面向全球化 “大家”系MPV带来“超混最优解”

时至今日，我觉得目前国内 MPV 市场的车型还是摆脱不了一些“固有的执着”，简单说就是，每当一谈论到 MPV 车型，大家的思想烙印就非常严重。

定位豪华、造价昂贵、造型专固、司机专车等等刻板印象从来都没有淡化过。但就算如此，随着二胎政策的落实、三胎政策的不断放开，国人对多人用车的需求也变得越来越大，“全家的舒适出行”目前来看依然是汽车市场的一个集中火力点。

因为“全家”一词意味着要足够大的空间，“舒适”一词也意味着要满足全员的乘坐体验；这样一来无论从配置、底盘、白车身等各方面来看，MPV 车型的成本也并没有想象中那么低廉，这确实是普及开来的一个难点。

前段时间我到了一趟香港，在这个 MPV 遍地开花的市场，我见到了另一种景象：一直以来都认为埃尔法（参数丨图片）、GL8、雷克萨斯 LM、奔驰 V 等外资、合资豪华 MPV 车型是主流。但最后在香港地区我发现卖得最好的竟然是上汽大通“大家”系列的车型，商超里大通的展台和国内新车上市后的探店人流量一样爆满，像它旗下的大家9 ，几乎在街道的车流中随处可见。

(香港商超里，大家7展台人流量爆满)

(香港街头，随处可见大家9)

究竟何种原因让上汽大通在这个独特的市场脱颖而出？还真的让我仔细寻思了一会。

一、市场布局

首先国内的品牌车型要实现走出去，前期要对市场布局非常重视，这样主要是有利于建立地方初期消费者的信心和口碑。此前，上汽大通 MAXUS 整个品牌就已经面向了全球 73 个国家和地区，它已经在 MPV 领域深耕了十多年，拥有的 MPV 用户高达 30 多万个。无论是技术的积淀还是市场口碑的积累，上汽大通在这一细分领域都有优势。

上汽大通在香港的展台“人流量爆棚”这种现象并不让人意外。翻阅一下资料，果然，去年的1-11月，上汽大通就已经凭借大家9这一款车型，拿下了香港整个 MPV 市场销量第一的成绩，继续翻阅，今年一季度的冠军，仍然是上汽大通。而且，大家9单一车型的销量，甚至超越了包括埃尔法、威尔法在内的丰田系MPV销量总和，以一款车型，打败了别人家好几款车型。

其实在进入香港市场之前，大家9就已经率先“出国”了，早在2022年就在欧洲、澳新等海外发达市场上市了，并且，对于当地市场来说，这款车也以“首款”的姿态，在细分领域实现了“0 的突破”，是一款名副其实的“走出去”的中国智能纯电 MPV 车型。

二、技术洞悉

当然，能取得当下这样的市场成绩绝对不是单靠品牌自身的知名度，个人认为产品本身对技术的发掘以及对消费者需求的重视也是非常重要的方面。

前段时间，上汽大通的大家 9 和大家 7 皆推出了超级混动版本，全面搭载了 ACIS 智慧全场景超混技术并已经同步开启预订，参与预订的渠道也非常便利，只需前往上汽大通MPV小程序就能参与预订活动。

另外据悉，大家9超混预计将于6月初正式上市，首发款价格也已露出，仅需29.99万元，同时用户可以99元限时下订，享万元大电池升级权益。这意味着，用户用不到30万的价格，就拥有235N·m强劲动力和1309km超长续航，九屏联动、Nappa真皮座椅、JBL12扬声器音响、双电动移门等丰富的豪华配置和智能科技，以及满足欧澳双五星安全碰撞标准的安全保护。

【大家9超混（上）、大家7超混（下）预订入口】

ACIS 智慧全场景超混技术是属于PHEV的动力形式；而当下市面上大多数的MPV车型还是在走“纯电”“燃油”两种动力布局。燃油的动力模式没什么好说的，新能源时代带来的红利在这类MPV上几乎体验不到，像高速行驶下的静谧性、经济性、车内的电气化智能化等都是较大的劣势。

而纯电的动力模式虽然满足了经济性并且契合了更多舒适性的智能化体验，但是这个动力形式搭载在MPV车型上一般都是较为极端的出现。因为如今的MPV车型更多的使用场景还是在两地或者是市郊等长途的多人出行这种用途，补能焦虑这种情绪更不应该发生在MPV的车型上，舒适畅行才是它的正确打开方式。

