山东
这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1444期。
宝马去年在韩国市场销量为73560辆，连续两年登上进口车榜首。据韩国凯智友数据研究所统计，2024年12月韩国进口轿车销量为23514辆，比去年（28179辆）减少16.6%。虽然是年末年初“甩卖库存”的期间，但由于高物价、高利率的经济状况，消费购车欲不强。与今年11月相比也减少了1%。年销量也为26.2501万辆，比2023年（28.2569万辆）减少了2万辆。
宝马12月销量为6504辆，不敌梅赛德斯-奔驰（6839辆），时隔两个月再次让出月度领先优势。但得益于全年积累的良好势头，在年度业绩（73560辆）上完全压倒了奔驰（66406辆）。至此，宝马继2023年之后，2024年也将成为韩国最畅销汽车品牌。
宝马的代表车型5系虽然落后于E级，但其余车型的销售依然不错。从今年12月的销量来看，E-Class为3916辆，5系为1750辆，相差两倍多。虽然两款车型都进行了最高1000万韩元（约合人民币5万元）以上的促销活动，但E-Class的后劲还是大放异彩。
但是，奔驰在其余车型的后盾下留下了遗憾。去年累计销量前20名的车型只有E-Class、GLC（8661辆，第5位）、S-Class（包括迈巴赫（参数丨图片）在内的5540辆，第9位）、GLE（5083辆，第11位）、C-Class（3643辆，第18位）等5种。相反，宝马除了5系以外，X5（6102辆，第7位）、3系（5279辆，第9位）、X3（5078辆，第11位）、6系（4446辆，第13位）、X7（4333辆，第14位）、7系（4259辆，第15位）、X4（4160辆，第17位）、X6（3449辆，第20位）等也进入了前20位。足足有9款。
梅赛德斯-奔驰EZE
奔驰度过了特别艰难的2024年。今年8月，韩国仁川广域市西区青罗洞某公寓地下停车场发生EQE350电池火灾，近1000辆汽车被烧毁，造成38亿韩元的财产损失，不仅是电动汽车，品牌形象也因此整体受损。
经过上述争议，年销量同比下降13.4%。考虑到同期宝马仅下跌5%，跌幅达两倍。值得欣慰的是，E-Class在2024进口车中排名第一。
特斯拉Model 3
特斯拉在2024年最后一个月销售1256辆，排名第四，年销量为29754辆，刷新了历史最高纪录。2019年销量仅为2430辆，2024年激增10倍以上，成为名副其实的“进口车第三名”。
特斯拉今年的前景也很光明。因为Model Y 中期改款将于今年公开。首先，考虑到中期改款后的Model 3人气火爆，很有可能走同样的路。
特斯拉Model Y
变数是补贴，因为政府从今年开始将补助金全额支付标准提高到不足5300万韩元（2.5万元左右）、行驶距离400公里以上。此外，如果制造商没有加入“产品责任保险”，则根本不支付补贴，据悉特斯拉尚未加入。不过，据业内人士透露，特斯拉计划在宽限期6个月内加入。
去年将目标设定为1.8万辆的沃尔沃以15051辆低于预期。不过，自2019年以来，连续6年成功入驻“进口车1万大俱乐部”，成功成为进口车市场的主流品牌。
在雄心勃勃准备的电动汽车EX30上市推迟的时候，电动汽车市场出现了需求减少，起亚EV3等同级竞争车型上市，市场的疑虑增大。
年排名第五的是雷克萨斯，第六的是丰田。两个品牌均比2023年增长3.0%和14.4%。除了特斯拉之外，排名前十的品牌只有雷克萨斯和丰田。
过去，丰田和雷克萨斯在奥迪和大众因柴油门而萎靡不振的情况下占据了有利位置，成为了强有力的三号人物。但被2019年下半年开始的抵制日货运动直接打击，仅排在8~12位。
此后，反对声音有所淡化，丰田韩国开始进攻性地展开新车，将排名提升至第5位和第6位。
据统计，奥迪以9301辆排名第七，其后依次为保时捷（8297辆）、大众（8273辆）、Mini（7645辆）。
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