北京
本报赴喀麦隆特派记者 黄培昭
提到喀麦隆，不少人首先想到的是足球，却不知道它还有“非洲缩影”的称号。“如果你想要一次游遍非洲，那就先到喀麦隆。”这是非洲旅游界一句知名的宣传语。从南部的热带雨林到北部的稀树草原，从西部的高原火山到东部的丘陵密林，从部落雕刻艺术到多民族文化图谱，在喀麦隆可以欣赏到一幅浓缩了非洲地理人文风貌的立体画卷。而至于这个远在非洲中西部的国家和中国的联系，更少人能说上一二。《环球时报》记者近日来到喀麦隆，发现从港口到公路再到当地百姓家中的水龙头，都有中企和中国人参与和贡献的印记。
喀麦隆巴富萨姆饮用水处理厂厂长伊利加举着一瓶自来水与水厂标志合影。
飞机掠过几内亚湾上空，记者从舷窗望见克里比海岸的克里比深水港。这座港口是西非首个深水港，它将喀麦隆与世界紧密相连。5月9日，由中国港湾工程有限责任公司（中国港湾）承建的喀麦隆克里比深水港二期项目投入运营仪式正式举行，现场掌声如潮水般久久没有停歇。喀麦隆交通部长比贝埃在仪式上说，克里比深水港二期工程投入运营为喀麦隆经济增长开启新的时代，将助力该国经济结构转型。
“过去，我们的港口只能停靠小船，欧洲货轮宁愿绕道多哥的洛美港。”港口运营部经理保罗对记者说，“现在，港口吞吐量大大提升，铝土矿、可可豆能直接从喀麦隆走向世界。”
在港区控制中心，大屏幕上实时跳动着货轮航线和集装箱流转的信息。中国培训出来的当地工程师约瑟夫指着自主研发的智能调度系统说：“在这里，‘中国效率’‘中国技术’嵌入了非洲港口。”约瑟夫是渔夫之子，他告诉记者：“中国师傅教作设备时，总说‘授人以鱼不如授人以渔’。”
从首都雅温得到经济中心杜阿拉，一条平坦宽阔的高速公路在雨林间穿行，这就是雅温得—杜阿拉高速公路（雅杜高速）。“以前200公里的路能堵7个小时，香蕉都会烂在车里。”在接受《环球时报》记者采访时，雅温得市七区副区长弗勒尔提起原来的N3国道旧路时连连摇头。谈到现状，她感慨道：“而如今，芋头、咖啡、梦想一起驶向远方。这条由中企承建的高速公路是喀麦隆首条现代高速公路，也是村民口中的‘希望大道’。”
“这条高速公路采用了双向六车道的设计，汽车在道路上行驶时速可以达到110公里。不仅快，还稳。”雅杜高速项目经理温跃平站在控制中心前，身后墙面上是自动化监控系统投影出的实时画面。道路车辆流量、车辆速度和超限状态都一目了然。“这是我们为喀麦隆量身定制的智能交通骨架。”他告诉《环球时报》记者。
108道涵洞、6座上跨桥、8条地下通道——每一个数据背后，都是中国工程师与喀麦隆工人的通力协作。温跃平笑着说：“有一次大雨冲塌了便道，我们团队连夜搭桥，48小时后工程照常推进。”
在敏高马约村，村长埃隆杜特意换上了节日的长袍，站在村口的小店前等候中国工程师的到来。“以前我们是‘地图上的盲点’，几乎被人遗忘。”他说，“现在不一样了，有了这条路，我们也能接待游客，也能卖出咖啡和水果。”当地媒体这样评价这条路：“它不是通向城市的路，是通往未来的路。”
早上7时，喀麦隆中部城市巴富萨姆的居民泽法克推门走进后院，她提着菜篮，拧开门前的水龙头，清冽的水流喷涌而出。过去，她和家人靠一口老井度日，水质浑浊，痢疾霍乱时常发生。在中企中地海外集团在当地承建了饮用水处理厂项目后，他们的生活发生了改变。水厂一期建成那年，日供水能力达到2.9万立方米，覆盖近50万人，水龙头第一次走进大多数人家中。
供水短缺曾严重掣肘当地的经济发展。巴富萨姆旧水厂年久失修，供水常年紧张。水厂厂长伊利加感叹：“中国伙伴带来的不仅是技术，更是前所未有的信心。”喀麦隆自来水公司总经理布莱斯告诉记者：“这一工程已创造超过千个就业岗位，培养了大量本地人才，也拉紧了中喀合作的情感纽带。”
从荒滩到港湾，从山路到高速，从破井到清泉，记者看到了喀麦隆的中国印迹。这些工程不只是基础设施的延伸，更是中喀民心相通的注脚。
我操
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