第383批工信部换电卡车公告：自卸车领跑

2024年5月11日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第383批公告，下称“本批次公告”），这是2024年以来工信部发布的第5个批次的新车产品公告。

据统计，本批次公告申报的新能源汽车产品有194家企业515个产品型号，其中纯电动产品共144户企业425个型号；插电式混合动力产品共有35户企业66个型号；燃料电池产品共15户企业24个型号。

本批次公告中涉及到新能源卡车共有372个型号上榜，环比第382公告的432款下降13.9%，是本批次公告中上榜最多的细分车型，占据上榜新能源汽车总数量72.2%的份额。

值得一提的是，在本批次新能源卡车上榜车型中，换电卡车累计上榜40款，数量环比上一批（第382批）的40款持平，但占比同比增加，说明本批次公告中换电卡车相对有所改善。

现对第383批公告中上榜的40款换电卡车主要特点进行解读。

一、换电卡车是上榜数量占比环比增加第二多的细分车型

根据工信部数据，第383批公告中各技术路线新能源卡车上榜车型数量及环比增速、占比及占比环比增减情况如下：

上图表可见，按技术路线（补能方式）划分，在第383批公告上榜的各类新能源卡车细分车型中：

充电类卡车累计上榜279款，环比下降17.7%，领跌各类新能源卡车，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量75%的比例，居第一，且占比环比减少3.5个百分点，是本批次公告中占比环比减少最多的细分车型，说明在本批次新能源卡车公告中充电卡车环比主体地位明显减弱。

换电卡车累计上榜40款，环比持平，环比增速是本批次上榜的新能源卡车第二高（第一高是燃料电卡车，其余环比均为负增长）的细分车型，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量10.8%的比例，居第二，且占比环比增加1.54个百分点，是本批次公告中占比环比增加第二多的细分车型，说明在本批次新能源卡车公告中换电卡车现较好。

据电卡观察分析主要原因有：

一是去年下半年开始，之前一直占据电动重卡（含换电和充电）主体地位的换电车型，在电动重卡中的地位呈现逐渐下降的趋势。但到了今年3月，换电重卡在电动重卡中的占比开始有回升的迹象。

二是换电模式本身具有比充电重卡补能快速、初始购买成本低的优势，且在特定应用场景中推广应用仍然具有独特的优势，是充电重卡无法取代的。

三是随着电动卡车应用场景的多元化，换电模式逐渐渗透到各类新能源物流车中，换电卡车的推广应用越来越广泛，这是不可逆转的。

四是换电卡车是今后推动我国卡车电动化进程加速不可或缺的重要路径。

正是基于上述几个因素的综合考量，车企在本批次公告中加大了换电卡车的申报力度。

混动卡车累计上榜32款，环比下降11.1%，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量8.6%的比例，居第三，且占比环比增加0.3个百分点，是本批次公告中占比环比增加第三多的细分车型，说明在本批次新能源卡车公告中混动卡车环比主体地位微弱增强。

燃料电池卡车累计上榜21款，环比增长23.5%，领涨各类新能源卡车，占本批次公告上榜的新能源卡车总数量5.6%的比例，居第四，且占比环比增加1.66个百分点，是本批次公告中占比环比增加最多的细分车型，说明在本批次新能源卡车公告中燃料电池卡车环比主体地位明显增强。

二、换电微卡上榜3款，环比净增长，是占比环比增加最多的细分车型

根据工信部数据，按吨位划分，第383批公告中上榜的各类换电卡车车型上榜数量及环比、占比及占比环比增减统计情况如下：

从上图表可知，在第383批换电卡车新品公告中，按吨位划分：

换电重卡累计上榜33款，环比下降10.8%，领跌各类换电卡车增速，占据换电卡车上榜总数量82.5%的权重，居于主体地位，但占比环比减少7.74个百分点，是占比环比减少最多的细分车型。

