贵州
6月21日，时逢夏至。关岭自治县的群众陈秀兰约着朋友，带着孩子，来到当地花江镇五里村的干二盘组的大桥观景台，观览正在建设中的“世界第一高桥”——花江峡谷大桥。
从关岭花江镇五里村干二盘组远眺大桥
“实在是太壮观了。”看着大桥“凌空飞架”于山峡沟壑间，以伟岸雄奇之姿连接两岸，让天堑变成通途，陈秀兰与朋友们不禁连连赞叹。
远眺花江峡谷大桥
远眺花江峡谷大桥，肉眼可见部分桥面已呈“红色”，其上各类工程车辆来回穿梭，忙碌非常；而走进大桥，近距离接触施工现场，感受却又不同，吊车吊运着各种建筑材料，如同桥面上挥舞着的硕大“手臂”，工人们或在搬运，或在焊接，或在切割，各司其职，有条不紊。
吊车吊运各种建筑材料
“花江峡谷大桥已进入桥面铺装阶段，同步进行防撞护栏安装等其他附属设施施工，预计7月中旬面层沥青铺装完成，力争9月底实现通车。”贵州交投集团所属桥梁集团六安八标一工区工区长李平安告诉记者，花江峡谷大桥桥面铺装采用五层复合铺装体系，在进行路面除锈之后，将依次进行防腐层、防水层、粘结层的铺装，最后再进行浇筑式沥青和面层沥青铺装，共有6道工序，5层铺装，这些铺装材料如同层层坚固的“铠甲”一样时刻保护着大桥，为车辆安全通行提供坚实保障。
大桥进入桥面铺装阶段
除了花江峡谷大桥的高度、长度之外，备受关注的还有其“桥旅融合”上的创新。在进行桥面铺装的同时，大桥的观光电梯、水幕、灯光秀等设施设备均在加紧施工中，特别是207米高的观光电梯已经接近建设尾声，建成后将为游客提供独特的观光体验。
正在修建的观光电梯
“花江峡谷大桥的观光电梯钢结构采用‘加工厂加工+整节段后场拼接+大吨位吊装’的创新工艺，其单节段尺寸为8米x6米x6米，重达30吨，由700吨级吊车一次性吊装完成。”贵州交投集团所属桥梁集团六安八标桥旅融合观光电梯施工负责人刘睿表示，花江峡谷大桥观光电梯的电梯井架从设计阶段就预留了景观廊道接口，确保电梯与桥体实现无缝连接，并且在56米及174米的位置都搭设了安全防护平台，以满足钢结构及外围防护玻璃幕墙同时施工的需求。目前，施工团队正在进行24小时轮班作业，确保6月底完成主体结构安装。
工人正在桥体上施工
据了解，花江峡谷大桥为钢桁梁悬索桥，位于我市关岭自治县与黔西南州贞丰县的交界处，是六安高速的主要控制性工程，于2022年1月18日正式开工建设。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面高625米，建成后将超越杭瑞高速北盘江大桥，成为“世界第一高桥”，同时也是山区桥梁跨径第一桥。
花江峡谷大桥
花江峡谷大桥建成通车后，将极大地改善贵州西南部地区的交通状况，六枝特区至安龙县行车时间将从原来的3小时缩短至1.5小时，大桥两岸通行时间从2小时压缩至2分钟。同时，大桥还将打造成为国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”于一体的桥旅融合综合体，联动黄果树、龙宫、双乳峰和三岔河景区，形成一小时旅游圈，成为全省旅游产业化的新亮点。
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