青海
我先表明一个观点，就国产摩托车而言，小排量将会精品化，大排量会平民化。随之而来的是大排量越来越便宜、小排量不再强调售价，而会更注重产品力。
至于原因这里就不展开讨论了，因为本期是125小踏板的盘点内容，我相信看了下文所述，小伙伴们肯定会略有所思。
头部品牌
所谓头部品牌是产业体格大、市值高、用户口碑好的一些厂家。就通路领域而言，豪爵、五羊-本田、新大洲本田、济南铃木、建设雅马哈可以算是五虎将。
因为它们几乎已经垄断了这一市场，其他品牌不管怎么挣扎，都很难撼动这几家的市场地位。当然你可以不相信，但这不重要，重要的是小排量摩托车就是它们的自留地，这是人家的主战场，不会让别人瞎胡闹。
新款盘点
在头部品牌五虎将中，建设雅马哈掉队很明显，因为在整个2024年过去的十个月中，它并没有绝对意义上的新款上市，有的更多是老款的一些年代升级版。
其中表现最为积极的是五羊-本田，如果我没记错，它凭借新款ESP引擎已经推出了六款车型，并且还进行了定位上的细分。
例如，SCR125是搭载ESP引擎最便宜的新款，当前售价7580元起，不注重外观和配置感受，只在乎动力总成就可以作为备选车型。
此外，五羊-本田还带来了复古踏板车Spacy125和NM F125，另有LD125、NWX125、NPF125。
它们的共性除了采用全新引擎，还在外观和配置方面有了晋级表现，不仅外观造型更符合用户需求，而且还首次应用了ABS防抱死系统。这其实就是向精品化靠拢的第一步。
新大洲本田年初势头很猛，为车友们带来了拥有动感外形的NS125RX，从它的设计理念来说，这款车确实也有两把刷子，毕竟头部品牌中偏运动的小踏板并不多。不过后半年该品牌并没有新款，可能明年会有大动作。
济南铃木的新款是刚上市不久的US125，客观来说US125也有明显的进化表现，不管是颜值还是基础配置都有升级，是U系列中比较有竞争力的一款车。但是它面对竞品好像有点力不从心，究其原因就在于进化不够彻底。
再来看看通路车大哥大豪爵，豪爵的125踏板车应该是头部品牌中最多的，这就使得你只要认可豪爵，就可以在不同价位都能找到称心如意的刚需小踏板。
但是豪爵并不满足于这种现状，所以在今年带来了旗舰级125踏板车——ADX，虽然有吃瓜群众很质疑这款车的实力，不过它不管是颜值、配置、动力、实用性都有不错表现，感兴趣的小伙伴完全可以先去近距离了解后再做评判。
以上就是对于头部品牌目前已经上市125踏板车的一个简要盘点，因为是新车型的回顾，里面就没有过多的参数或者配置介绍。那么问题来了，关注此类车型的你更认可哪一款呢？欢迎留言讨论。
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