每天车闻：问界新M7 Pro 48小时大定破6000台

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2024年8月29日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：问界新M7 Pro上市48小时大定突破6000台

8月29日，鸿蒙智行官方表示，问界新M7 Pro上市48小时大定突破6000台。回顾下，问界M7（参数丨图片） Pro已于8月26日完成上市，共推出4款车型，售价区间24.98-28.98万元。根据官方产能规划，问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付量超1万台。

问界M7 Pro将搭载HUAWEI ADS基础版，其支持NCA智驾领航辅助、AEB主动安全、智能泊车辅助等，同时它还会配备CDC连续可变阻尼减振器。动力方面，问界M7 Pro依旧搭载1.5T增程器，最大功率为112千瓦，有单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功率分别为200千瓦和330千瓦。换搭38.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为200/230km，综合续航分别为1240/1290km。

汽车事件二：上汽通用五菱第200万辆新能源车下线

此次下线的车型为五菱星光S，这是一款拥有纯电和插混双动力的SUV车型，它的预售价为10.28-13.28万元，该车会在8月28日晚间正式上市。其纯电动版CLTC续航里程为510km，混动版的综合续航里程超过1000km。

汽车事件三：上汽发布2024半年报 盈利66.3亿

上汽集团今日发布2024年半年度报告。今年上半年，公司实现整车批售182.7万辆，终端交付量达到211.5万辆，继续保持国内行业领先地位。其中，上汽新能源汽车终端交付量达52.4万辆，同比增长29.9%，位居中国车企第二；海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7%，继续领跑行业。报告期内，面对行业深度内卷、海外拓展承压的经营环境，上汽坚定抓好结构调整，全力推动创新转型，积极应对风险挑战，强韧经营发展根基，实现合并营业总收入2846.9亿元，实现归属于上市公司股东的净利润66.3亿元。

优化产销结构。结合国家及地方“以旧换新”补贴政策，通过市场促销、保值回购、金融优惠等营销“组合拳”，上汽努力激活消费需求，着力抓好终端零售，上半年比批售高出近30万辆，渠道库存压力得到缓解。同时，公司相继推出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源重磅产品，上汽大众ID.家族屡屡月销破万。通过加大新能源市场开拓，抢抓市场结构性增长机遇，1-6月份上汽新能源汽车终端交付量达52.4万辆，同比增长29.9%。

深耕海外市场。今年上半年，上汽努力巩固西欧、南美等基盘市场，加快拓展东欧等新兴市场，持续完善海外服务体系建设，海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7%。针对欧盟反补贴调查，上汽通过提交调查问卷、书面抗辩、专题听证会陈述意见等多种方式，提供数以千计的文件材料和书面证据，积极进行法律抗辩。同时，技术指标全面领先日系竞品的主力产品MG3 HEV，已在欧洲上市销售，有望在A级车头部细分市场形成突破。近日，上汽集团总裁贾健旭明确表示，“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低，现在对HEV产品的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度才能交付”。

强化技术赋能。今年开始，DMH超级混动、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）、固态电池等行业领先技术，正在加快量产上车。5月份，“超长续航”、“超低油耗”、“超低静音”、“超强可靠”的荣威D5X DMH正式上市。6月份，赛可出行、友道智途分获国家首批自动驾驶上路通行牌照，上汽成为唯一一家获得两张牌照的车企，计划在近期实现L3级（有条件自动驾驶）技术小批量量产应用和商业化生态运营。近期，代表中国智驾最佳水准的智己城市NOA，成功开启“全国地图”，为用户打造“全国都能开、全国都好用”的高阶智驾体验；应用VMC技术的全新智己LS6将在成都车展上首发亮相，轻松应对各种复杂路况和行车痛点，打造更灵活、舒适和安全的驾乘体验；搭载光年固态电池的智己L6也即将正式交付用户，续航里程超过一千公里。此外，上汽还与合资外方签署协议，深化技术合作，共同开发面向中国市场的多款纯电和混动产品。

汽车事件四：汽车制造商Stellantis在荷兰被提起集体诉讼

据报道，荷兰非营利性独立基金会菲亚特克莱斯勒投资者恢复基金会（Fiat Chrysler Investors Recovery Stichting）在荷兰对汽车制造商Stellantis提起集体诉讼，指控该公司的前身菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）在排放测试中作弊。

路透社看到的一份诉讼文件显示，至少从2014年到2017年，菲亚特克莱斯勒没有披露其在旗下车辆安装了旨在掩盖排放的非法软件。菲亚特克莱斯勒投资者恢复基金会的代理律所Scott+Scott在一份声明中表示，“（上述行为）严重损害了购买和/或持有菲亚特克莱斯勒股票的投资者。”

Scott+Scott指出，可能有资格参与此次索赔的投资者包括从2014年10月至2017年5月在米兰证券交易所购买或持有菲亚特克莱斯勒股票的人士。该基金会主席Flip Schreurs在声明中表示，“多年来，菲亚特克莱斯勒一直在隐瞒这起排放丑闻，影响了数千名投资者，早该通过这起集体诉讼承担责任。”

菲亚特克莱斯勒投资者恢复基金会网站的内容显示，此次索赔是由一家与美国资产管理公司Fortress Investment Group有关联的外部投资者提供资金。Scott+Scott律所的合伙人Jan-Willem De Jong表示，此案已于8月28日提交给荷兰的北荷兰地区法院，而法院预计将在12月4日决定下一步行动。

Stellantis在一份声明中表示，其“认为这起诉讼没有法律依据，并打算积极为自己辩护”。Stellantis成立于2021年初，由菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）和法国标致雪铁龙（PSA）合并而成。

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