当然现在也有很多消费者还是会为了追求那种极致的舒适性体验，就算是城市通勤也还是会选择一款纯电MPV，不过这显然不是普遍大众的选择。

所以洞悉用户市场环境，PHEV 或许才是 MPV 市场真正的归属，也是众多家庭包容度更高的动力能源形式。

此话怎讲呢？例如香港就是典型的“买车容易养车难”。对于纯燃油的车型来说，除了高昂的停车费外，首当其冲的还有油费，小 20 多块钱一升的油价非常离谱。所以很多开车来内地的朋友回港之前都有个习惯，在过海关前都会把油加满再回香港。

还有，停车难问题在香港也已经非常严峻了，所以一个带家充的私家车位对很多普通百姓来说太奢侈了，所以纯电车型的市场也会因此受到限制.....

因此，混动 MPV 车型的优势特征就能在这些密集型城市被放大：既能解决纯电车型存在的补能焦虑，满足出行的长续航、经济性需求，除此之外还可与拥抱新能源时代带来的智能化车载设备与人机交互体验。

造型内饰迎来豪华革新，大面积真皮的覆盖摒弃了传统燃油车那种大量的搪塑工艺，使得其偶尔还要满足这类金融城市的商务接待。

所以上汽大通 MAXUS 在 MPV 车型的属性提炼上，就显得非常精准，洞悉透彻。

先和大家简单聊一下我理解的ACIS 智慧全场景超混技术，以及搭载这项技术的大家9超混和大家7超混，并且面对上述的用车痛点带来了哪些不一样的改变。

在这里值得提的一点是，上汽大通MAXUS推出的ACIS，定位为“超混”而不是传统的“插混”，就是因为它在发电效率、电机功率、纯电速域、CLTC纯电续航距离等多个维度，均实现了“同级第一”，是真正意义上的“超级混动”。具体来看：

首先，这套系统主要是围绕一台最新一代的 1.5T 的超混发动机、专用 DHT 变速箱以及大于184Wh/kg的高能量密度电池构成。

发动机热效率达到 43%，P1 和 P3 的双电机构型主要为了解决纯串联/并联/功率分流情况下的动力输出损失和弊端，而驱动电机峰值功率最高为 176kW/390N·m，简单理解就热效率更高，燃烧更充分，动能更大。

这对于一款常用载荷量偏大的 MPV 车型来说，技术层面的提升至关重要。但经过我深入发掘后，大家9超混和大家7超混我认为另一大特色便是它在静谧性以及能量配比方面的投入。

除了从我们熟悉的高精齿轮、传动的震动等方面降低震动阈值外，大家9超混和大家7超混还在能量配比管理方面做文章，使纯电续航里程更长，放电深度更低，发动机介入的频次更少。

说个非常有意思的点，从油门深度来看，当油门踩踏深度在 95% 以下时，这套系统的发动机都不会介入工作，车速小于每小时80公里，发动机也不会介入。只有在油门踩到底、车速超过每小时80公里的情况下，发动机才会启动。因此，在城市内的日常超车或正常行驶过程中，发动机几乎不会被使用到。

像传统的插混发动机，经常会在稍稍深踩油门或者亏电的情况下，发动机的NVH都控制得较差，而ACIS智慧全场景超混技术，通过超混并联直驱技术，采用合理的发动机直驱速比设计，让电机辅助，调整发动机并联工作点，使发动机工作在低噪声区间。

再有就是MPV由于车身的结构以及空间轴距的原因，NVH 的控制一直都是这类车型面临的一种普遍性弊端，加上跷跷板般的悬挂回弹，空间共振细碎异响的处理，需要投入更多的把控成本。

而对于一款 PHEV 车型来说，这种纯电的座舱体验和燃油的操控质感就能非常有效的解决 MPV 车型所存在的静谧性和动力滞后方面的难题，提高车辆的乘坐舒适度和操控性，像ACIS智慧全场景超混技术可以让车辆在静谧性方面控制在40分贝。这背后的技术支撑是：超混并联直驱技术通过调整发动机并联工作点，结合电机辅助，实现低噪声运行，变速箱也采用了行业首创的P1同轴架构，能减少传动损失，带来的是NVH表现相比于目前市场提升10%以上，电机噪音可降低20分贝。

另外在电池方面，大家9超混和大家7超混有 24.7kWh 磷酸铁锂和 39.7kWh 三元锂两款电池配备。数据方面，以大家7超混为例，能满足纯电环境下CLTC 140km 和 230km 的驾驶里程。

