二季度时，又是另一个趋势。在不同的阶段，有不同的表现。还有人觉得纯电、混动、燃油会三分天下。

早期的时候，大家都在燃油和纯电之间探索。现在，市场告诉大家，燃油、插混、纯电三种动力方式，要在相当长一段时间内共存，因为它们能适应不同的情况。

袁小林认为，市场从来不存在单向输出，都是双向交流。无论是在技术、管理还是对市场的认知上，大家都可以找到协同，虽然方式不同，但最后都会得到最佳的解决方案。

原来看欧美，总觉得自己做不到自主性地开发发动机、变速器以及调校最基本的、与车辆性能相关的技术。但随着中国汽车市场变成全球最大市场，中国的汽车工业也变得强大，在不同领域出现了非常强的崛起趋势。在电动化、智能化的过程中，由于多种因素的共同作用，中国走在了世界前面。

沃尔沃很早就站在全球视角看问题，做了很多准备。比如，沃尔沃的NEWBIE数字化系统，体现了太多中国在科技方面的进步成果。包括基于最基本的数据治理清晰的情况下，可以轻松地应用AI场景，极大地提升了效率。没有数据治理、没有知识治理，是很难实现的。

面向全球，沃尔沃从来都是选择最佳的行业解决方案，并且做与企业价值相匹配的选择。如果只把眼光放在中国，那确实会出现“中国之外”，可以说，现在整个中国汽车工业都在放眼全球。沃尔沃在不同的时代，无论是研发合作伙伴还是供应商，都有一级二级之分，而且一直是变化的。现在，要体现电动化，智能化，就会不断加入新路径，比如，主机厂也在逐渐探索和定义自己的角色。目前最怕的就是“闭门造车”，认为只有不被外界影响，才能保持自己的品牌特点。

同时，沃尔沃始终坚持开放的心态，不断尝试探索跟行业伙伴交流。当然，在此之前，要有一个初始点，要从现有的东西出发，要从品牌价值追求出发，要时刻明白，你现在的状态是什么，面临的选择是什么，能够保证可靠性的技术是什么？一定要有非常扎实的底层逻辑。基于此，再把一些AI技术、自动驾驶解决方案等，恰当地融入到自己的产品当中。

一方面坚持自己的追求，另一方面以开放的心态，充分整合中国作为全球最领先的智能化优势资源，并结合集团的力量，从而为用户提供最优的解决方案。

袁小林说，在沃尔沃看来，没有“中国原创或欧洲原创”的概念。

沃尔沃作为全球化企业，强大的全球化资源整合能力正是沃尔沃的核心优势。SMA超混架构是沃尔沃在新能源时代整合中国汽车产业优势资源的最新成果。它是沃尔沃延续架构化造车的优良传统，同时充分整合中国汽车产业优势，尤其是电动化、智能化的技术资源，并传承沃尔沃品牌核心优势的综合产物，更适合中国市场的发展，更好地满足中国消费者的需求。

行业技术的优秀选择很多，而通过整合得到一款既与时俱进，同时又完全符合沃尔沃标准，体现沃尔沃品牌价值的产品。在整合的过程中，沃尔沃明确和制定产品的底层逻辑，然后去找合适的伙伴，通过沃尔沃标准的调校、标定和匹配能力，体系化地按沃尔沃的标准去实现产品的性能，在这个过程中对标准的执行、对数据的把握、对流程的控制、对质量的检验等，始终贯穿全价值链，最终调校出一个符合沃尔沃标准的产品。

当然，整合的前提是对中国市场精准洞察。沃尔沃在中国深耕多年，对市场和用户需求更加了解，而且还与包括母集团在内的所有合作伙伴保持密切沟通，相互学习，有更精准把握中国市场特征的能力。

整合的难度是相对、动态的，主要体现在于对于“度”的把握。这个把握包括市场的趋势与自己的节奏、行业技术的可能性与自己的标准、以及技术的极限与品牌的边界等。比如，坚持品牌调性，不要追求参数，要追求给消费者带来什么，要坚持安全等。

沃尔沃在品牌建设、产品布局、体系建设、量价平衡等方面，都有直接指标。到底有多少关注、线索、进店、转化等，沃尔沃的NEWBIE系统有清晰的感知，也是做判断的基础。

交易价格水平有绝对，有相对。不同阶段，和竞品价格交易的相对位置，会发生什么样的变化，这种变化的影响在可控范围内，还是完全失控。再比如，绝对价格，是不是已经到了让用户对豪华定位产生疑问的空间了；是不是健康的、正向的商业循环。

还有一些特殊事件的影响。比如，当业绩和设想的不一样时，一定要分清是市场发生了变化，还是自身的哪个动作产生了影响。比如，有些经销商在沃尔沃上非常健康，但背后的投资集团在其他领域出了问题，进而影响到沃尔沃，这不是沃尔沃运营的问题。沃尔沃的做法是实事求是。既然从绝对能力上失去了，就不要再把压力传递给其他健康的经销商，让他们可以正常运作，健康下去。

沃尔沃追求的就是真实，是能够平衡好自己的市场份额和绝对、相对交易价格。市场给机会，那就抓住，让合作伙伴，客户，对沃尔沃有一个稳定的、扎实的正面预期。

有了XC70强力产品的支撑，这个预期会变得更加扎实。并不是外面下雨时，所有的人都会淋湿。 那些有准备，有办法的人，终将熬过雨季，迎来天晴。

袁小林并不担心，沃尔沃XC70会被内卷和喧嚣的中国车市“淹没”。

对企业来讲，行业的聚光灯是一个维度，用户的真实选择也是一个维度。用户在购车决策时，是从产品的功能、品牌的认知、用车的场景等多个层面考虑的，是不断从市场上汲取信息的过程。这期间，品牌显得非常重要。

当消费者面对一个品牌时，它能够兑现期待，这就是品牌的价值。品牌和商标不一样。假如有一天，沃尔沃品牌从汽车行业消失了，大家一定会怀念它的。当然，这一天不会出现，因为只要遵循清晰的价值追求，按正常的商业逻辑运营，不但会在一年多后迎来百年庆典，还会迎来下一个十年，下一个五十年，下一个一百年。在出行领域，坚持价值追求能够穿越周期。与其说安全是沃尔沃的卖点，不如说是沃尔沃的支点。