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最与众不同的MPV?6个拷问聊小鹏X9,是长得怪?还是另辟蹊径?

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千万不要觉得MPV就是一个板板正正的方盒而已,至少已经有引领者为MPV车型勾勒出了和固有印象完全不同的面貌。

或许你会说理想MEGA参数图片),它确实是其中之一。



但我想聊的是另一款35-40万级的选手——小鹏X9。

那么花35万到40万它值不值得选呢?

接下来我就从6个维度去挖一挖小鹏X9的6大特点,顺看一看它有没有资格成为你的菜。



1,MPV为什么一定要盒子?

对于MPV外观上的改变,小鹏X9可以说是第一个吃螃蟹的人,这也足以让不少人眼前一亮,原来MPV可以这样。

从整体上来看,小鹏X9的大倾角A柱奠定了它与众不同的比例姿态。



配合前脸的分体式前灯、参数化中网,侧面切割设计的星舰型面车身,以及尾部顺着移门划轨而来的贯穿式尾灯,都让小鹏X9有很强的未来感。

这样的姿态,让它的风阻系数做到了0.227,这是足以媲美轿车的风阻系数了。







2,座舱设计的惊喜在哪里?

坐进小鹏X9的车内,它的座舱用豪华两个字来形容一点不为过。

前排环抱式设计再加17.3英寸的悬浮式中控屏的布局,配以山居真木饰条和星幻无界氛围灯,颇有科技感和高级感。





当你用语音开关冰箱门、收放二排21.4英寸娱乐生态屏、折叠起三排的座椅,这似乎就有些不太一样了。

高通骁龙8295智能座舱芯片加持的XOS天玑智能座舱系统的娱乐生态、AI交流,以及六区独立语音控制和手势控制,所带来的全面功能调用。

这种便捷的体验是让人耳目一新的,也能让人感受到智能化带来的这种科技的进阶。



3,空间只是舒适的底层逻辑?

既然是MPV如果不舒适那岂不是玷污了MPV之名吗?

所以对于小鹏X9而言,大空间只是最基本的设定。

5293mmx1988mmx1785mm的长宽高和3160mm的轴距,就注定了这款车的空间能玩出很多花样。



二排两个头等Nappa真皮包裹的大沙发中暗藏了十点按摩,上车就能来个马杀鸡。





很多时候7座车的三排座椅有些鸡肋,空间不够大,坐着也局促。

而小鹏X9的三排座椅做到了靠背电动无级调节,最大开角来到了176° ,基本是躺平了。

如果你不需要三排座椅,喊一声,它就能自动收纳变成纯平的行李箱空间。





4,看不见的地方如何彰显科技感?

视觉上,小鹏X9科技感满满,但内核实力呢?

这我们得去看看它的智能驾驶能力了,小鹏X9的XNGP全场景智能辅助驾驶究竟如何?



软硬件上,这套系统是由包括两个激光雷达在内的29个传感器+双Orin智驾芯片+XNet2.0深度视觉神经网络组成。

通俗来讲看得远、算得快就是它的优势,能够轻松应对超车变道、匝道过弯、限速逻辑等场景。



另外无论是城市道路还是高速道路,在没有地图的情况下,小鹏X9都能够自动驾驶。

当然目前开放的城市智驾功能的城市已经有50座了,到今年可以做到主要城市的全面开放。



还有个AI代驾功能,你只需要设置好导航路线,其余就可以交给小鹏X9自己了,巡航变道、躲避拥堵、上下匝道、最终泊车,都不需要你操心了。



有一点遗憾的是试驾的这辆车AI代驾目前体验不了,只能等到后面有机会再给大家分享了。



5,最区别于其他MPV的点是哪个?

竟然是操控!

没想到吧介绍MPV车型的时候,把这个点单独拿出来讲,但这正是小鹏X9最与众不同的地方。



如果说四驱版的小鹏X9,370kW的最大功率和640N·m的峰值扭矩所带来的5.7秒的零百加速,对于纯电动车型而言是一个基本操作的话,那么小鹏X9整个驾驶体验过程中,它的驾驶和操控上所带来的质感我觉得是车市中独在MPV中是领先的。



首先,前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架已经是豪华车的基本配置了,给人感觉就是小鹏X9整个车它在驾驶的过程中,滤震还有车身姿态的控制都特别精准和平稳。



在较为极端的驾驶场景,例如高速急弯,小鹏X9也能够Hold得住。

是那种外面激烈驾驶,车内依旧安宁的感觉,当然这和它的轻量化全铝底盘和智能双腔空气悬架不无关系。



最令人诧异的是,这款MPV还标配了主动后轮转向系统,真的是把MPV的操控往跑车方向在设计。



你就看小鹏X9 10.8米的转弯直径就知道它的灵活性,要知道这其实是大众高尔夫这个级别车型的一个水准了。

而且别忘了这款车它是一个车长接近5米3的MPV,一般而言这个体量的车型转弯直径最少都在12.4米及以上了。



6,续航能是弱点?

按照常规逻辑来讲,像小鹏X9这种体型又大,配置又多,性能还强的车呢,那么电池负担肯定重,也就意味着续航会弱一些。

相信看到这里的很多人其实都会有这样的一个固有认知。

小鹏X9采用了大容量的三元锂电池,CLTC工况下的续航里程能够达到702km。



而小鹏X9的百公里能耗也做到了同级别较低的水平。

在一段上海市的高架路开了75km,它的电耗也仅仅只有不到17kWh/100km,而且这是在车上3个人还有一堆行李,空调和二排大屏等等都是正常使用的情况下,这个数据啊确实让人非常惊喜。



另外要聊的点就是800V了,目前越来越多的车型都慢慢具备了这样的高压快充能力。

小鹏X9峰值电压可以来到850V,基本上10分钟充电就可以跑300km了,16分钟可以完成30%-80%的电量。

包括在第三方充电桩下,小鹏X9的充电效率也得到了50%的提升,这点还是值得肯定的。

当然了这也需要提一个注意点就是,你家附近有没有这么大功率的充电桩?



结束语

虽然小鹏X9是一款MPV,但其实它又兼容了很多其他的属性,比如说动感,比如说操控。

但反过来想一想谁说MPV车型就一定只关注空间舒适性呢?MPV本身不就是多功能化吗?而这不正是小鹏X9所展现出来的特点吗?

毕竟这是一款起售价35.98万元的纯电动MPV。

最后也给各位元芳留一个问题,在35万到40万这个价格区间选MPV的话,你会选择谁呢?

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