比亚迪纯电轿卡亮相拉美车展，小马智行第四代自动驾驶卡车家族官宣明年量产

▎国家能源局：截至10月底，我国电动汽车充电基础设施总数达1864.5万个

11月19日，根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。

据悉，其中公共充电设施453.3万个，同比增长39.5%，公共充电桩额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率约为44.69千瓦；私人充电设施1411.2万个，同比增长59.4%，私人充电设施报装用电容量达到1.24亿千伏安。

国家发展改革委等部门10月15日发布关于印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。

▎崔东树：1-10月新能源汽车生产同比增28% 渗透率46%

11月17日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-10月汽车生产2733万台，同比增11%；新能源汽车生产1267万台，同比增28%，渗透率46%；燃油车生产1465万台，同比持平。

国内动态

▎比亚迪全新纯电轿卡 车亮相拉美车展

近日，比亚迪携旗下多款新能源商用车参加墨西哥商用车展，并重磅亮相纯电轿卡T35（拉美版）、厢式货车V9两款全新车型，这不仅是继轿卡在日本亮相、国内发布后的又一重要动作，也进一步丰富了比亚迪在海外市场的产品矩阵，以乘用车级的品质和标准，为城市“最后一公里”物流注入绿色、安全、高效新动力，向世界展示中国新能源汽车的硬核实力。

▎ 小马智行第四代自动驾驶卡车家族官宣明年量产，套件BOM成本大幅下降约70%

11月19日，小马智行宣布与三一重卡、东风柳汽达成合作，将联合打造第四代自动驾驶卡车家族。第四代自动驾驶卡车系统采用平台化设计，具有“极强的车型适配能力”。

首批推出的两款车型将基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台车型，面向千台量级规模进行量产开发，并计划于明年开始首批次运营。

小马智行第四代自动驾驶卡车套件将采用100%车规级零部件，复用全新一代Robotaxi自动驾驶套件所采用的绝大部分零部件，单车自动驾驶套件BOM（物料清单）成本较上一代大幅下降约70%。

此外，以“头车有人、后车无人”的“1+4”编队自动驾驶方案为例，按现有示范场景测算，其单公里货运成本相较传统货运将下降29%，货运利润将提升195%；同时，其单车碳排放预计年减少约60吨。

▎福田汽车：合作开发的半固态电池已批量上市

福田汽车在互动平台回复称，目前公司合作开发的半固态电池已实现批量上市，且市场表现良好。全固态电池目前处于技术储备及产品开发阶段。

▎小鹏汽车：预计第四季度交付量125000至132000辆

小鹏汽车发布2025年第三季度财报，财报显示，小鹏汽车预计第四季度营收215亿元至230亿元，按年增加约33.5%至42.8%；预计第四季度交付量125000至132000辆，按年增加约36.6%至44.3%。

▎搭载Momenta智能驾驶辅助系统的国产宝马iX3（参数丨图片）计划明年投产

11月17日，Momenta与宝马集团联合宣布，双方联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案将率先搭载于国产新世代BMW iX3，并计划于2026年实现量产上市。目前，Momenta与宝马研发团队在北京、上海、沈阳、南京四大基地协同进行实地开发与测试。

▎何小鹏预期人形机器人售价或接近汽车

何小鹏表示，成本依旧是限制人形机器人大规模商业化的核心因素之一。主流汽车的成本在规模效应的推动下从30万-50万元区间走向了10万-20万元甚至更低，何小鹏认为，未来人形机器人也有望下探至类似价位。基于此，他认为，未来机器人和汽车的售价也会比较相近。

国际动态

▎宝马在华大规模部署自研AI智能体平台

11月18日，宝马宣布其自研AI智能体平台“盖亚”（GAIA，Group Artificial Intelligence Assistant）正式投入运行。

▎本田拟下周恢复北美工厂正常生产

本田汽车公司表示，将从下周一开始逐步恢复其北美汽车组装厂的正常运营，这一迹象表明，因安世半导体芯片短缺而造成的生产中断正在缓解。由于芯片问题，这家日本第二大汽车制造商于10月28日暂停了墨西哥工厂的生产，并从10月27日起调整了美国和加拿大工厂的产量。