新突破！焕新特斯拉Model Y试驾报告

最近这几年的汽车圈已经被“遥遥领先”“远远超越”无底线的拉踩和对比，玩的已经让人生厌了。再加上彩电、冰箱、沙发对于舒适性无底线的妥协和洗脑，硬生生的把汽车本应有的机械素质搞的似乎已经完全多余。即便如此，令我们感到欣慰的是，特斯拉依然坚持造一台很“纯粹”车！它就是全新焕代的Model Y（参数丨图片）。

真正的领先

全球范围内，单车销量的传奇，2024年全球累计销售超120万台。大家貌似对数据不敏感，下面我给你讲几个车型你就知道了。福特的T型车，大众的甲壳虫、丰田的卡罗拉、特斯拉的Model Y都是单车年销上百万的单一车型！现在大家对传奇有点概念了吧？

之所以有这样的成绩，是特斯拉不论是在三电系统还是智能化方面都是非常优秀的存在。即便是小米的雷军也在公开场合表示，要向特斯拉学习。

外观

焕新的特斯拉Model Y外观方面还是有较大的变化，车头部分相比上一代更加犀利也更时尚了，引擎盖上的两条经线也增加了新车的线条感。贯穿式的行车灯成为车头最抢眼的地方，大灯下移到了两侧进风口的位置。

车身侧面变化不大，变化同样大的则是Model Y的尾部。贯穿式的漫反射尾灯，全球独一份，辨识度也极高，很远就可以看到。

内饰

内饰方面也是进一步诠释了特斯拉的极简主义。不过还好，这次，特斯拉保留了转向灯拨杆，不至于在转动方向盘的时候，分不清左右。

环抱式的内饰布局是本次换代的亮点，加上氛围灯勾勒的线条，似乎让冰冷的“科技感”多了些许温暖。方向盘手感依然很好，原来的丁字形的车标被字母取而代之。以前的怀挡，被“极简”掉，安排在了屏幕的左边，前后换挡的时候，需要用手指去滑动，体验虽然很科技，但总会有丝丝担心。

车机部分就没有太多可以说的，依然丝滑好用，可惜的是车次试驾，没有开通FSD，所以，我们也没有测试。

座椅的支撑性很好，舒适性一般，但全系增加了座椅加热和通风，这一点倒是挺出乎意外的。中间储物格分为前后两部分，都有可以滑动的滑盖，滑动丝滑有阻尼，值得一提的是，前储物格空间依然巨大，究竟有多大，你自己去试试就知道了。

巨大的天窗是特斯拉的标配，这一次，焕新Model Y为了解决夏天热的问题，给天窗多镀了层银，有效的隔绝了更多的红外线，大家可以等到天天再试试，看看效果如何。

动力和能耗

这一部分是特斯拉Model Y的强项，也是其真正领先全球的东西。三电系统，直到现在无人能敌！体现在用更少的电，跑更多的路。讲人话，就是在相同的动力条件下，特斯拉的电耗更小。在日常代步的使用中，你会发现，表显的里程是实际里程几乎一致，绝不会，实际跑10公里，掉电20公里的事情。

请大家记住这一点，在试驾其他竞品车型时，注意这一点。因为最后，它牵扯到实际的续航里程。

底盘和操控

焕新特斯拉Model Y的底盘依然值得称道。表现在加速不抬头，减速不点头，侧向有支撑，转弯有信心。这一切优秀的表现是针对一个爱开车的人极大的慰藉，可惜的是，不是所有人都能感知到，并喜欢上它。因为，很多人第一次买车，他们根本感知不到。但好的底盘终究是好的，任何车企也做不到像人民币一样，人人都爱。

方向盘不算沉，力道适中，指向精准，路感并不算非常明显。结合扎实浑厚的底盘，很容易让你找到人车合一的感觉。只是开惯油车的朋友，这时有些许不习惯，那就是拖拽感很强的能量回收，不过，你适应之后，恐怕刹车都可以基本不用，直到刹停。

总结

特斯拉Model Y依然是这个级别的王者般的存在。理由1，电控先进，耗电最少，效率高。理由2，轻量化，能跑这么远的纯电，没有这么轻的，即便是长续的全轮驱动般也不到两顿，能做到这一点是很难的！不信你去比比。理由3，不虚标。理由4，电车里最保值的品牌。理由5，优秀的底盘调教。理由6，优秀的智能化，可以在国内被阉割了。