沙特未来航空论坛来袭！国产大飞机机会来了？

摘要：从1到100迈入发展黄金期！

最近市场，业绩修复，涨价等业绩路线开始不断趋势走强，相应的比如出海的家电、化工涨价的等等。

不过今天我们要聊的业绩路线不是这些已经涨过的，今天了了大飞机方向。

机构指出，国产大飞机进入批量生产与交付阶段，有望从1到100迈入发展黄金期。

某券商认为发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，大飞机产业链蓄势待发。

根据中国商飞预测，预计2040年中国成为全球最大单一航空市场。

2021-2040年中国航空市场将接收客机9084架，其中单通道客机占69%。

证券测算，预计2021-2040年国产客机市场总价值近3万亿元，复合增速超20%，市占率超30%。

事件催化

4月26日中国国航发布公告，拟向商飞公司购买100架C919飞机，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格；

根据商飞公司提供的最新目录价格，100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元，购买的飞机计划于2024至2031年分批交付。

三大航司合计下单300架，在手订单饱满。

与此同时，全球最大的航空论坛，沙特未来航空论坛将在20日-22日举行，预计达成1000亿美元的投资合作！

争取C919订单，此前沙特曾拜服考察中国商飞C919，有望争取订单合作。

此外，6月1日，C919正式开启首次境外商业飞行，都预示着大飞机产业链正在飞速发展。

继17年首飞-22年取证-23年商业飞行后，C919于24年正式进入小批转大批生产交付新阶段。

截至2024/4/28，我国C919国产大飞机共交付5架，在飞航班分别为东航CES9197/MU9197、CES5137/MU5137和CES2152/MU2152。

C919大飞机产业链

大飞机一般定义为：起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括拥有150座以上的民用客机和一次航程达到3000公里的军用飞机。

我们通常所说的大飞机，主要指民航大飞机，也就是民用领域的干线客机，分为单通道的窄体客机和双通道的宽体客机两种。

大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务和MRO等环节，其中制造环节价值量最大，涉及领域最广，包括材料、零部件、分系统等。

发展大飞机对国民经济增长具有带动效应，大飞机产业链蓄势待发：

大飞机投入产出比高达1:80：一架大飞机通常有300-500万个零件，发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展。

实现产业化或是大飞机发展的重要目标：或将成为大飞机“基业长青”的重要一环，亦是产业链安全的有力保证。

大飞机产业化正在提速：关键零部件国产化替代取得多项成果，国内厂商参与度和专业化整合程度不断提高。

机体结构：

大部段（中航西飞/洪都航空/中直股份/中航电测等）；零部件加工（中航重机/三角防务等）；钛合金（西部超导/宝钛股份等）；碳纤维（中航高科/光威复材/中复神鹰/楚江新材等）。

机载系统：

系统供应商（中航机载/江航装备/航新科技等）；元器件（中航光电/航天电器/全信股份等）；刹车盘/系统（北摩高科/博云新材等）。

航空发动机：

主机厂（航发动力等）；核心配套（航发控制/航发科技等）；高温合金（抚顺特钢/钢研高纳等）；零部件制造（航宇科技/航亚科技等）。

航空器材：润贝航科等。

工装设备：广联航空、航天环宇、威海广泰等。