上千公里只停一站！京广高铁第一王牌列车，到底有多牛？

这个正在进站的列车是湖北省第一王牌高铁——G70次列车，也是京广高铁上的第一王牌列车。那为啥称它是王牌列车呢？

G70次列车为啥是王牌列车

首先就是速度快。G70次列车是武汉开往北京的复兴号动车组，途经三省13座城市，却只需要3小时48分钟就能达到，如果换成绿皮火车，最起码也要10个小时往上，直接节省了三分之二的时间。出现这样的原因就是G70次列车采用了CR400AF-AZ智能动车组，作为2024年刚投用的动车组，也是目前最先进的高速列车之一，全程在以323.4km/h的平均速度运行。

其次就是停靠站点少。从武汉到北京全程1229公里，除去了武汉站和北京西站这俩始发站和终点站，中间只停靠了一站——亚洲第二大高铁站郑州东站，连河北省会石家庄都是不给面子直接通过。

要知道，大部分的高铁遇到省会城市，即便是没有开放客运办理也会停靠，这是因为省会城市通常都是重要的交通枢纽，连接着不同的线路。就比如济南西站，就是京沪高铁、石济高铁及胶济客专的交汇站，因此存在有车次密集的情况，有时候为了避让高等级列车或单线铁路列车，就会停车让行。

或者是长距离、长时间运行的高铁暂时停靠，因为列车司机在行驶时需要保持高度集中，很容易产生疲惫感，因此会进行司机更换以及调度协调，例如怀化南站，作为成都铁路局和广铁集团的分界站，列车就会在此更换司机班组以确保安全高效运行。

当然，省会城市车站还有一个特征就是——客流量大，承担着大量跨区域客流的中转任务，因此也会设置客运办理业务满足旅客流动，更好优化运力分配。那为何G70次列车却能跨越石家庄站呢？

为何G70次列车能跨越石家庄站

这主要还是因为高铁线路的设计和调度，像石家庄站采用“高架站场+地下通道”的设计，正线与到发线分离，设有6条正线和24条到发线，像正线就是用于列车直达或通过，到发线则是用于列车停靠、旅客乘降，两者分工明确、互不干扰，为高速列车提供连续运行的物理条件。

因此石家庄站每天下午4:18-4:28这个时间段内，G98、G894、G72这三趟顶尖车次就会每隔五分钟，直接三连跨石家庄站，这样的高频次、短间隔的调度方式大大提高了运行效率，同时还减少了列车在站内停留的时间。

这也难怪总有人说：不是所有停靠石家庄站的列车都是标杆车次，但所有穿越它的定然是标杆车次。像G70次列车，就是目前武汉到北京之间用时最短、速度最快的高铁列车之一，为什么说之一呢？

那当然是武汉站还有G72次列车和G68次列车，速度能和它相媲美，尤其是G72次列车，也是仅停靠郑州东，全程用时和G70次列车一模一样，现在大家能理解为何G70次列车是京广高铁上的第一王牌列车了吧，让我们为它点赞。