蹭小米流量，实际起售价19.99万的智己L6，实力到底如何？

今年上市的新能源车型热度最高的车莫过于小米SU7（参数丨图片），前段时间又有智己碰瓷小米的PPT事件，让智己的新车L6也跟着获得了一波不小的流量。此前，智己还是个月销量不足3000台的新能源车企，这一波事件之后，立马把智己这个品牌拉到了大众的视野，结合这次新车发布碰瓷事件，智己是无心之举还是有意为之，公众谁也不知道，但是智己本身是确实受益了。

新车一上市48小时，锁单量就突破了6000台，这个成绩还是很可观的。至于车怎么样，还得经过上市之后的表现。

回到车子本身，智己给L6定位的是超级智能轿车。长宽高分别是4931/1960/1474mm，轴距是2950mm。外观上和小米SU7一样属于轿跑类，贯穿式尾灯、隐藏式门把手，溜背式的车尾设计，属于新能源一贯的设计风格，外观属于仁者见仁智者见智。

在配置上，毋庸置疑肯定是拉满的。搭载三电系统，准900伏双碳化硅平台（高配100度电池版）。售价区间为21.99万-34.59万之间，共五款配置。因为上市有2000抵22000的权益，实际价格为19.99万-32.59万之间。四驱版本CLTC续航超过1000公里。准900伏快充，充电12分钟续航增加400公里，另提供三种常规电池版本，100kWh三元锂电池，最大CLTC续航850公里，充电15分钟续航增加610公里，83kWh三元锂电池，最大CLTC续航710公里，充电15分钟续航增加510公里，75kWh磷酸铁锂电池，最大CLTC续650公里，充电15分钟续航增加320公里

智驾方面搭载双芯片，分别是高通的8295和英伟达的Orin X。内饰方面搭载三屏，副驾屏幕在低配上需要选装。此外，半幅方向盘也是限时免费升级。

底盘上采用了灵蜥数字底盘、前双叉臂后多连杆、后轮转向，这些是全系标配，让操控得到提升，得益于后轮转向，车子也会更灵活转弯半径更小。另外激光雷达也是全系标配。在长续航版及以上版本上还增加了空气悬挂和CDC减震的选配，可以让消费者自由选择。

动力方面，目前已有四个版本，从低到高分别是216千瓦、248千瓦、300千瓦、579千瓦，扭矩分别是450牛·米、500牛·米、500牛·米、800牛·米，马力分别达到了294匹、337匹、408匹、787匹。顶配的光年版综合续航超过了1000公里，具体参数没公布。这些给了消费者足够的选择空间。

智己L6在配置和功能上的丰富程度，是已经足够良心了，最低配实际下来不到20万，可比小米SU7还便宜，配置上也更丰富。智驾上面也做足了功夫。

高通骁龙8295芯片和英伟达的Orin X芯片，可实现高精地图城市NOA、记忆泊车、寻迹倒车、自动变道以及信号灯识别反馈功能。

智己在给消费者的产品力上无疑是有诚意的，给到的配置丰富且选择多样。但是消费者如今也越来越理智，靠参数是握不住潜在的消费者的。

在如今新能源汽车如此内卷的大环境下，一味地推配置，不停的卷参数卷数据，而忽视掉实际的体验感，把消费者看的到的地方做过多的修饰，看不到的地方则能省则省。这在某种程度上也是对消费者不负责的一种体现，毕竟车是大件的重资产的商品，不像手机，靠比一些参数就能对比出好坏的。

智己给L6定位为超级智能轿车，但是对于自己的另一款产品LS6，前段时间地库出现的自动泊车发生碰撞事件，因为识别不到金属立柱，导致LS6右前剐蹭到障碍物，这一点也不由的让我们怀疑，科技的加持是不是真的能做到安全无一疏，把智能化配置做的如此丰富的情况下还是会发生自动泊车未识别到障碍物所产生碰撞的简单事故。在自动泊车上能发生偶发事故，那么在高速上，不管你宣称自己的产品高速NOA有多好，也不会有消费者愿意去相信的。显然，智己在这一块还是需要完善的。一味的推配置，强调自己的智能化，在事故发生后是极为容易被打脸的。

但好在智己官方也及时出来回应，意识到自己的不足，并且会完善后续的优化升级。

对于车企，更多的还是需要实事求是。L6在底盘上也下足了功夫，在麋鹿测试上做到了90.96公里每小时的成绩，这是令人难以相信的。一举打破了纪录，如果是真的秉承着公正客观的测试条件，不改变麋鹿测试的任何规则参数，那么这个成绩对于智己来说，确实做到了成为在高速避障能力上的佼佼者，也更加彰显了其操控的极限。

智己L6对于消费者而言，是一辆有诚意的作品，希望它能确确实实靠自身产品力来赢得消费者青睐，把智己带向一个新的高度。（文/优视汽车 李威）

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