江苏
百家号搜索提供信息，济南黄河大桥似乎有设立收费站的议案。
不管消息是否真实，对于近期的一些涨价的动作，是一个值得讨论的问题。
其实，即使济南黄河大桥设立了收费站，本身算不上一件很大的事，可影响松会很大；说它很小，毕竟也就是个小小的收费站；说它影响很大，因为它述说了一个很大的背景：近期几乎所有的政策，并没有充分去体现出“改革开放的成果”要让“人民共享”的语境，实际的情况是，一切动作都围绕着财政收入这个中国经济核心的价值取向；这就是问题了，我们的经济怎么了？
原因也很简单，由于房地产的塌陷，量价齐跌，谁还敢拿地？
没人拿地，损失的是地方财政的土地出让金，这可以说是地方财政的命门。地方财政的土地出让金收入，与２０２１的年８万亿比，下降了６０％以上；今年上半年只收入了１．５万亿；这意味着地方财政的负债率将快速叠加，对防止系统性金融风险的底线构成了压力。于是，水、电、煤、气、油、高铁行政涨价，３万亿的设备以旧换新，税收实行联合作战，又启动了倒查房租的新的降维打击；所有这些动作都是在补地方财政开支之不足。
在这样的大背景下，国道恢复收费就有了象征性。
济南黄河大桥作为新建设施，总投资高达78.93亿元，其收费决策如果确定，或许有着缓解财政压力、维护桥梁运营的考量。然而，这一举措也让人不禁反思，在多地政府取消非高速公路收费的大潮下，国道恢复收费是否会成为新的趋势？吉林省和湖北省的先例更是加深了这一疑问。这是否意味着“免费通行”的美好愿景将受到挑战？
财政缺钱，社会找补，这本身也没有什么不正常；问题是，现在是居民收入在ＧＤＰ中的占比偏低，本应该想办法提高居民收入，特别是社会保障体系的升级，提供好的预期，让老百姓从医疗、教育、养老压力中解脱出来，从而激活巨大的银行个人存款，这将是一个良性的循环。目前个人存款已经高达１４７万亿，只要有４７万亿流动起来，或投资、或消费，或进入资本市场，中国经济想不飞起来都难。
如果一味地从收入不足的老百姓身上找补，那很可能解一时之困，但从长远说，只会引起消费降级，最终会以税收减少的方式打你的脸。
中国未来的经济一定要以人民为中心，不要以地方财政的金库为中心。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
