不会营销的小鹏，又在技术上亮大招

撰文｜小不董

编辑｜李信马

题图｜小鹏汽车

“小鹏太讲技术了，小鹏营销真的不会”，这是许多网友和车主对小鹏的评价。在3月13日广州举行的春季发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏再次提到了这句话，而这似乎也成了整场发布会的基调。

作为新十年的开端，小鹏汽车在AI汽车全球化领域加速布局，正式推出了2025款小鹏G6和G9。

改款效果如何？一起来看看。

一、技术亮大招

虽说不会营销，但何小鹏的演讲功力比之前好了很多，有时也会自我调侃一下，比如此前他在两会上对着记者比耶登上了热搜，他解释道，其实当时的意思是自己排在第二组。

回到正题，两会上，何小鹏多次提及人形机器人话题，引起了诸多讨论，多条智能驾驶、AI相关的建议也引起了行业的关注。不止是提案，何小鹏也把业务重点落实到了智驾上。

此次2025款（下同）小鹏G6和G9有两大核心亮点：全系标配的5C超充AI电池和图灵AI智驾。

5C超充AI电池为什么是亮点？首先我们要搞清楚一件事，它跟三元锂电池、磷酸铁锂电池有何区别。三元锂最大的特点是续航长、充电快，最高能跑700-800公里的级别，但其安全性的弊端也很明显；磷酸锂倒是安全，但充电速度不快，在大部分情况下磷酸铁锂的车只能跑600公里的级别。

5C超充电池是小鹏过去三年投入了3个亿的研发费用，做了3000次安全验证，把更安全、超快、超长续航这三个看似矛盾的特点融合而成的最优解。充电10分钟补能450公里、一杯咖啡的时间即可满电出发、即使在-30℃的极寒环境下，充电效率也能与常温环境媲美......

5C超充AI电池为G6和G9均提供了725公里的超长续航和625公里的长续航，G6的能耗低至12.5kWh/100km，每公里费用不到4分钱；G9的能耗为13.9kWh/100km，这基本上是行业Top3的顶尖水平了。

用一个抽象但明显的对比理解一下电池的硬核，小鹏G6的6kW外放电功率，可最多连接12个电火锅，一家人出门游玩所需电量基本一车搞定了。

在电池安全性上，小鹏为5C超充AI电池配备了“防弹装甲”级别的保护措施。官方称，电池顶部可承受1000℃的高温，侧碰能抵御80吨的压力，相当于20头成年大象的压力，底部能抗住2000J的冲击。这种全方位的防护设计，不仅提升了电池的安全性，也为整车乘员舱提供了更高的安全保障。

何小鹏在发布会上讲到：“从2025款小鹏G6和G9开始，小鹏将引领行业进入全系5C超快充的时代，正式把过去40万、50万级才使用的5C，带入到20万、30万这个价格里。我相信这是一个全新的时代。”

另一项引人注目的技术是图灵AI智驾。小鹏将其作为全系标配，用户无需额外选装、订阅、付费，交付即可享受“车位到车位”的全程智能驾驶体验。

图灵AI智驾基于端到端大模型，能够覆盖园区、城市道路、高速和停车场等多种场景，实现全程0接管。小鹏宣称，这套系统的驾驶能力堪比“老司机”，未来还将推出园区漫游功能，用户无需学习记忆或设置导航，车辆可在任意园区内自动行驶。

何小鹏表示，一旦发布园区漫游功能，就将进入L4无人化的前夜，可以逐步进行无人测绘和无人召唤。

从技术参数来看，小鹏的图灵AI智驾确实处于行业领先水平，但其实际表现仍需通过更多用户的实际使用来验证。毕竟，智能驾驶技术的成熟度和可靠性一直是消费者关注的焦点，尤其是在复杂路况下的表现。

除了两大亮点，2025款G6、G9还新增了很多细节，例如AI智驾小蓝灯，“这个灯一打开，别人看到就知道，这哥们儿在用自动驾驶”，何小鹏讲到，此外G6还拥有同级最优空间、流媒体内后视镜等；G9还把前格栅做了焕新、使用了全新设计的轮毂样式、标配了感应式尾门等。

