美国对进口汽车加征25%关税影响几何 | 航运界

航运界网消息，特朗普26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，自4月3日起执行。与此同时，已确认进口汽车零部件也将征收25%的关税，最早从5月开始生效。

目前，美国征收的汽车关税整体为2.5%，对轻型卡车征收的关税约25%，对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免税。根据白宫文件中的表述，最新25%的汽车关税是在已有关税基础上额外加征。

特朗普称，加征关税将促使更多生产转移到美国。但经济学家指出，关税将推高汽车价格，损害消费者利益。

事实上，特朗普自称“交易大师”，在1月份重返白宫时就提出了这些计划，并不令人意外，但此举仍意味着特朗普政府发起的贸易战显著升级。

经济学家和行业人士普遍认为，美国加征汽车关税将对美国汽车行业构成重大打击，随着关税推高汽车价格，消费者将减少买车，大量汽车和零部件企业或面临裁员。这一关税举措不仅直接影响美国经济，也将波及相关贸易伙伴乃至全球经济。

美国盟友表示失望

针对美方宣布对进口汽车加征关税，欧盟等美国主要贸易伙伴表示失望，并正在酝酿反制措施。

汽车是加拿大第二大出口产品，仅次于石油。加拿大总理马克·卡尼表示，加政府将研究如何对美国实施报复，采取符合加拿大利益的措施，并承诺将在加拿大国内生产更多的汽车零部件。

他指出，美国的汽车关税是对加拿大和加拿大工人的“直接攻击”，美国“不再是一个可靠的贸易伙伴”，加拿大与美国“关系密切的时代已经结束”。卡尼同时认为，未来的加拿大政府将与美国建立“根本不同的关系”。

日本首相石破茂27日在国会表示，“日本在投资和就业等方面对美国经济作出很大贡献，美国这样不加区分对所有国家一律加征汽车关税真的合适吗？”

石破茂还称，将考虑最有效的方法，让美国理解对日本征收高关税绝不符合美国利益。石破茂表示，即使采取强硬手段也没有益处。

欧盟、日本、韩国和英国的汽车制造商将受到最大影响

欧盟——尤其是德国和意大利——长期以来一直是美国的主要汽车出口国。2023年，出口到美国的汽车和零部件价值560亿欧元，占欧盟汽车出口额的20%。

投行Jefferies预计，“在不考虑任何调整或对策之前，25%的关税将使进口单价提高约600亿美元，即每辆进口汽车的价格将上涨约7600美元，如果将其分散在美国销售的所有汽车上，则将提高3800美元。”

Jefferies指出：“在最新的一轮攻势中，特朗普采取了最严厉、最简单的选择，对所有美国进口汽车征收25%的关税。”

“福特受到的影响应该比通用汽车和Stellantis集团小，因为后者在最终组装中所占的份额更高。对于德国汽车制造商而言，估计增加的关税约占宝马集团收入的2%，大众汽车的1%，保时捷的10%。”

然而，目前看，重型卡车似乎免受影响。

“从目前掌握的情况来看，宣布的25%关税似乎将重型卡车排除在外。如果保持不变，那么这对美国卡车来说是一个好于预期的结果。”

乔达国际（Geodis）汽车业务副总裁Sander van der Meer表示，美国的关税政策“不可持续，只是暂时”。

他表示，应对关税“合法”的战略——“将整个供应链本地化”——总体而言将对美国产生负面影响。

“在巨大的成本压力下，某些汽车制造商很可能会将货物从空运转移到海运，并整合货物，使用欧洲的特定港口，并从规模经济中受益。”

“随着供应链的重建，美国消费者将面临更高的成本，随着美国生产商在全球竞争中受到保护，产品质量可能会降低。汽车制造商需要很多年才能适应新环境——工厂不能一夜之间从亚洲或欧洲迁往美国。”

“因此，为了避免可能的中断，这项政策（如果一定要实施的话）应该更好地分阶段实施，允许所有汽车和零部件制造商投资美国的生产设施。”

然而，“如果特朗普的关税政策真的被实施，这对汽车行业和相关物流行业来说将是一场灾难。”

直接打击了汽车运输需求

DNB航运分析师Jørgen Lian表示，美国新关税对汽车船运营商的打击将比汽车制造商更为严重。

他指出，“关税是对汽车运输需求的直接打击。市场显然已经开始反映与此类关税相关的风险，但25%的水平可能比预期的要高，我们认为这应该对抑制美国进口需求产生影响。”

根据克拉克森数据，2024年美国汽车进口额达到约2200亿美元，而出口为600亿美元。美国市场约占韩国和日本出口的35%。

克拉克森指出：“预计从日本、韩国和欧盟进口减少20%，可能会使全球汽车货运量减少2%（以CEU海里计）。”

加剧了汽车船运营商的困境

Fearnley Securities指出，“2024年在美国销售的汽车中，近一半来自进口。进口商成本增加25%将进一步给汽车销售带来压力。在其他条件不变的情况下，预计美国的汽车销量将下降，这将对海运量产生负面影响，从而也对汽车运输公司的收益产生负面影响。”

作为全球最大的汽车船运营商，华轮威尔森（Wallenius Wilhelmsen）可能会受到美国进口汽车下滑的最严重打击。数据显示，Wallenius Wilhelmsen旗下船舶（包括EUKOR和ARC）在2024年共挂靠美国港口371艘次。

Wallenius Wilhemsen表示，“美国政府宣布的对汽车和关键汽车零部件征收25%的进口关税预计将对制造商、消费者和市场产生影响。”

“关税、受影响国家采取报复措施可能会影响全球贸易流动，并可能对供应链产生长期影响。Wallenius Wilhelmsen的业务在各个市场、地区和细分市场保持多元化，能不断适应不断变化的全球贸易环境。”

“Wallenius Wilhelmsen密切关注形势，并与客户和利益相关者不断对话。”

今年2月，Wallenius Wilhelmsen首席执行官Lasse Kristoffersen承认，美国的关税可能会对Wallenius William sen物流部门的业务产生重大影响。

他指出，“最近，全球贸易和市场的不确定性有所增加，但Wallenius Wilhelmsen完全有能力渡过这一难关。凭借稳健的财务状况、可观的业务量和强大的合作伙伴关系，我们为2025年做好了准备，并预计这将是又一个强劲的一年。”