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这个正在进站的列车是湖北省第一王牌高铁——G70次列车,也是京广高铁上的第一王牌列车。那为啥称它是王牌列车呢?
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G70次列车为啥是王牌列车
首先就是速度快。G70次列车是武汉开往北京的复兴号动车组,途经三省13座城市,却只需要3小时48分钟就能达到,如果换成绿皮火车,最起码也要10个小时往上,直接节省了三分之二的时间。出现这样的原因就是G70次列车采用了CR400AF-AZ智能动车组,作为2024年刚投用的动车组,也是目前最先进的高速列车之一,全程在以323.4km/h的平均速度运行。
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其次就是停靠站点少。从武汉到北京全程1229公里,除去了武汉站和北京西站这俩始发站和终点站,中间只停靠了一站——亚洲第二大高铁站郑州东站,连河北省会石家庄都是不给面子直接通过。
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要知道,大部分的高铁遇到省会城市,即便是没有开放客运办理也会停靠,这是因为省会城市通常都是重要的交通枢纽,连接着不同的线路。就比如济南西站,就是京沪高铁、石济高铁及胶济客专的交汇站,因此存在有车次密集的情况,有时候为了避让高等级列车或单线铁路列车,就会停车让行。
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或者是长距离、长时间运行的高铁暂时停靠,因为列车司机在行驶时需要保持高度集中,很容易产生疲惫感,因此会进行司机更换以及调度协调,例如怀化南站,作为成都铁路局和广铁集团的分界站,列车就会在此更换司机班组以确保安全高效运行。
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当然,省会城市车站还有一个特征就是——客流量大,承担着大量跨区域客流的中转任务,因此也会设置客运办理业务满足旅客流动,更好优化运力分配。那为何G70次列车却能跨越石家庄站呢?
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为何G70次列车能跨越石家庄站
这主要还是因为高铁线路的设计和调度,像石家庄站采用“高架站场+地下通道”的设计,正线与到发线分离,设有6条正线和24条到发线,像正线就是用于列车直达或通过,到发线则是用于列车停靠、旅客乘降,两者分工明确、互不干扰,为高速列车提供连续运行的物理条件。
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因此石家庄站每天下午4:18-4:28这个时间段内,G98、G894、G72这三趟顶尖车次就会每隔五分钟,直接三连跨石家庄站,这样的高频次、短间隔的调度方式大大提高了运行效率,同时还减少了列车在站内停留的时间。
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这也难怪总有人说:不是所有停靠石家庄站的列车都是标杆车次,但所有穿越它的定然是标杆车次。像G70次列车,就是目前武汉到北京之间用时最短、速度最快的高铁列车之一,为什么说之一呢?
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那当然是武汉站还有G72次列车和G68次列车,速度能和它相媲美,尤其是G72次列车,也是仅停靠郑州东,全程用时和G70次列车一模一样,现在大家能理解为何G70次列车是京广高铁上的第一王牌列车了吧,让我们为它点赞。
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