全长超300公里，我国最北高铁开始铺轨，这些地方有福了！

哈伊高铁是黑龙江境内连接哈尔滨和伊春市的高速铁路，该高铁分为两部分，即哈铁客专和铁伊客专。根据规划，我国有八纵八横的铁路网，其中一条是京哈-京港澳通道，哈伊高铁正是该通道的延长线。

哈伊高铁从哈尔滨出发，途经绥化市，到达伊春市。哈尔滨是黑龙江省会、哈长城市群的核心城市。建国之后，哈尔滨是我国重点建设的重工业基地。其工业经济结构的主体是国有大中型企业，重心是重工业。该市是是第一亚欧大陆桥上重要的交通枢纽，是我国对俄合作中心城市，其港口对俄开放，有中俄水运贸易。与哈尔滨相比，伊春名气不显，其北部与俄罗斯阿穆尔州、犹太州隔黑龙江相望。该市是国家批复的中国北方重要的生态旅游城市和黑龙江省东北部中心城市。

线路整体呈西南至东北走向，高铁全长约299公里，设计时速为250公里/小时。

在新中国发展初期，东北老工业基地是推动经济发展的重要一极，但是因为国家政策调整、产业升级、资源枯竭、人口流失等诸多因素，东北的衰落无可避免。振兴东北并不是近些年刚提出，但是东北的数据却一直不算亮眼。今年上半年吉林和辽宁的经济增速分别是5.7%和5%，双双跑赢全国均速。而黑龙江的经济增速却只有1.5%，全国倒数第二。

东三省联系紧密，任何一省落单，都算不上东北真正意义上的支楞起来。黑龙江不仅在经济增速上落后吉林和辽宁，在人口和产业上也稍显迟缓。2023年吉、辽二省均实现人口净流入，而黑龙江却较上一年减少了37万人。

工业上黑龙江上半年第二产业增速-4%，吉林和辽宁分别为4.4%和7.5%。究其原因是后两者在产业结构调整上的步伐更快、更大。但是无论是人口问题还是产业结构问题，都难以在短期内彻底解决，那么除此以外对黑龙江而言振兴经济的办法还有哪些呢？旅游正是其中之一。

与传统旅游城市相比，东北旅游经济体量小，文旅产业是地方经济发展的一大变量。今年第一季度，黑龙江接待游客数量7372.9万人次，同比增长113.3%；实现旅游收入1048亿元，同比增长303.2%，双双创下历史新高。东北地区拥有漫长的边界线，是我国与俄罗斯以及东北亚联系的枢纽。

作为老工业基地，东北本身基础设施较为完善、物价相对较低，且旅游资源尚待开发。哈伊高铁作为京哈高铁向黑龙江中北部的延伸，该项目的建设不仅能完善东北铁路网，还能促进哈长城市群一体化的进一步发展。哈伊高铁位于我国最北端，建成后将加强黑龙江北部边疆地区与我国东部沿海地区的经济联系，极大便利沿线民众的出行 ，对东三省旅游业的发展是一大助力。