北京
广州制造的多架eVTOL飞行汽车成功在CBD试飞、国内首个低空经济应用示范岛落户、全球首个“三证”齐全的eVTOL企业、全球首个飞行汽车工厂智造基地动工、全球首架分体式飞行汽车试飞成功、大湾区首条“打飞的”航线开通……今年，广州在低空产业领域陆续交出让业内瞩目的成绩。桩桩件件的背后，是广州围绕无人机配送、飞行汽车等低空经济产业，持续强化低空产业空间布局、应用场景、基础设施、服务保障、区域协同，着力打造低空制造高地、低空应用场景高地、低空产业生态高地的成果。广州“天空之城”蓝图，正加速向公众呈现；广州，正加速“抢飞”成为低空经济的“领头羊”。
拼搏故事：广州年轻人热衷考“飞手证”
低空经济的“热”已经渗透到广州市民的日常生活、工作、交际的每一处。在广州从事测绘行业的“90后”王先生，今年9月成功考取民航局CAAC颁发的无人机飞行执照，获得了操作无人机进行专业测绘的资格。“以前我们可能要一整天的时间，才能完成一个楼体的三维建模。现在利用无人机，一天就可以完成五六个楼体的建模工作，效率提升了数倍。”这种质的飞跃，让王先生觉得无人机已经成为他测绘工作中不可或缺的工具。据悉，无人机“飞手”的培训周期一般在20天左右，培训机构会对学员进行技能培训，包含理论和飞行实操教学。王先生表示，他用了大概一个月完成考证。
如王先生一般，同样有许多广州年轻人希望成为“持证飞手”，即无人机操控员。“（今年）培训报名人数呈现出爆炸式增长，尤其自10月以来咨询人数每月翻倍。”广州黄埔飞校总经理温超祥表示，瞄准低空经济相关新赛道的良好前景，他的公司专门做“CAAC无人机执照考证培训”。他表示，来考证的学员既有长期从事无人机飞行的老“飞手”，也有完全没有接触过无人机的“小白”。学员背景涵盖了政府事业单位的员工、企业职员、社会个人及在校大学生等。“90后学员占比最多，达60%。其余学员年龄分布在17至50岁之间。”据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。
无人机“飞手”考证热，呈现的是无人机在各行各业的广泛应用。7月，广州市今年第一封高考录取通知书由广州邮政以无人机成功配送；9月，广州儿童公园为游客开通了无人机送“外卖”航线……越来越多“小飞机”成为广州市民生活中的一道亮丽风景。
记者观察：广州低空经济消费市场潜力大
“让公众个体能消费eVTOL等航空产品，打开低空经济万亿级市场才能指日可待。”中国工程院院士、国家空域技术重点实验室主任陈志杰道破当下低空经济发展的“瓶颈”和“前景”。
近日，“陆地航母”分体式飞行汽车分别在珠海航展与2024广州国际车展上，完成了全球分体演示与载人首飞；首条“白云机场⇌广州海心沙”低空飞行航线开通，“打飞的”从海心沙到白云机场仅18分钟……从CityWalk（城市漫步）到CityFly（城市飞翔），这样的梦想离人们已近在咫尺。
事实上，广州也正持续聚焦政策支持、技术突破等领域，引导资本涌入，齐力推动低空经济的产品以超乎想象的速度走进大众的视野。
作为低空经济的先行者，广州目前有300多家低空经济相关企业、69家核心企业，形成完整的低空经济产业链条，尤其在集成测试、核心零部件和关键材料、整机制造、卫星导航通信、工业级应用等领域具有优势。同时，无论是旅游、体验、摄影和商务航空等个人和企业的消费需求，还是城市应急抢险、医疗急救、交通指挥、森林防火等现代城市社会公共服务的需求，广州在这些领域都展现出巨大的市场潜力。
在广州空港委市管一级调研员贺同林看来，决定低空经济发展有三大要素，即政府、企业和市场，三者各有分工又紧密相融。下一步，广州不仅要形成高位推动的态势，还应从低空空域管理改革、通航机场等基础设施落后的短板、创新开拓运营产业、完善低空飞行服务保障体系、加大低空经济投资等方面着手，刺激航空消费需求，并为低空经济发展保驾护航。
文/邓莉 张露
（广州日报）
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