【专访】Norsepower CEO：“旋筒风帆”首创者，让航运再扬帆

“旋筒风帆”首创者，让航运再扬帆

“如果航运业要实现 IMO 在2050年完全净零排放的脱碳目标，那么现在绝不是停滞不前的阶段。”

——CEO Heikki Pöntynen

面临日益紧迫的脱碳目标和不断严苛的环境法规，航运业各方正在加速脱碳脚步。然而，替代燃料的不确定性为航运脱碳事业带来了重重困难，在此背景下，采用绿色减排技术逐渐成为业界共识。旋筒风帆就是行之有效的减排技术之一。

在庆祝现代风帆技术杰出企业挪世航力（Norsepower）新厂落地之际，信德海事网专访了其首席执行官（CEO）Heikki Pöntynen。访谈中，Heikki Pöntynen先生就航运业的脱碳路径、旋筒风帆技术的当前应用状况及市场前景，与我们进行了全面而深入的探讨。

新厂落地，年产高达100桅

Norsepower成立于2012年，是一家专注于风力辅助推进方案的先驱公司，由其首创的“Rotor Sail”（旋筒风帆）一词被行业广泛应用。

据Heikki介绍，Norsepower目前正在全方面极速增长，包括员工增加、营收提效和交付上升等。受业务增长推动，Norsepower于2024年11月在江苏盐城大丰区开设了全球首家旋筒风帆工厂。新工厂拓宽了挪世航力旋筒风帆（Norsepower Rotor Sails™，以下简称“旋筒风帆” ）的生产规模，实现了质的飞跃。

Heikki表示：“这座完全自有工厂可以助力我们进行产品研发并为市场提供最优解决方案。”新工厂计划产能为每周一桅，年产50桅，后续可根据市场需求增加至年产100桅。

四大优势，效果显著

在谈及作业效果时，Heikki自信且坚定地表示：“目前，风帆市场的选择余地众多，但挪世航力旋筒风帆绝对是最高效的一款。”

首先，挪世航力旋筒风帆最大优势便是减排助力效果明显。风帆旋转产生的推力可加速船舶速度。“我们有一艘中型油轮，完全关闭主引擎仅靠旋筒风帆航行时速能达到八节。” Heikki强调，除了顶风状态外，旋筒风帆可以利用各个风向的风，将油耗和CO₂排放量降低至5-25%，在有利的条件下节能程度更高。并且，若出现顶风状态，船员可以适当调整航向以最大限度地发挥旋筒风帆的效果。

旋筒风帆的另一个主要优势是操作简单。相较于需要不断调整的传统风帆，Norsepower开发了先进的控制系统， 船员只需规划航线，按下启动按钮，系统会处理其余的事情。如果结合航线优化系统，船舶可以稍微调整航向，旋筒风帆便可以始终处于最佳工况。

此外，该技术适用性强，几乎所有甲板空间足、空气流动强的船舶都可安装，如散货船、油轮、滚装船、渡轮、LNG运输船、客滚船、客船等等。同时，Norsepower还设计了可供选择的“折叠基座”，其能将风帆降至水平位置以满足船舶的高度限制。

考虑到船舶误期的经济损失大的问题，旋筒风帆安装时间较短。Heikki表示：“每桅风帆的标准安装时间为两周一台，船舶可以在计划的干船坞检修期间安装。若非检修期，Norsepower会在船舶抵坞前，完成旋筒风帆基座的安装准备工作，之后在一周内完成风帆的安装调试，让船舶迅速恢复运营。这种高效的改装方式不仅降低了船东的运营中断成本，还提升了船舶在市场中的竞争力。

脱碳：不再局限于合规层面

旋筒风帆的核心理念与全球向绿色环保和可持续发展的趋势密切相关。Hekki强调：“如果航运业要实现 IMO 在2050年完全净零排放的脱碳目标，那么现在绝不是停滞不前的阶段。”他认为绿色航运发展已经不仅仅局限于合规这一简单层面。

