等待2025｜抬头看见六代机，低头满街“阿氪苏”

聪明的中国车主总是独具眼光。长安阿维塔、吉利极氪和小米SU7（参数丨图片）（苏7），就像新疆糖心苹果一样招人喜爱，被亲切的称为“阿氪苏”。他们是逆生长的“中国式豪华”。

尊界S800发布会上，余承东吹过一个大牛。他说，这款车设计标准是“六代机”概念。

当时搞懂“六代机”的人没多少，但挡不住尊界S800在48小时后预定订单达到2108台。百万豪车两周后突破5000台，新年最新消息是即将破万。

余大嘴卖车属于“上嘴唇顶天、下嘴唇顶地”级别。即便有人很烦他，说他吹牛都不要脸了。但事实胜于雄辩，他吹的牛至今为止从没有掉在地上。

尊界S800发布一个月后，中国的六代机真的上天了。

1、“六代机”把旧世界打蒙了

中国六代机看上去像一片银杏叶。因为这片叶子，军迷们整个2025年估计都兴奋的想笑，甚至睡不着觉。

一个简单推理是，世界军事霸权建立在先进战机上，战机先进性建立在代际划分上，四代机吊打三代机，五代机吊打四代机，六代机同样吊打五代机……中美两国都搞过空战演习，先进一代打落后一代，战损比超过1:100。

美国六代机还停留在PPT上。中国六代机已经升空了，而且一次飞出来两个构型。按照“装备一代、研制一代、预研一代”军事工业基础逻辑，中国的七代机、八代机都在路上了。

没有制空权，就没有制海权。没有制海权，就没有全球霸权。

大漂亮国这次有的好看了。特朗普还没上手，车马炮先没了，光杆儿老帅说话还敢那么硬吗？所以他在海湖庄园正式提出，中国和美国是好朋友，“可以联手解决世界上所有的问题”。

拥有六代机的中国军迷都笑歪了。银杏叶子绝不会和F35那种拉跨的带有垂直尾翼的拖拉机联手的，你们还是自己单干吧。

听风的蚕据说是“全球第一军事博主”，他讲武器装备的风格和余承东讲汽车，真是有的一拼。在他看来，中国六代机的强大，体现在这些方面：

全向隐身；高超音速3~6马赫巡航；超过一万公里超远航程；超维度数据链共享；超域界控制（无人机协从）；人工智能集成；搭载定向能武器；超敏级雷达；3万米以上平流层飞行……

早期这些指标大多停留在科幻小说层面，一夜之间成真了，足以带来持久的震撼。空战模式彻底革命，对中国军迷来说怎么设想都不过分。旧世界被打蒙了，一个属于中国军工的时代呼之欲出。

其实余承东发布尊界S800时，想要表达的也是这个意思，要不怎么叫“时代旗舰”呢？

他给“六代机”理念设计定了“8S”标准，超级巡航、超级机动、超级感知、超级隐私、超级网联、超级AI、超级防护、超级可靠！8个Super。

我们相信华为的能力，但华为反复强调不造车，余大嘴的话就必须打个折扣。尊界S800是江淮汽车制造的，它能否把奔驰迈巴赫定义的BBA豪华标准，彻底给干翻？

只能说，这款车上路之前，还只是一种可能性。

2、再不努力工作就去开BBA

不过，在六代机上天的2025，那些买豪车只考虑BBA的人们，恐怕要照照镜子。

2024年最流行的梗是，“再不努力工作以后只能去开BBA”。为什么？因为在中国新能源汽车风卷残云的进攻中，传统豪华车代表BBA不断降价，豪华成分越来越少了。

最便宜的BBA中，奔驰A180L裸车优惠价17.63万；宝马1系落地价16万，宝马3系16.99万；奥迪A3运动型，优惠价12.9万……终端价有些不太靠谱，但十几万的BBA已不是传说。

便宜到这个程度，开它们上街还体面吗？连炫耀的底气都没了。

豪车本质是什么？不过是在你心中植入一个无可置疑的偏见。BBA的豪华偏见，建立在美国全球秩序和消费意识形态上。这个体系中，德国高端制造是“御用马车夫”角色，是给美元霸权提鞋的。

但中国六代机起飞了，美国老大的脸掉了一地。你BBA一个给老大开车提鞋的主儿，凭什么说自己尊贵呢？

客观说，豪华车品牌至少有三道门槛：科技、口碑和文化。

科技方面，中国自从仰望U8上市，以超级科技重塑高端品牌，上演满世界游泳的戏份以来，智能电动科技大跃进，就在颠覆BBA高高在上的认知。尤其是奔驰宝马奥迪的新能源进程就像老牛拉破车一样拉跨，磨磨唧唧好多年，一直找不到状态。市场基本反应是，只要BBA的新能源产品，压根儿就“没有从前那种豪华调性”！

