北京
比亚迪又双叒放了大招，当王传福将最高充电倍率10C、最大充电功率达到1000kW的兆瓦闪充技术公布后，不仅比亚迪在全球范围内首次实现量产乘用车全域千伏高压架构，全球汽车业也首次拥有了以“兆”为单位的闪充技术。
跳出比亚迪来看，这样的技术革命似乎更有意思。因为就在能以每秒补能两公里、5分钟补充400公里续航，而单桩建设成本仅为50万元兆瓦闪充技术发布的第二天，蔚来和宁德时代的战略性签约，旨在推进宁德对蔚来能源不超过25亿元的战略投资，打造乘用车换电服务网络，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。
如果说换电似乎在一夜之间不香了，那么特斯拉似乎是更大的受害者。特斯拉市值再度蒸发2900亿，马斯克曾说“技术本身不是企业的护城河，创新速度才是”，如今换新版Model Y（参数丨图片）的最高充电速率还停留在2016年的水平，难怪投资人都没信心了。因为这样的技术代差，带来的效率差异，是比亚迪的超充是特斯拉的两倍。
其实，与兆瓦闪充相比，还有一项容易被忽略的技术发布，就是比亚迪的超级电机。1000V高压对应单个电机最大输出功率580kW，峰值扭矩5500牛米，每分钟30511转。在汉唐L量产车，实现超过1100匹马力，零百加速分别为2.6秒、3.6秒。有网友评论说，小米的V8s电机转速纪录，只保持了3个月就被打破。
也难怪有人说，比亚迪的这场发布会是一石三鸟。让换电没有了吸引力，让特斯拉技术的深化破灭，让小米领先的“天元鼎”被打碎。
但换一个角度看，今年开年以来，比亚迪率先打响了“智驾平权”的战争。虽然比亚迪天神之眼三目版和华为乾崑智驾ADS SE版本的智驾能力差不多，都支持高速领航和智能泊车，都实现不了城市NOA。但目前比亚迪拥有5000人的智驾工程师团队，毫米波雷达等硬件已经自产自销，因此成本可能更低，全免费不过是一次小规模降价促销罢了。要知道，乾崑智驾ADS SE版本有10颗高清摄像头，3颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，算力有MDC610平台和510平台，最高的是192TOPS，售价大约在1万元左右。
兆瓦闪充技术和超级电机，这是比亚迪打响的第二场平权战争。它抢在了特斯拉更新超充技术之前，也抢在了小米自己刷新自己电机转速纪录之前。接下来不管谁发布类似的技术，都绕不开比亚迪。
而更关键的是，天神之眼的智驾，让普通老百姓谈论起智驾不再是手机屏幕上的噱头，而是实实在在的体验。智驾不再是20万、30万元级别以上车型的专利。虽然体验和功能上有差距，但心智上平等了，智驾免费的种子种下了。
这一次也是，让面积最大的用户群体感受到兆瓦闪充的魅力，感受到超级电机的澎湃。用户不需要个人崇拜式的品牌信仰，也不需要’“新中产”的经济能力。就是普通人，就是大多数，每个人都能平等地享受这样的权利。
这是今天这个时代比亚迪打响的人民战争，它不是轰轰烈烈的革命，却也是于无声处听惊雷。再换个角度看，这也恰恰证明，超充也好，换电也罢，电机电池技术也在其中，当下正是新能源技术突飞猛进的时候。世界尚未定型，未来也未可知，群雄逐鹿的时代都是英雄。
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