从未成功过的便利店咖啡，能治好库迪咖啡的扩张“焦虑症”吗？

连锁咖啡行业高昂的增长态势，在2024年开始有了放缓的迹象。

据不完全统计，3月份连锁咖啡品牌的开店数仅为592家，与2月份相比，减少了近300家，各大品牌的开店速度明显放缓。

曾经一年开出将近7000家店的库迪咖啡，也开始流露出“疲态”。极海数据显示，库迪2月份新开门店仅为95家，不仅环比1月的数据接近腰斩，还刷新了开店最少纪录。

与此同时，极海品牌在4月28日的监测数据还显示，近90天库迪咖啡闭店数量为250家，相当于每一天都有将近3家门店关闭。

闭店数居高不下，新开门店逐步下滑，不愿坐以待毙的库迪，又有了新动作。

在最新的联营商会议上，库迪先宣布“全场9.9元不限量活动”将延长三个月，随后又推出了便捷店型“COTTI Express”，相当于店中店的mini版。这一咖啡店新模型的推出，主要是针对空白点位，未来将广泛植入到便利店、连锁餐厅等业态和场景。

库迪在会议上还表示，“COTTI Express”成本只需要保证金5万元，每个月租金2000元，咖啡机及柜台由公司承担，并且如果门店经营不好，保证金也可以正常退。

被寄予厚望的“COTTI Express”能否帮助库迪拨开“迷雾”，重回增长？

COTTI Express，是“割韭菜”还是真机会？

可退的保证金、公司承担的咖啡机，如此看来，库迪咖啡显然颇为看重COTTI Express这一新典型。

不过，虽然扶持力度不小，但目前市场似乎并不看好COTTI Express。

在小红书等社交媒体平台上，针对便利店店中店的咖啡模型，有人直言“不看好，low”,还有人吐槽“以前是盯着30万以上投资计划的大韭菜割，现在连韭菜苗都要薅一把。”

就连部分联营商也有些抵触这个模式，一位库迪联营商在抖音上表示：“这么小且low的形象展示，会影响品牌在消费者心中的形象，并且针对这个新模式，很多联营商心里都非常抵触，甚至有一些想找新区域开新店的联营商都产生了动摇。”

COTTI Express不被看好，第一是因为这个赛道竞争相对激烈，库迪想要从中分一杯羹，难度不小。

以便利店这个场景为例，据联商网零售研究中心不完全统计，全家、罗森、7-ELEVEn、便利蜂、美宜佳、喜士多等11家主要便利店推出了至少12个咖啡品牌。

其中，便利蜂咖啡价格长期设定在3-11元之间；罗森点点微信小程序显示，罗森LC咖啡大部分在9.9元/杯，最便宜的三得利美式咖啡仅售6.9元杯；全家微会员小程序显示，全家湃客咖啡每杯在7.8元-13.9元之间，大多为12.9元/杯……与这些品牌相比，库迪既不占先发优势，也没有价格优势。

第二，从内部业态来看，便捷店型虽然坪效更高，但对库迪的联营商而言，店中店的可使用面积太小，SKU被限定在30款以内，很多产品难以覆盖。在如今内卷的连锁咖啡市场里，一家品类不全的门店，很难留住消费者。

第三，不管是“便利店+咖啡”还是“连锁餐厅+咖啡”，这种模式从未有成功的先例，如此前便利蜂便大张旗鼓的在便利店内推出不眠海咖啡，但最终无疾而终，被爆出频频关店。

如今入局晚，SKU也有所缩减的COTTI Express或许很难撑起陆正耀的“咖啡梦”。

资金链紧张、供应链拉胯，库迪治不好“扩张焦虑症”

COTTI Express不一定能帮助库迪咖啡重回增长，但却揭示出库迪的“扩张焦虑症”正在变得越来越严重，这也是“陆式打法”必须要面临的问题。

毕竟，营销费用和联营商补贴一直是两只喂不饱的“吞金兽”。

4月29日，库迪宣布现行门店补贴政策将延长至2026年12月31日；在最新的联营商会议室又表示“全场9.9元不限量活动”将延长三个月，库迪的现金流压力明显增加。

福无双至，祸不单行，根据招商证券报告显示，库迪最主要的资金来源就是联营商分成和新店现金流。

可如今杯量下滑，根据腾讯数据库迪周杯量预估，三月初库迪的日均杯量已经创下阶段新低，只有128杯，较上个月的店日均杯量减少了28杯。有库迪加盟商在网上表示，即使在五一期间，其销量也未见有改色。

不少联营商还在亏损的漩涡中苦苦挣扎，库迪能得到的分成自然也极为有限，再叠加急剧减少的新店数，和希望渺茫的外部融资，无疑都大大加重了库迪的“扩张焦虑症”。

想要根治“扩张焦虑症”，一个稳定、高效的供应链是关键，但显然库迪的供应链建设并不能担此“重任”。

据灵猫财经报道，库迪利用政策红利拿土地，靠品牌故事吸引政府加入出厂房政策，同时更深度捆绑供应商，强制他们一起出资参与建厂从而成为合伙人，相比于星巴克、瑞幸在供应链建设上真金白银的投入，联营商和供应商们很难从库迪的做法中看到诚意。

然而即便通过多方“攒局”，库迪的供应链项目进展仍然不够顺利。

先是投产日期一再推迟，早在去年7月，库迪宣布投资2亿美元在安徽当涂创建该品牌全球第一个供应链基地之时，就言之凿凿表示该供应链基地将于下半年投入运营。

结果却数度拖延，本该在去年下半年投入使用的华东供应链基地，却一直没有最新进度。按照李颖波在去年11月末的说法，基地的投入运营时间又推迟到了2024年初。

好不容易在1月30日，首个项目“库益包装”才勉强投产，4月29日，库迪方又宣布库迪安徽供应链基地正式投产。

可是据“凤凰网财经”报道，直到4月中旬，库益包装生产线所需的120名工人中，仅成功招募了90名，而其余项目目前尚无投产消息。

此外，还有很多消费者发现，库迪物料缺货的问题依然存在。以最新推出的青提系列和杨梅系列为例，不少消费者在小红书上表示“大早上一打开就售罄”“从周一到周五，每天都售罄”“上午十点前就卖没了”......

因为供应链拉垮导致的缺货问题，不仅严重影响了消费者体验，也进一步影响到了库迪咖啡的品牌形象，长此以往，库迪只会失去被低价吸引来的消费者。

下半场，连锁咖啡行业的竞争只会更加激烈，库迪如果只关注便捷店这种华而不实的新模型，而不去尽快补齐供应链短板，寻找降低成本、缓解资金压力的新方法，届时面临的或许不仅是新开门店的减少，就连现存的联营商都会选择加速逃离。