其实这类 MPV 的纯电续航我认为一般都只适合搭配家充体验，或者满足生活半径即可。最重要的还是在长途出行时续航以及满载能耗方面的表现。这才是对比传统燃油 MPV 在经济性上的绝对优势。

像搭载ACIS智慧全场景超混技术的大家7超混，在油电混合模式下CLTC综合续航里程达到1327km，大家9超混也能达到1309km，并且车辆还能根据驾驶员以往的驾驶习惯和路线，经过AI算法的管理能让能量分配更为合理。在WLTC状态下，大家9超混馈电油耗为6.5L/100km，大家7超混则低至6.15L/100km。

所以对比传统老旧的动力总成而言，大家9超混和大家7超混带来的绝对不仅是 MPV 车型在舒适性上的突破，更是经济性上的领先。

当然，大家9超混和大家7超混除了带来舒适性和经济性这两大特点外，也可以让 MPV 车主的生活增添不少色彩。

像 6.6kW 的对外放电、HUD 抬头显示，以及大家9超混的越级车身尺寸、双层隔音玻璃、游艇级前后可开启全景天窗，大家7超混的CMS电子外后视镜、一键操控的0-50℃智能压缩机冰箱等等硬件配置，也是上汽大通 MAXUS 在MPV市场上的一大优势。

相比传统 MPV 车型，大家9超混和大家7超混，除了驾驶的时候能让用户获得更数字化、智能化的体验，也能可以让你在繁忙的工作之余多一处休息的空间，像调个智能闹钟，恒温空调，自动唤醒等等，更加惬意舒心。

很多人都说，男人最终的归宿还是离不开一台 MPV ，在紧张和快节奏的生活之下，我们确实需要一台能搭载着家人、搭载着快乐的车型，追求美好的远方和闲余的时光，一台舒心、经济、可玩性高的 MPV 就是大多数普通家庭的最佳选择。

三、回望过去

2022 年，大家 9 作为上汽大通 MAXUS 首款高端纯电 MPV 产品在国内正式上市。经过两年的市场检验，上汽大通 MAXUS在国内的新能源市场留下了非常深刻的印象，也收获了消费者的高度认同。在谈及MPV时，这个“中国MPV世家”十多年深耕带来的成就总能被大家提及。

如今大家9超混和大家7超混的入局相信也能让上汽大通MAXUS在这个内卷的市场掀起一片属于自己的天地。

除了国内市场，对于上汽大通MAXUS来说，全球市场更是一个大舞台......

就在同年，大家 9 也入局了欧洲、澳新等市场，成为当地细分市场上首款高端纯电 MPV 产品。

2023 年，大家 9 在香港的 MPV 市场作为香港首款电动七座 MPV入局，推动品牌获得 2023 年“香港十大电动汽车品牌”称号，甚至成为了香港整体MPV市场上的“销冠”。

同年，在东盟地区的泰国、新加坡、马来西亚等地，大家9均已上市，在多地都成为当地首款纯电豪华 MPV，大受市场欢迎。

今年3 月，大家7 右舵版紧接着也在香港正式上市......

至始至终都不难发现，以“大家”系列为代表，上汽大通MAXUS从一开始就选择了走一条高端、高品质的产品线路。

它所瞄准的除了国内的MPV及新能源市场，还有英国、爱尔兰、挪威、澳大利亚、新西兰这些全球发达国家，无论从售价还是售后体系都有其独特的经营和理解。但最重要的还是通过抢占先机和背靠上汽的技术积累储备在全球各地都取得的优异成绩。

四、展现未来

相比上汽大通 MAXUS 的产品实力和 ACIS 智慧全场景超混技术，我觉得最让人自豪的还是它为中国汽车品牌在海外市场的添砖加瓦，它在MPV 细分市场的投入，更向世界展示了国产车在新能源化道路上的实力和进程。

把我们对于 MPV 车型的全新理解展现给世界，让他们感悟到，原来 MPV 在这里还有一种更优质的“解法”。

除了简单的家用MPV车型外，上汽大通在商务接待、客运租赁、福祉出行等生活工作的方方面面，也形成了“全平台、全能源、全场景”的 MPV 战略布局和积累沉淀。

为海内外用户带来更为实在的品质和价值，提高了海内外用户对“中国智造”产品的体验与感受。这些更是我国品牌走向国际化的重大标志，展示了国内新能源市场的繁荣景象，在我看来这才是上汽大通MAXUS的高光时刻。