吉利AI座舱实现「大一统」，超拟人Agent量产上车

如今，各大汽车集团对于品牌的细分已达到了前所未有的地步，针对不同级别、不同调性的细分市场和消费群体，各式各样的子品牌应势而生。但是，在智能化时代，多品牌阵列可能带来的问题之一，就是其智能系统的研发、功能往往处于分散、独立的状态。

在这种情况下，不仅容易造成研发资源、精力的过多耗费，也可能导致用户在不同品牌车型间切换时，需要重新适应不同的操作界面和交互逻辑，增加了使用成本和学习曲线。

在此背景下，8月20日，吉利宣布已通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱All in One，聚焦「一个座舱」。

具体而言，吉利旗下的不同品牌，包括领克、吉利、银河、极氪，将采用一致的操作系统和交互设计，彻底避免用户体验的不一致性和碎片化。

同时，吉利还发布了首个可大规模上车的汽车超拟人智能体——Eva，以及基于5层AI座舱原生架构打造的新一代AI座舱操作系统——Flyme Auto 2，并率先搭载于领克10 EM-P、吉利银河M9上，并宣布将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。

众所周知，虽然智能驾驶往往能验证行业最为关注的前沿AI技术，但智能座舱是用户对车企AI能力最为直观的体验空间。在今年年初，吉利已经将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域，推出了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、AI云动力2.0、AI数字底盘等最新技术成果。如今，吉利全域AI也正式进入座舱域，将AI作为主线贯穿各个场景。

将AI植入座舱，意味着多模态交互、感知等方面的智能升级，以往的「人找功能」将升级为更加主动的「服务找人」，而且还能具备长期记忆，让车辆成为科幻电影中那样的真正的伙伴和管家。

超拟人Agent：主动思考，辨别情绪

在统一的AI原生技术架构赋能下，吉利研发了首个可大规模上车的超拟人情感智能体——Eva，其基于吉利星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型深度融合，汇聚多项行业领先的AI能力，并拥有高感知的情感交互能力与强大的行动力。

通过统一吉利汽车所有品牌的用户ID，实现用户在吉利所有品牌车型下体验、数据的安全无缝流转。并且极氪、领克、吉利、银河的所有用户，都将共享强大的情感智慧伙伴——Eva。

据介绍，Eva完成了座舱助手从「指令承接者」到「智慧思考者」的转变。基于底层能力的进化，Eva已具备「超拟人情感」，能够进行自我判断、规划和执行任务，并将在吉利银河M9上率先搭载。

另外，由于首搭端到端语音模型，Eva已实现超自然情感语音交互能力。通过拟人级情感计算，它甚至能听出用户情绪。除此之外，行业首发的流动记忆功能，让Eva像专属管家般提供细致入微的服务。

原生软件+强大基座

吉利率先构建了行业首个座舱交互的「影子模式」，实现了AI训AI、AI考AI，导致模型训练迭代速度，从几个月缩短到一两周，让AI座舱从“固化智能”到“进化智慧”。

要想高效训练如此强大的模型，强大的AI算力基座是也是必不可少的。对此，吉利在算力的「军备竞赛」中也能占有一席之地。

据悉，该品牌在云端与车端构建了AI座舱的双脑协同体系——在云端，吉利星睿中心2.0的综合算力达到23.5 EFLOPS，位列中国车企算力第一；自研的星睿AI大模型体系，与阶跃多模态大模型等完成了深度融合，并积累了10T token数据与40B汽车垂类数据。

在车端，吉利行业首发的AI Box，拥有200TOPS超量NPU算力和200GB/s独占内存带宽，再加上70亿参数端侧多模态大模型，赋予座舱真正的「拟人思考」。

基于这样的数据和算力资源，吉利打造的原生AI OS架构，迭代速度快、运行效率高、能自我进化，实现了软硬件解耦，整车跨域SOA和服务MCP化，使座舱软件架构从传统的以应用为核心，转变为以智能体生态为核心。

与此同时，吉利也是首家将LangChain和LangGraph智能体编程框架移植到车机平台的厂商，自研的G-Edge模型推理框架，建立了从数据驱动、垂直知识注入、多模态融合到芯片级轻量化部署的全流程协同的座舱AI能力体系。

值得一提的是，吉利自研的G-Edge模型推理框架，相同参数的大模型，比行业推理速度提升超60%、带宽利用率提高30%。

除此之外，吉利也在推进构建AI Agent生态，将强大的「思考能力」与「行动能力」进行融合，让AI座舱从被动功能走向主动服务。用户无需再关心调用的是高德还是QQ音乐，看到的是爱奇艺还是抖音。只需说出用户的意图，AI便会一气呵成为用户无缝编排、执行、校验任务，大大简化操作步骤，增强体验流畅感。

据了解，针对符合相应AI算力要求的吉利产品，Flyme Auto 2 也将在后续通过OTA的方式，为更多老用户带来行业领先AI智舱体验。