从保时米到法拉米，小米在造车这件事上何时才能走出自己的路

近日，小米正式发布旗下第二款车YU7。想不到YU7的外观设计立马引来一片吐槽。

YU7的轿跑SUV造型、修长的车身线条、内凹的侧面设计，与法拉利Purosangue相似度极高，被网友戏称为Purosangue"青春版"。甚至连千万粉丝大V陈震都忍不住下场阴阳了一番。

面对铺天盖地的调侃声，我们不禁要问：立志成为世界前五车企的小米汽车，从“保时米”到“法拉米”，在造车路上为何总是选择走"豪车平替"的捷径呢？小米汽车什么时候才能走出自己的路？

回过头来看看SU7，从车身比例，到前脸设计；从侧面线条，到尾部造型，SU7与保时捷Taycan的相似度远远就能让人感叹“撞脸”的尴尬。当消费者用“保时米”来调侃这种高度相似的设计时，表面上是幽默的戏谑，实际上却透露出对模仿行为的批判。

在造车界，通过模仿知名豪车的设计语言，造“豪车平替”，其实是一个屡试不爽的策略。其中最著名的就是拥有“皮尺部”的众泰汽车了。众泰汽车凭借着对保时捷和大众旗下多款热销车型的极致模仿，在汽车市场，着实风光了几年。

这条“豪车平替”之路背后，有着非常清晰的商业考量：通过模仿，知名豪车的外观设计，这样可以快速让消费者，获得视觉心理的认同。

试想一下，当一辆售价20多万的车型，拥有着百万级豪车的外观气质的时候，这种“性价比”，有多少人能够抵挡得住呢？这种“划算”的心理满足感，能推动销量的快速攀升也不足为奇了。

不过众泰汽车的最终崩盘也说明了，模仿的策略确实能在短期内获得市场的成功，其带来的负面影响的后劲同样不可忽视。

品牌价值从来都不是简单的“借鉴”，而是得全身心地去打造独具特色的设计基因以及文化核心。消费者暂时的关注，往往是基于猎奇心理，而不是对品牌的认同。当那股新奇感消失以后，消费者的选择依据，终归还是会回到产品品质、品牌价值与文化内涵当中。

对比国内其他汽车品牌，我们可以看到，比亚迪有个很特别的“龙颜”设计、蔚来的“XBar”前脸，这些原创设计元素已经成为各自品牌的独特标识。比亚迪海豚更是凭借其原创的"海洋美学"的设计理念，获得了国内外市场的广泛认可。

蔚蔚来汽车虽说销量数据比不上小米SU7，但我们必须承认，它一直坚持原创设计所带来的的品牌价值也正在慢慢地显露出来。

苹果能成为全球最具价值的科技品牌，是因为其独特的设计理念以及创新精神，特斯拉能够颠覆传统汽车产业，也是凭借，其前瞻性的设计思维与技术创新。

所以，模仿者从来都不会伟大！

我们期待小米能够，展现出真实的企业家精神以及创新的勇气，以真正的原创设计迈向世界，并赢得国际上的尊重，而不是继续在“法拉米”、“法拉米”的调侃声中消耗自己的品牌价值。

毕竟只有拥有定义时代的勇气，才能真正成为时代的引领者。