主要是因为换电模式目前应用场景最多的仍然是在新能源重卡领域，环比主体地位明显减弱主要是其权重被换电轻卡和换电微卡所蚕食导致的。

换电轻卡累计上榜4款，环比增长33.3%，占据换电卡车上榜总数量10%的比例，居次要地位，占比环比增加0.24个百分点，是占比环比增加次多的细分车型。说明目前换电模式正在向新能源轻卡物流市场渗透。

换电微卡累计上榜3款，环比属于净增长，占据换电卡车上榜总数量7.5%的比例，居第三，占比环比增加7.5个百分点，是占比环比增加最多、“风头最劲”的细分车型。

值得一提的是，本批次公告上榜的换电微卡数量是历年来工信部公告中上榜数量第二多的批次（第一多是第374批公告中上榜4款换电微卡车型），说明目前换电模式正在向新能源微卡物流市场加大渗透力度。

进一步观察统计，发现本批次公告中上榜的3款换电微卡车型，总质量均为1.4吨，均为山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报。具体车型分别是：换电式纯电动售货车ZB5012XSHBEVGDHDP0；换电式纯电动载货汽车底盘ZB1012BEVGDHDPJ0；换电式纯电动厢式运输车ZB5012XXYBEVGDHDP0。

可见，换电模式已经渗透到新能源微卡的专用车（售货车）、载货车及厢式运输车领域。据电卡观察分析，新能源城配物流市场的进一步细分，电动微卡物流车用途越来越多，适应的场景也更加宽泛。在新能源物流车市场激烈的“内卷”中，终端用户对电动微卡的运输效率要求越来越高，而换电微卡在特定场景中能提高运输效率，更能满足用户需求，导致换电模式渗透到各类新能源微卡领域的力度也越来越大。

三、自卸车领跑，厢货领涨

根据工信部数据，按目标用途划分，第383批公告上榜的各类换电卡车数量、环比增长及占比情况如下：

上图表显示，在第383批换电卡车新品公告中，各类车型上榜数量及环比、占比如下：

换电式自卸车累计上榜16款，居榜首，环比增长30.8%，占据换电卡车上榜总数量42.5%的权重，可见换电自卸车领跑本批次公告上榜的各细分换电卡车车型。

主要是大部分车企均预测随着国家经济的稳步发展，今年二季度我国将加大新基建项目的启动力度。另外，目前自卸车大部分应用场景是在市区，且是今后各城市加速电动化进程的重点车型，而换电模式是加速其电动化的一个有效途径，因此车企申报换电自卸车的力度加大。

换电牵引车累计上榜13款，居第二，环比下降18.8%，主要是上一批换电牵引车上榜数量最多，因此本批次减少了申报力度，占据占据换电卡车上榜总数量32.5%的权重。

换电式载货车累计上榜3款，居第三，环比下降33.3%，占据换电卡车上榜总数量7.5%的权重。

换电式厢式货车累计上榜2款，居第四，环比增长100%，领涨各用途换电卡车（不含其他车型）。主要是在当下新能源物流运输中，厢式货车的需求越来越多。

其余车型上榜数量均在1款或者以下。

四、陕汽牌、远程牌并列第一

根据工信部数据统计，有16个品牌参与了第383批公告上榜的40款换电卡车型申报。现将TOP5品牌上榜数量统计如下（只统计累计上榜数量在2款以上的品牌）：

上图可见，在第383批换电卡车新品公告中：

陕汽牌（陕汽集团）和远程牌（安徽华菱汽车）均上榜10款，各占据本批次公告累计上榜总数量25%的比例，并列第一；

三一牌（三一汽车）累计上榜5款，居第二；

活越牌（唐骏欧铃汽车）累计上榜3款，居第三；

凯马牌（山东凯马汽车）累计上榜2款，居第四；

其余品牌均只上榜1款车型。

总之，在第383新能源卡车新品公告中，换电卡车表现较好。随着“双碳”战略的持续推动及卡车电动化进程的加速，换电模式向电动卡车的渗透力度或将越来越大。