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“千亿高铁梦，印度招标寒。为何无人应，背后有隐情。” 这首小诗道出了印度高铁招标遇冷的尴尬现状。印度孟买到新德里全长1500公里的高铁项目，预计总投资高达1000亿美元，但招标过后却无人问津，这背后究竟隐藏着怎样的真相呢？
技术强国齐观望，印度高铁成烫手山芋
印度此次高铁招标，无疑是一个庞大的工程项目。目前世界上能够接下如此庞大的高铁工程的有中国、日本、法国、德国、美国这五个国家。然而，这些技术强国却都选择了观望，没有一家企业愿意轻易接手这个“烫手山芋”。
日本就是一个典型的例子。早在7年前，日本就从中国手中抢走了印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁。然而，这个项目却让日本吃了大亏。由于征地等问题，高铁建设进度严重滞后，费用也大幅膨胀。日本政府不得不继续给印度追加贷款，这个“烫手山芋”让日本多方都在反思。
中国虽然在高铁技术与成本上有优势，但也在海外高铁投资上吃过不少亏。中国在修建印尼雅万高铁时，就遇到了征地不利的问题。而印度的问题不仅仅是征地，还有营商环境问题。过去几年，很多中国手机厂商在印度重资产建厂，但随着印度频频以各种理由对企业进行天价罚款和突击收割，中资企业对印度的信誉越来越担心。
投资回报风险大，千亿垫资成笑谈
除了技术强国观望外，投资回报风险也是让企业望而却步的重要原因。印度要求中标企业先垫资1000亿免费帮印度建高铁，建设费用从印度今后几十年的高铁盈利中慢慢偿还。这种让中标公司垫资80%（千亿美金）开工建高铁的要求，在全球都没有先例，只有印度敢这么狮子大开口。
高铁建设巨大的成本投入本身很少有公司能承担，垫付千亿资金更是让企业胆寒。如果收不回投资，公司都可能因此破产。而且，高铁盈利本身就是一个难题。除了欧洲和日本，高铁很少有能盈利的。即使在美国建高铁，由于地广人稀航运发达，也必然是亏钱的。中国在国外建高铁，很多也是亏钱的。
国家信用缺失，营商环境糟糕
如果从根源上来看，印度高铁招标遇冷的原因还在于印度的国家信用层面。印度在国际上的商业信誉不高，营商环境糟糕，近年来有持续走低的趋势。
印度一直号称全球外资杀手。前期给到甜头引导外资长期布局，但中后期就开始调高关税、新增各种管理条例与法律条款、艰难的征地以及不稳定的治安随之而来。其后一旦外资做大更是频频对跨国公司下套。类似的事件不胜枚举这也让外资不断逃离印度。
此外，印度还有很多欠款不还的案例。印度一直在采购的路上一直没停过，可是印度自己又没钱怎么办呢？那就只能去借。有不完全数据统计印度欠了57个国家的巨款一共有1.9万亿美元。其中俄罗斯、美国是借钱给印度最多的国家当然印度也欠了我国的债务至今未还。但是不管是国际上发声还是57个国家联合催债印度至今还是没把钱还清不仅不还钱还想过各种方法来赖账。
综上所述，印度高铁招标遇冷的原因是多方面的，包括技术强国的观望、投资回报风险大、国家信用缺失以及营商环境糟糕等。这些因素共同作用，使得印度的高铁梦难以实现。
然而，印度作为一个发展中国家，其基础设施建设仍然是一个重要的任务。希望印度政府能够认真对待这些问题，改善营商环境，提高国家信用，吸引更多的外资和技术强国参与印度的基础设施建设。只有这样，印度的高铁梦才能真正实现。
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