贵州国土空间规划透露玄机：10年后，贵阳、毕节、遵义迎来巨变！

最近，贵州省国土空间规划 （2021—2035年）发布，从中透露出许多有价值潜力的信息。

特别是针对城镇化、城城镇规模等级体系等方面的表述，非常值得关注，其中，贵阳、毕节、遵义等省内大中城市，或迎来全新的发展契机。

近十年以来，贵州省城镇化增速全国第一，与全国城镇化水平差距逐步缩小，2020年常住人口城镇化率达到53.15%。

根据第七次全国人口普查数据以及住房和城乡建设部公布的信息，2020年我国常住人口城镇化率达到63.89%。

也就是说，2020年，整个贵州的城镇化率，距离全国城镇化平均水平，仍然相差超过10个百分点，这对于贵阳等大城市而言，无论是老旧城区的改造，棚户区城中村的更新，还是新区的开拓建设，房地产的发展空间等，都将成为一个巨大的发展机会。

规划中提到：“积极培育黔中城市群，进一步优化空间组织，构建以贵阳市为核心，贵阳都市圈为引擎，以遵义市、毕节市、安顺市、凯里市和都匀市为支撑，多中心、组团式、网格化的城市群空间形态。整体提升黔中城市群人口和产业集聚能力，将黔中城市群建设成为参与全球竞争的重点区域，以及承载国家战略、带动贵州省发展的主战场。”

这就意味着，未来整个贵州的城镇化格局，仍然是“以贵阳市为核心”，大力打造贵阳都市圈，而遵义、毕节、安顺、凯里、都匀将作为支撑，可以看到，这里面把安顺、凯里、都匀与遵义和毕节放到了同一个分句来表述，至少说明两层含义：

1、贵阳作为省会城市，遵义、毕节的差距会拉得更大，强省会存在感更强，遵义、毕节与安顺、凯里（县级市）、都匀（县级市）放到了一个分句来表述；

2、凯里、都匀这两个县级市，或迎来更大的发展契机和增量空间。

规划中还提到“依托交汇于省会贵阳市的西部陆海新通道、沪昆通道和粤港澳—成渝主轴三条国家交通主骨架，以及银百高速通道，引导基础设施、资源要素和重大生产力沿通道集聚，构建贯穿贵州省的三条城镇发展带，带动沿线及周边区域城镇组群集聚协调发展，引领贵州省双向开放。”

“在西部陆海新通道上加快建设省域副中心城市遵义市，在粤港澳—成渝主轴上培育省域副中心城市毕节市，在沪昆通道上引导六盘水市、铜仁市、都匀市—凯里市、兴义市等城镇组群协调发展，带动其他城镇组群和16个区域支点城市加快发展。”

由此可见，遵义作为“省域副中心城市”的定位依然还在，但是与之并列的毕节，也被列为“省域副中心城市”，只不过遵义在西部陆海新通道上，而毕节在粤港澳—成渝主轴上。

从这个表述可以看出，遵义和毕节，特别是毕节，或迎来更高能级的资源扶持，毕竟，“粤港澳—成渝主轴”是更加现实、更加可行、更加肉眼可见的存在。

而贵阳，将作为西部陆海新通道、沪昆通道和粤港澳—成渝主轴三条国家交通主骨架的交汇城市，叠加三重buff，资源倾斜力度显而易见。

在城镇等级体系和规模结构上，会构建“一主两副、六极十六支”的城镇等级体系。构建以1个省域中心城市、2个省域副中心城市、6个区域中心城市、16个区域支点城市为支撑、50个县城为基础的多层级城镇等级体系。

贵阳毫无疑问是唯一的省渝中心城市，而遵义和毕节并列，属于省渝副中心城市。

六盘水市、安顺市、铜仁市、兴义市、凯里市（含麻江县城）、都匀市的定位是区域中心城市。

再往下一个层次，还有16个区域支点城市：仁怀市、赤水市、正安县、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市、盘州市、兴仁市、独山县、德江县、思南县、玉屏侗族自治县、松桃苗族自治县、镇远县、三穗县、黎平县、榕江县

剩下的是其他的县城。

由此可见，贵州未来的城镇体系，会出现比较明显的分化，至少是以上这4个层次。

产业布局方面，贵阳都市圈：立足大数据先发优势和先进装备制造产业基础，打造黔中产业核心区，建设面向全国的算力保障基地和关键零部件、关键材料、关键设备等产业备份基地。

遵义：主要是打造黔北产业核心区，建设全国重要的白酒生产基地。依托西部陆海新通道，构建贯穿两个产业核心区的产业发展轴，为打造资源精深加工基地、新能源动力电池及材料研发做好空间保障。

毕节市、六盘水市、黔西南布依族苗族自治州：能矿资源富集优势，打造西部产业发展带，建设新型综合能源基地。

铜仁市、黔东南苗族侗族自治州：结合生态环境和区位优势，打造东部产业发展带，建设资源精深加工基地。

综上所述，可以看到，未来10年，贵阳、毕节、遵义等城市，将迎来巨量的发展空间。