河北
近年来，在印度发展被“割韭菜”的企业越来越多。印度先用优惠政策吸引外资入驻建厂发展，等产业发展起来后就进行收割、据为己有，因此一向被称为“外企坟场”。
这还不算，印度还有一项操作，不少企业经历过，那就是购买东西先付预付款，等到货后尾款就别想了。但令印度没料到的是，这次却被我们给扣押，直接踢到铁板了！
据印度媒体“印度新闻网”消息，印度购买了三台德国海瑞克公司在我国广州制造的盾构机，原计划于2024年10月前运抵印度，由于中方未放行，一直没有如期到货。
据了解，印度购买的这三台盾构机，主要是用于“孟买——艾哈迈达巴德高铁”海底隧道项目中的21公里海底隧道施工。该项目因为种种原因，据说已经第9次延期了。
为此，印度政府多次公开指出大陆方面故意延期交货，导致他们的高铁项目陷入停滞。
印度的这个孟买——艾哈迈达巴德高铁项目，可以说是印度第一个、也是唯一一个真正意义上的高铁工程，全长508公里，总投资高达129亿美元，2015年开始动工。
到2025年10年过去了，因为征地纠纷、官僚扯皮、施工事故等种种原因，目前才完成不到10%，其中最难的是21公里隧道，要穿山丘、湿地、城区、大型水体等。
尤其是要穿过114米以下的海底，没有盾构机根本不可能实现，但这又离不开大陆。
盾构机为什么离不开我们大陆，估计有些人了解情况，我们实现国产化前，也受了不少气。20多年前，我们修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，人家要价3.5亿一台。
因为人家当时的盾构机技术领先，所以态度也非常傲慢，一副爱买不买的架势，就是吃准了我们没有别的选择，结果还故意把用了五年的旧机器当成新产品卖给了我们。
更让人难受的是，合同规定维修必须请德国技师，每小时收费比我们半年工资都高。
于是，我们下定决心要做出国产的盾构机，经过无数工程师多年的拼搏，终于实现了突破，不仅打破了西方的垄断，还做到全球领先水平，迅速占据了全球盾构机市场。
如今，我们拥有了全球最齐全的盾构机产业链，连德国公司也不得不在大陆生产了。
因此，即使印度不想用我们大陆技术，从德国公司手中购买盾构机，还是要从大陆工厂发货。本来印度还想用之前屡试不爽的尾款不付来套路德国公司，结果踢到铁板。
要知道，目前印度根本找不到其他的替代品，还不想继续支付尾款，所以就到处指责我们“故意拖延交货”，导致他们的高铁项目被迫停工，一点也不想我们为什么扣押。
当然，我们这样做也不是为了德国公司，毕竟工厂在我们大陆，不付尾款坑的是我们大陆工人。按照合同规定，只有结清尾款才能启运，但印度不肯，向德国公司施压。
印度本想占便宜，一直往后拖，想通过其他手段解决，没料到后来付尾款也不行了。
因为去年11月，我国商务部等四部门联合发布了《关于两用物项出口管制清单》，限制稀土、半导体、高磁性材料等，而盾构机的核心部件使用了含稀土的永磁材料电机。
这下程序就更复杂了，印度需要提供相关证明，完成设备出口合规审查，海关才放行。
该政策突然实施，有着一定的背景，并不是为了针对印度，只能说印度赶上了，如果之前结清尾款，盾构机早就运达了，现在变得更麻烦，估计印度现在肠子都悔青了吧。
其实，之前印度就购买过我们一台盾构机，当时相关零部件全部运到印度。但运抵后印度就变脸了，以所谓的“安全”理由，拒绝中方技术团队赴印签证，想要自己组装。
印度有自己的小算盘，自己组装的话，一方面可以赖掉尾款，另一方面通过组装还能学到技术，结果怎么也组装不起来，又想让我们来，但得先结清尾款，印度又不想付。
结果就是，购买的盾构机不能用，再买德国人的，就遇到被扣押问题，真是咎由自取！
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