高合汽车重组迎实质性进展，能否成功仍是问号

界面新闻记者 | 周姝祺

在距离高合汽车创始人丁磊定下的自救窗口期即将关闭的最后时刻，这家面临破产危机的初创电动汽车公司终于迎来了重组的实质性进展。

5月17日，界面新闻从接近高合汽车人士处获悉，高合汽车母公司华人运通对内发布关于公司重组期间工作组公告，决定成立重组工作组和联合运营工作组。

重组工作组将负责从股权到所有运营相关活动的重组，下设股东端、政府端、供应商端和员工端四个小组；联合运营工作组负责公司日常的决策与运营，下设产品规划、项目设计工程、生产与供应链、营销、财务、法务、人力与综合职能七个小组。

根据知情人士向界面新闻提供的工作组人员名单，其中约有一半为原华人运通高层。重组工作组组长Amy Zhang（张怡）和联合运营工作组组长魏燕钦均为华人运通联合创始人。张怡负责投融资业务，为董事会执行董事，而魏燕钦于2018年12月加入华人运通并担任总裁一职。

丁磊不担任核心组长职务，但公司整体战略规划、整体预算、薪酬体系的决策须向其汇报。

另外，股东端小组牵头人杨微子为华人运通副总裁，负责投融资业务，向CFO邓名扬汇报；供应商端牵头人贡伟在华人运通担任供应链、质量及制造副总裁；人力与综合职能小组负责人张蓉和产品规划小组负责人吴琦峰分别为华人运通人力资源副总裁及产品规划副总裁。

在重组公告发布同一天，财联社报道称，美国注册汽车公司iAuto Group Inc.与华人运通于美国当地时间5月16日正式签署全面战略合作协议。这家鲜为人知的公司将为华人运通提供投入超过十亿元美元的首轮专项资金，支援华人运通高合汽车的重组。

根据协议，双方合作的范围包括为履约销售订单而即将恢复的生产的合作，股权重组和并购相关的合作，技术和研发、工程的合作，品牌和海内外市场营销的整合、供应链和生产制造的整合等。

高合汽车回应界面新闻称，“双方合作的具体信息以官宣内容为准。我们一直在努力，不断推进相关工作。”

界面新闻查阅发现，该公司官网正处于维护期。去年9月，港股上市公司正道集团公告显示，iAuto核心业务为清洁能源整车及关键零部件的研发、生产、集成销售及营运，具备低温可控核聚变技术、超级驱动系统（具备比传统驱动系统提升5倍以上的效能）和用于汽车出行业务的金融科技技术。

另据公告显示，iAuto的最终实益拥有人为正道集团主席兼单一最大股东仰融。高合汽车重组工作组名单中的Jack Yeung与仰融（Yung Yeung）同姓。

1992年仰融成功操盘华晨汽车进入美股市场，使其成为中国第一家赴美上市的企业。此后凭借系列资本运作，仰融打造出包括至少4家上市公司及大量非上市公司的“华晨系”，掌管资产一度高达人民币300亿元。

2002年10月，仰融由于涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院逮捕，仰融早在当年5月躲避到美国。但其造车梦不灭，曾在2008年与赛麟汽车创始人王晓麟合作造车，不过之后两人反目，甚至对簿公堂。

从正道集团发布的2023年报财务数据来看，该公司能否为高合汽车提供10亿美元的扶持存疑。去年正道集团没有取得收入，年度亏损总额为2130万港元。公告称，宏观经济环境不明朗及普遍审慎保守的市场情绪大大窒碍集团业务发展。此外，集团在为业务发展集资方面遭遇前所未见的困难。

高合汽车此前传出与长安汽车接洽，但遭到后者否认。此后，业界亦流传出一汽集团将与高合达成重组协议的传闻，但并未得到当事双方的回应。

一位汽车行业投资人接受界面新闻采访指出，当前接手高合汽车的意义不大，这需要付出高昂的成本代价，且高合汽车一定程度上已经失去了后续竞争能力。中国汽车市场已经进入整合的淘汰赛阶段，只有形成正循环现金流或者资金储备充足的企业才有留在牌桌上的机会。