口碑的改变更是潜移默化。德式豪华的底色是先进制造，但当年他们提出工业4.0口号，就像美国人六代机概念图一样，只停留在PPT上。两大样板工厂博世集团洪堡工厂和大众沃尔夫斯堡工厂，都面临大规模减产甚至倒闭风险。

2024年德国汽车业闹的最凶的是“雪崩”式裁员，从大众这种巨型整车企业，到采埃孚、博世、舍弗勒等零部件巨头，为了利润，抛弃员工。

德国车是靠精密制造起家的，但今天他们在机器人、无人机、智能驾驶、AI等新兴产业上，看不到一点发芽迹象。工业母机都落后了，产品的口碑能变魔术变出来吗？

大概残存的BBA，只留在他们作为“汽车发明者”的文化概念中，在百年辉煌的落日余晖照耀中，还隐隐有那么一丝温存的暖意。

可没有未来的过去，值多少钱？尤其当下全球大争时代，欧洲脊梁骨都快折断了，做为传统工业旅游纪念品的德国制造，开回家不觉得寒碜么？还谈什么豪华？

3、未来属于逆生长的“阿氪苏”们

BBA光彩消失了，尊界S800还在路上。如果2025选豪华车，选谁？

聪明的中国车主总是独具眼光。长安阿维塔、吉利极氪和小米SU7（苏7），就像新疆的糖心苹果一样招人喜爱，被亲切的称为“阿氪苏”。他们是逆生长的“中国式豪华”。

阿维塔属于慢热型的厚积薄发。长安、华为、宁德时代三家大佬加持的强硬品牌，初心和使命是“情感智能”，打了一张妥妥的温情牌。早些时候不温不火，到今天新能源大决战时刻，反而斗志焕发。

“最美增程”+数智科技+原创设计，三位一体，阿维塔销量连续三个月破万，2024全年73606台，同比增长140%。做为货真价实的中国豪华制造，阿维塔就像酱香型的白酒一样，正在彰显绵绵不尽的后劲儿。

极氪的表现不用多说，每台车都是极致，每次上路都是一面旗帜。001豪华猎装轿跑，全新品类打穿了市场格局。009极致驾驭和安全，MPV由此被重新定义。007属于B级轿车黑马，从设计到体验，独一份儿存在。MIX“宝宝巴士”和单身女性专属的“X”，现在和以后，都找不到第二款。

极氪把原创玩到了炉火纯青，却反手出牌，搞出了极氪7X，回归经典SUV，主打驾控和大空间，上市75天交付3万台，在纯电市场低迷的乌云中，如同一道闪电。到目前，“极氪式豪华”已经翻过科技和口碑两个门槛，文化塑造还需要火候，“静静做自己，让世界发现你”。

小米苏七（SU7）更不用废话，雷布斯首款作品，就凭千年等一回的“保时米”造型，不可能不火爆。雷军是“流量之神”，而且ALL IN造车，不像华为那么犹抱琵琶半遮面。苏七在“米粉”世界，拥有不可撼动的位置，就算它品控上需要积累经验，也挡不住“米粉”们用爱把它养大。

“阿氪苏”背景、定位、打法都不同，但是都生在一个大时代。

他们的共同点是，科技上依靠中国快速崛起的智能电动化产业链，口碑上拥有自己特定和专属的年轻用户人群，文化上雄心勃勃，绝没有BBA那种陈芝麻烂谷子的老旧气息。这，才是“中国式豪华”的精气神！

当然他们身前身后，比亚迪有仰望、方程豹、腾势，长城有坦克，奇瑞有星途……中国人重新定义豪华车的大戏，刚刚拉开帷幕。

通天大道向下行。“阿氪苏”更亲民、更热烈、更向上，他们突破传统豪华的马奇诺防线，已经不是问题了，只是需要时间，因为中国车主的全面精神复苏与文化自信正在爆棚。

抬头看见“六代机”，低头满街“阿氪苏”。

在这个意义上，华为是中国高端豪华车最好的药引子。“余大嘴”或者“余成功”，还要再接再厉。只要他敢于把PPT吹出来，全球最先进的中国智能工厂和全球最勤奋的中国工程师和码农们，铁定就能把它造出来。

“弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是”。让特朗普和老欧洲的贵族们，继续意淫吧。

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