贵阳地铁3号线，会不会修一条支线，连接到花溪大学城？

很多贵州的大学生，可能都会实名羡慕昆明的地铁1号线，大学城附近都有2~3个站点覆盖，而且和市级行政中心也是连通的。

不过，昆明的地铁建设时间比贵阳早，目前已经是三期地铁规划了，包括了6号线三期、 期七、八期、9号线一期。

而贵阳的3号线才刚刚通车，目前已经批复了的S1和S2号线也还没建好，贵阳有一条环城快铁，有种坐高铁的体验，可以和3号线在花溪南站换乘，不过要走大概1km以内的步行距离。

从3号线当前的走向来看，仿照昆明这种线路设计，往大学城延伸一条分支线过去，也不是不可以。

地铁3号线如果能够通达到贵阳的花溪大学城，至少会带来以下几个方面的好处：

1、带动地铁客流强度直线上升，为未来申报获批修建新的地铁线路积攒条件；

2、让几十万大学师生分享城市红利，更容易“进城”，增强他们对贵阳这座城市的归属感，未来留筑、留黔的意愿更高；

3、激活花溪大学城、花溪南部区域的板块价值和活力，让一些空白地段（比如原恒大文旅城地块）释放出更大的文旅吸引力，有利于招商引资。

当前贵阳的地铁3号线，虽然串联起了主城区各大主要商圈和人口相对密集的居住区，但是南端还是留下一些遗憾的：既没有通到贵阳唯一的5A景区，也没有直接连通花溪大学城。

从这个角度来说，地铁3号线北端，连通新添、洛湾等板块的意义，可能还不如连通南端的花溪大学城、青岩古镇，带来的价值更大。

不过，大学城和青岩古镇这么有潜力，未来大概率还是会通地铁的，可能是3号线支线这种形式，也可能是其他线路连通，只不过是时间早晚而已。

或者参考成都的模式，南北纵贯的主干道上面，有两条地铁线路，1号线和18号线，几乎是并行的，可能是因为1号线修建比较早，运力和载客量都比较有限，还不足以缓解南北通勤的交通压力，很多在成都上过班的人，都知道，高峰时段，1号线几乎是挤都挤不上去，所以才会修建一条部分路段与1号线几乎平行的18号线。

未来3号线会不会也有一条4号线或者另一条其他线路与之平行，来连通南北纵向，也未可知，毕竟，从南到北的中轴拉通，在市政道路上面，贵阳是至少都是做了3次向南的努力的：花溪大道、花二道（西二环）、花冠路。

此外，在最近聊到的一些楼市的买房人群里，大家的另一种值得思考的顾虑是：

未来的花溪大学城，还会不会再次搬迁到贵安板块去？毕竟，现在已经有贵州医科大学在往贵安新区挪了，未来其他大学呢？谁都没法下定论。如果真的全部搬过去，那么通往大学城的地铁线路走向，是不是也要跟着变呢？

总而言之，大学城作为拥有那么几十万师生人口的一个重要板块，通达地铁的意义不言而喻，应该通，也可以通，只不过对于贵阳而言，贵阳地铁的建设和起步，比西南的其他三座省会城市，都相对比较晚，我们还需要给它一些时间。