贴华为招牌的尚界H5增程车，10月仅三千多人上钩

辣椒汽车·车型观察：虽然是华为鸿蒙智行里价格最实惠的车型，尚界H5增程车上市后的第一个销量完整月，只零售了3563台。

在国内汽车市场，这个销量其实连热销车型都算不上，与火爆更是沾不上边。另一个鸿蒙智行成员问界M8今年4月上市时，第一个销量完整月就超过了万台。尤其是问界M8的售价高达三十多万元，尚界H5的售价只有十几万元。通常来说，十几万元的车属于典型的大众化消费，被购买的机会，自然要比高端车多得多，但它首个销量完整月的市场表现，竟不如高端车问界M8。

根据《汽车之家》发布的零售数据，在十几万元起步的增程车中，尚界H5在10月份的零售量，又连深蓝S07、马自达EZ-60和北京越野BJ40都没有赶上。其中深蓝S07、马自达EZ-60在10月份的零售销量均超过4000台，已跨进热销车型行列。这三款车型既没有鸿蒙智行招牌，更没有余承东的亲自站台和热烈吹捧，仍然击败了尚界H5。

四款10万级入门增程车10月零售销量表

数据来源：汽车之家

这说明虽然有鸿蒙智行标签加持，有余承东的鼓吹，也不能让尚界H5增程车一下子火起来。很多消费者似乎变得更理性了，对余承东的各种鼓吹，可能也具有很强的免疫力了。真正懂行的消费者和购车谨慎的消费者，还是会去仔细掂量掂量，从多个方面进行比较权衡的。

实际上，自从余承东和鸿蒙智行跨界进入汽车行业，拼命招兵买马以来，所生产出来的增程车，真正能够火起来的也是屈指可数，而且主要集中在问界品牌，并不是选择了鸿蒙智行和余承东鼓吹，就统统都能进入火爆行列，都能成为被消费者争抢的神车。

这就不能不让人产生一个疑问，究竟是鸿蒙智行成就了问界？还是问界成就了鸿蒙智行？或者是两者相互沾光？为什么其它一些打着鸿蒙智行招牌的车型，市场需求却难以火爆？

当然，尚界H5在10月份没有火起来，也有可能受到产能影响。但考虑到这款车是由上汽集团总裁贾健旭亲自上阵，如果增程车订购真的很火的话，贾总裁应该会调动一切资源满足消费者需求的。因此，尚界H5销量受产能影响的可能性，还是非常小的。

倒是另外一个客观因素，可能会对尚界H5产生一定的影响，那就是10月份整个国内增程车市场，仍然处于需求降温状态。乘联会发布的数据显示，继9月同比下跌8%之后，10月份整个国内增程车市场的零售销量，又同比下跌了7.7%。就连中国增程第一车的理想汽车，其多款增程车都连续发生了暴跌。增程车的风口，已经大不如前，消费者的热情开始明显下降了。即使有华为招牌和余承东鼓吹，这个时候推出尚界H5增程车，也似乎有点生不逢时。

市场总是千变万化，消费者也会越来越聪明。鸿蒙智行问界H5增程车究竟还能激起多大的浪花，我们不妨继续观察。