而且通常车企改款很少改动底盘，但小鹏花了2亿给新款G6底盘全面焕新。过减速带不颠、起伏路不抛、坑洼路震动少，新款G6与奔驰GLC表现相比，起伏路车身晃动小35%，减速带冲击低30%，坑洼路震动能量少27%。

G9的百万级豪华底盘配置，全系标配威巴克双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减震器，跟卡宴对比颠簸路段车身振动小20%，起伏路段车身晃动小35%，减速带纵向冲击也小35%。

换而言之，2025款G6、G9不是改款，全面换代都称得上了。当然消费者也很买账，仅7分钟，G6大定数量就超过了5000台，看来又是10万元-20万元区间的一个爆款。

外观配饰方面，2025款G6有六款外观色、三款内饰色可选。

2025款G9有四款外观色、四款配饰色可选，G9的黑武士版本，也是迄今为止小鹏在外观内外部调研评分最高分，何小鹏本人强烈推荐了这款颜色，到底惊不惊喜，还得到线下一探究竟。

此外，老车主可以关注一下AI智驾小蓝灯众筹计划，3.13-3.27限时众筹价格899元，说不定老车主们也能享受的这趴带感的更新。

二、科技平权，价格杀疯了

关于G6的价格，一直到发布会前一天晚上还没有定下来，用何小鹏的话说，“我们希望你在小鹏上花的每一分钱，买的都是实实在在的购买力，小鹏G6我相信也就是这个时代科技平权具象化的代名词”。

详细来看，2025款小鹏G6、G9的价格也确实是“杀疯了”，六项全能纯电轿跑SUV 2025款小鹏G6发布三个版本，包括长续航 Max 科技版、长续航 Max 旗舰版和超长续航 Max 旗舰版，官方指导价分别为17.68万元、18.68万元和19.88万元。

巅峰科技AI旗舰SUV 2025款小鹏G9发布三个版本，包括长续航 Max、超长续航 Max和超长续航四驱 Max，官方指导价分别为24.88万元、25.88万元和27.88万元。要知道2022年9月小鹏G9首次上市的最高价格还是46.99万元‌‌。

与同类车型相比，小鹏G6作为Model Y的初代挑战者，焕新后依然对标新款Model Y，并在空间、续航、座舱和智驾等方面保持优势。

2025款小鹏G6最高续航达725km，支持5C超充技术（充电10分钟续航增加450km），而比亚迪宋L的CLTC续航最高为662km，补能速度也不及前者（30%-80%需25分钟）。在智能驾驶方面，小鹏G6全系标配图灵AI智驾系统，支持全场景智能驾驶辅助，相比之下，比亚迪宋L EV虽能实现高速和城区导航辅助驾驶，但在功能丰富度和场景覆盖上与小鹏G6存在差距。

价格方面，小鹏G6起售价17.68万元，直接切入比亚迪宋L的入门市场，再加上配置上的明显优势，分流比亚迪的消费者几乎是板上钉钉。整体来看，小鹏G6通过技术升级和价格下探，在智能化、续航和补能等核心领域对比亚迪宋L形成强力竞争，尤其在20万元以内的市场区间，展现出更强的吸引力。

尾声

AI智能体爆发，小鹏汽车也在这条赛道上加速布局。作为首个在香港开启适配并申请遥控泊车许可的车企，小鹏的图灵AI智驾技术正在全球范围内展开研发和测试。随着海外政策的逐步放开，预计到2026-2027年，这项技术将正式推向全球市场。

近年来，小鹏汽车在国内外市场都取得了不错的成绩。2025年前两个月，它连续蝉联中国新势力品牌交付量榜首；2024年，它还拿下了中国新势力品牌出口量第一。到2025年，小鹏计划将业务扩展到60个国家和地区。

注：本文图片均来源于小鹏汽车春季发布会