广东
在燃油车时代，阿尔法罗密欧可以说是一个金字招牌，从美轮美奂的33 Stradale，再到大名鼎鼎的Busso系列发动机，无一不是经典。还记得在阿尔法罗密欧官宣进入国内市场的时候，车迷热血沸腾的情景，尽管后来的市场表现证明许多人对于阿罗的热情只是停留在了嘴上，不过有一段时间，确实能在街上见到不少阿尔法罗密欧的车。也许有人会说，听到阿尔法罗密欧这个名字，紧跟着往往就是“故障”二字，怎么能卖好呢？事实上，我认识两位车主，鲜有听到他们抱怨车子出现问题，反倒是对于车辆的驾驶感受赞不绝口，当然，他们是在大降价之后才买的车。
到了电动化时代，阿尔法罗密欧的吸引力还有那么大吗？答案应该是否定的，新车Junior从2024年4月上市至今，纯电版的销量占比不超过20%，这还是意大利本土的销售数据。不过阿尔法罗密欧似乎并没有放弃推出纯电车型，将在不久之后推出油电同平台的Stelvio（参数丨图片） II和Giulia II，而最近海外媒体也在瑞典拍摄到了Stelvio II的伪装测试车。
新车采用Stellantis（斯特兰蒂斯）旗下的STLA Large平台进行开发，拥有纯电、混动两种动力形式。如果对这个平台感到陌生，那你只需要知道，新款的道奇Charger用的也是这个平台，对，就是那款电动Charger。
从拍摄到的谍照车来看，新车将会拥有分体式的大灯设计，并伴随着巨大的三角形中网。轮毂造型继续采用经典的旋转拨号盘式的风格，猜测与Junior上的款式会有些许相像。最值得期待的还是车尾部分，早前网络上曾流传一组新款Stelvio的假想图，其中尾灯的设计是一个贯彻车尾的三角形，十分奇特，从谍照车的车尾来看，很大概率会采用类似的设计。最后通过车尾底部观察可发现，这是纯电版本的测试车，而混动版本的测试车辆则暂无图片流出。
今年恰逢是阿尔法罗密欧成立的125周年，传言新车也会在今年年内发布，作为庆祝的一部分。实话说，从谍照车的轮廓来看，新车的设计无疑是非常奔放和大胆的，这也让我为阿尔法罗密欧捏了一把汗，设计一直以来都是阿罗的强项和魅力之处，此前的新车Junior并没有表现出这点家族优势，结果便是惨遭各路媒体的吐槽，如今看来，新款的Stelvio也有可能也会重蹈覆辙。不过我更好奇，纯电驱动的阿尔法罗密欧究竟有多少受众？
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