湖南
2019年，挪威擅自取消130亿的订单，这让中国大船海工公司负债20亿，因为这是大船海工差点破产。大船海工本想认了，可是挪威却不依不饶，他们利用当初埋下的合同漏洞，让大船海工赔偿。
大船海工是大连船舶重工集团有限公司下的分公司，我国第一艘航空母舰“辽宁号”就是从这里诞生的。大船海工主要负责建设钻井平台和钻井船等，因为它的制造能力，大船海工在国内很出名。大船海工实力很强，可是它却差点因为一个海外订单而险遭破产。
这个给大船海工使绊子的大公司，不是别人就是号称“挪威船王”的约翰·费雷曼。
2013年，他找到大船海工希望让它完成一个大单子，帮助挪威修建8座海上钻井平台，这个单子的金额高达130万亿人民币。大船海工正想拓宽国际业务，“挪威船王”是航运业的巨头，所以这个单子让大船海工非常重视。
因为对“船王”的信任，和这笔单子能够达到的效益，所以在签订合同时，大船海工忽略了重重风险，按照惯例，一般的预付款要在总款项30%—50%，可是这一次代表“船王”的系卓尔公司只能付10%的定金，大船海工也同意了。
大船海工在受到13亿的预付款之后，就开始如火如荼的做起来。在工程开始前期，系卓尔公司都没有随意干涉过大船海工的施工进程，一切的事情的进展都如鱼得水。
5年后，也就是到了2018年时，这8座钻井平台都要竣工，可是系卓尔公司却临时反悔，他们要取消一座海上平台的订单。面对系卓尔公司的反悔操作，大船海工还没有反应过来，他们居然又要取消5座平台的订单。大船海工自然不同意这样的做，可是没想到系卓尔公司厚脸皮的说，他们只需要2座钻井平台。
为了修建这8座海上钻井平台，大船海工已经提前垫付了120亿，而且8座平台都是专门为系卓尔公司制作的，所以根本没法再卖给其他人，现在六张订单要被撤回，无疑是给大船海工带来极大的灾难。
到了2018年底，大船海工已经为了这个订单，一分钱不赚，反而对外负债19.21亿，因为没有办法偿还，所以它不得不申请破产。
2019年1月，大船海工宣布破产重组。系卓尔公司，看到大船海工申请破产，他们就开始落井下石。他们以大船海工破产没有能力完成剩下的2座钻井平台，就要求再次撤掉一座钻井订单。
这一次大船海工只能哑巴吃黄连，他们不同意，也只能同意。事情已经闹到现在，所以大船海工剩下的最后一张订单，他们也打算推销。可是没想到，系卓尔公司却不答应。他们不仅不准退单子，而且他们还要求还之前预付的定金及利息。
面对这样变本加厉的要求，大船海工自然不答应，他们要同“挪威船王”打官司，可是这又是一场注定会输的官司，因为在一开始签订合同时，有这样一项为此事量身定做的条款——发生纠纷时由买方国家仲裁。
这就是说这起官司，需要在挪威审核。“挪威船王”虽然就是闹事方，可是它对挪威的经济起着很重要的作用，所以挪威一定是偏向船王，所以大船海工败诉了。
这一场官司几乎就是给了大船海工致命一击，国家在知道它们遭遇之后，给与了很大的帮助。
2021年，大船海工的重整计划得到批准，自救重组成功。
挪威船王的退单赚钱操作，不仅仅只是套路中国大船海工，他还一起套路了韩国的大宇造船公司，这个公司也同样损失惨重。不过，“挪威船王”的的这种操作，让其他国家都深受其害，大家都把他拉入了合作的黑名单。
通过这样的事情，就可以知道有的人真的可以为了利益不择手段，在做生意时，一定要小心，不能看到巨大的利益，就忘记了小心，不能让合作者钻了各种漏洞，这样损失的就是自己了。“天下没有掉馅饼”的事情，遇到好事，一定要做好前期的调研工作，不管是什么事都不能掉以轻心。
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