安徽
中安在线、中安新闻客户端讯 临近国庆，秋高气爽，正是项目建设施工的“黄金期”。日前，记者来到位于安徽黄山境内的G0321德州至上饶高速公路(简称“德上高速”)祁门至皖赣界段项目施工现场看到，建设者们正抢抓施工“黄金期”，全力推进项目建设提速。
G0321德州—上饶高速公路（简称“德上高速”），是连接山东省德州市和江西省上饶市的高速公路，北起山东德州市，途经河南、安徽，南至江西上饶市，为国家高速公路网北京—台北高速公路（国家高速G3）的并行线之一。德上高速全长1274公里，在安徽省境内有569公里。
从数据上看，德上高速有一半里程在安徽境内，其中祁门至皖赣界段是其在安徽境内最后一段建设项目，将于2025年底建成通车。十年磨一“路”，这条高速到底有什么特别之处？
德上高速祁门至皖赣界段是一条典型的山区公路，桥梁隧道多且长，全线设置桥梁21座，其中特大桥3座，大桥17座，中桥1座，共长10064米。“这段高速桥隧占比高，技术要求高，施工难度很大。”项目负责人朱文斌介绍，面对施工困难，全县开展施工设计标准化、生产工厂化、管理精细化，优质化穿越皖南山区，多快好省开辟通衢大道。
项目沿线以中低山、丘陵地貌为主，设计者们坚持尽量少刷坡、与自然环境融为一体，因地制宜，实现“零开挖”，提高了行车舒适性。
“在尽量不开挖山脚土体的情况下，沿隧道轮廓线两侧开槽放坡，避免了高陡的人工切坡，洞口仰坡开挖及防护工程量大大减少。”朱文斌说。
《国家综合立体交通网规划纲要》提出，要强化交通网“快进慢游”功能，旨在构建一个既能够满足高效快速出行需求，又能支持慢节奏、体验式旅游的综合交通体系。这一理念强调了交通在促进地方经济发展、提升居民生活质量以及保护生态环境方面的多重作用。
高速在一开始的规划中就考虑到这一点，并在设计时预留了空间。朱文斌介绍，项目充分利用高速公路施工便道、原有县道、乡道，整合新安江两岸的自然风光，结合具有当地特色的慢行系统，与高速公路形成快、慢两条旅游风景线。
“我们用凫峰服务区与汪村互通作为转换点，切换快慢旅游路线。”朱文斌说，通过拓展功能设计，未来将凫峰服务区建设成为现代交旅融合的新型“交通+文旅”的开放式服务区功能区，形成“快进慢游联结部”综合示范窗口。（记者 史睿雯 图：秦连飞）
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