一方面，尽管法规是目前航运业的重要推动力，但要完成减少多达30%的碳排任务绝不能仅依赖生物燃料——还需要其他解决方案。而旋筒风帆在这方面就非常适用，并且能为全球航运业向可持续发展转型提供重要支持。

另一方面，市场力量和消费者价值观也在发生变化。客户、企业，甚至终端用户都越来越重视绿色价值。例如，人们对“绿色走廊”概念的关注日益增加，一些年轻人可能会问，运往芬兰的巧克力是通过绿色通道运输的吗？它是一种污染产品吗？这些提问和意识充分反映了市场对绿色发展的迫切需要。

改装市场与丰厚回报

Heikki认为，旋筒风帆不仅是一种绿色航运解决方案，还为改装市场注入了新活力，特别是在应对老旧船舶燃油效率低和碳排放高的问题方面表现突出。

他表示：“Norsepower 60%-70%的市场是改装产生。目前，全球船队规模庞大，大量船舶尚未退役，尤其是船龄超过20年的老旧船舶，它们的燃油经济性较差。通过在这些船舶上改装旋筒风帆，不仅能够显著提升燃油效率，还能减少碳排放，符合当前行业脱碳化和环保要求。此外，这种技术能够有效延长船舶的使用寿命，为船东创造更多经济价值。”

目前，船东对旋筒风帆相当感兴趣。“现在，当我与船东或公司会面时，我不需要再向他们解释物理原理了。大家基本都了解这项技术和产品的作用。因此，我认为这个行业正积极响应这些变化。目前，我们平均每天都会收到一个新造船项目方面的咨询。”

Norsepower注重长期回报性，Heikki表示：“经过第三方公司检验，在风力辅助推进系统的整个生命周期中，Norsepower旋筒风帆在每千瓦功率的回报（以欧元计）方面表现最佳。如果比较其他风帆系统或其他解决方案的结果，他们的结果可能更适合某些特定的航线，但从生命周期的角度来看，旋筒风帆是一种更高效的解决方案。”

中国的“老朋友”

Heikki在采访中开怀地介绍：“我对中国非常熟悉，我曾经在这里生活了6年，与CSSC和COSCO都曾合作成立过合资公司。我非常喜欢中国，特别是这儿的工作方式和商业交流，十分开心我能回到中国工作。”

“目前，我们正在积极拓展中国市场。我们与当地政府的合作非常顺利，他们对我们的努力给予了很大支持，与地方政府和相关部门的良好关系是我们在中国建立业务的主要原因之一。比如我们的新工厂靠近如南通和南京等关键地区，这些地方都是长江沿岸的重要船厂所在地。对于我们来说，这些地区非常重要，因为它们是造船和改装活动的枢纽。”

在谈到中国市场时，Heikki表示：“在全球造船业方面，我认为现在大约有 80% 的货船是在中国、韩国和日本建造的。新造船对我们来说是一个非常重要的市场。同样地，改装市场也是如此，因为很多干船坞维修都在这些地方进行，我们看到市场拓展的意义越来越大。所以可以明确地说，中国对我们来说是头号市场。”

稳健地步步增长

目前，Norsepower已经完成了大约 17 艘船的安装，总计安装了约 30 桅旋筒风帆。根据计划，在未来 18 个月内，这个数字将翻倍，安装数量将超过 30 艘船。

Heikki表示：“显然，市场需求非常大，我们现在已经处于市场领先地位。作为市场的先行者，我们产品可靠，研发充足。未来将确保我们的产品在控制系统、制造、生命周期性能等各个方面都有全面的智能支持。”

“另外，我们目前拥有大约 70 项专利，还有 20 项专利正在申请中，因此，我们非常有信心能在未来保持自己的市场地位。未来几年的战略是每年将我们的交付规模翻倍。例如，今年是20艘，明年是40艘，再下一年是80艘。我们选择以稳健的方式推动公司的增长。”

结 语

航运业历经数百年的时光，从普通风帆到旋筒风帆这类现代风帆，技术更迭变化，兜兜转转，又回到了最初的模样。

Heikki说:“风是我们的朋友”。Norsepower正在与风结缘，与自然为伍，于海扬帆。

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。

联系主编：15998511960