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埃尔法不值那个价,但极氪009就值么?

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在中国MPV市场,埃尔法是一个无法绕过的存在。这款在日本稀松平常的“金杯”车,在国内却成为身份的象征。

在燃油车时代,绝大部分MPV在标榜超越埃尔法的MPV,却始终难以摆脱埃尔法脸。

更要命的是,埃尔法这款极强商务属性的车,显然做不到宜商宜家。对于“奶爸”而言,驾驶感完全感受不到主人的存在,让驾驶者下车就想说“May I help you ,sir”。

毕竟设计这款车的时候,那个地方放的是司机,不是老板。

某种程度上来讲,埃尔法昔日成功和加价的骄纵,和汉兰达很像——并不是自身禀赋有多好,而是国内对手不行。在这一价位段,埃尔法一度有免于竞争的自由。

【埃尔法值30万,但是极氪009真值50万】

不过,即便是再强大的对手,也有薄弱的地方。更何况,埃尔法只是一款价值30万的普通MPV。

造车进入纯电时代,让中国企业有了真正超越埃尔法的可能。纯电驱动,决定了不同的造车理念。让超越,不再是造一台性价比更高的“埃尔法”,而是基于原生纯电,在设计、安全、性能与空间等要素上,实现对埃尔法的全面超越。

告别内燃机驱动,最直观的革新,就是可以告别千篇一律的埃尔法脸,让个性更突出。毕竟,如果只是单纯模仿,会让车主标榜自身豪华上有些“气短”了。

基于原生纯电设计的极氪009,由全球十大最有影响力汽车设计师史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)亲自操刀,他曾被英国《car》杂志评选为全球十大最有影响力汽车设计师。在负责极氪等品牌设计之前,他先后就职于大众、奔驰两家公司,操刀过奥迪品牌、宾利多款经典车型,如:1991的Audi Quattro Spyder sports car study 、2010的AudiA1和A7。

按西拉夫自己的话说,他是唯一可以在奥迪总部穿棕色皮鞋的人。管中窥豹,可见西拉夫在奥迪的地位,非普通设计师能比拟的。

和很多前往中国就职的“老外”不同,西拉夫有自己的设计体系,所以不会在新车留下“老东家”的痕迹,比如致敬保时捷、甲壳虫。所以,当他操刀极氪009设计时,就为MPV理念做了一个划时代的分割——此前,MPV比肩陆地公务车;而此后,MPV,是空中大平层。

西拉夫认为能提供最好的视野、空间、氛围、舒适感、掌控感的Penta House空中大平层,再加上中国园林与流水,才是MPV设计的正路。

当一个产品具备了技术和重新定义产品能力,它才有机会成功,极氪009,正是这样的产品。

作为全球第一台配备智能前格栅的MPV,极氪009的大面积镀铬中网内置32个独立发光灯组,可以实现流光点亮的效果,正面外观让车主具备了更鲜明的身份辨识度。

对车内空间有追求的车主,也可以从空间感受中体会到原生纯电MPV别样豪华感。极氪009车内提供了7.4m²套内面积。在120km/h路况实测,声噪只有64.5dB,能实现轻羽级静音。

对于想宜商宜家的用户,极氪009对每个位置都考虑周全,重新定义了大六座空间。埃尔法,第三排空间小的可怜。而常规的MPV车型,支持第三排座椅往前放倒,但极氪的第三排是可以往后躺平,而且第三排不会成为鸡肋空间(放倒了可惜,用起来不舒服)。同时,极氪009可以通过滑轨实现便捷进入第三排。

此外,极氪009舒适的座椅受到了用户的一致好评, 全车座椅采用Soft NAPPA 全粒面头层真皮的包覆,二排配备两部Sofaro头等舱航空座椅,更有同级唯一的7层座椅结构。此次全新升级后,又增添了副驾座椅舒适套装和第三排双层隔音玻璃,让豪华与舒适覆盖到车内的每一个角落。在充分满足商务接待需求的同时,更适合全家一起出行的场景。

在安全性层面,极氪009的车身扭转刚度是埃尔法的三倍以上。这一优势,主要源于极氪009使用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身,及自带加强结构的笼式车身及高强度车身材料的使用。在车辆发生碰撞危急时,能最大程度保护车内乘员生命健康。作为一款成熟车型,极氪009已经多次从事故中展现了自己陆地坦氪的强悍安全能力。这对于商用、家用,都是极其重要的。

与此同时,原生纯电MPV也比传统燃油MPV的性能更强,不再笨拙。极氪009全系标配高性能永磁同步电驱系统,百公里加速4.5s,成为4秒俱乐部唯一MPV,同时100-0km/h制动距离仅为36.9m,真动静皆宜。标配高性能空气悬架套装,让极氪009实现了更好的通过性和舒适度,过坎儿走高速各有各的从容舒适。

【每个时代,都有自己的风尚与潮流】

在燃油时代,有人会问,中国何时会有自己的雷克萨斯,而在电气时代,已经没有人怀疑新一代豪华车会来自中国品牌。一个可以预见的信号是,中国新能源对欧洲出口均价升至每台3万美元,接近埃尔法在日本的售价。而2019年,这个价格还是5000美元/台。

产品在塑造着我们对消费符号的认知,而新技术、新阶层也在引领着下一代公众对何以豪华的认知,模仿无法改变潮水的流向。

以雷克萨斯为例,其诞生之初只面向美国市场,做难而正确的事。而与美国车有效区隔的手段,则是质量和名字。稳定性强、性价比高、免费保养,成为其风靡美国的杀手锏,与其他高维修成本的豪车形成了差异化竞争力。为了不让廉价的丰田影响雷克萨斯的高端形象,雷克萨斯不仅隐匿丰田印记,甚至连销售网络等都另起炉灶。直到雷克萨斯在美国市场立住了,才返回日本销售。

而在新能源时代,极氪和极氪009也正在走这样一条路,原生纯电给了极氪009以“科技”豪华超越埃尔法的机会。

中国的这一批old money 兴起时,要迎合外部观念冲击、塑造带来主流。而这一代new money更像创造自己主流,new money需要新时代的体验。一种是证明我是谁,一种是我就是我。

埃尔法成功,是源于过去他处于必选项市场位置。而今天,极氪009带来科技豪华则是源于可选性的极致。卓越的产品实力,让极氪009赢得更多精英的青睐,众多知名企业家、明星艺人认可,这种认可来自内心需要确认,而非身份位置的迎合。

在2023年杭州亚运会举办期间,极氪009也作为“国宾接待指定用车”、火炬传递指挥车、火种车,成为展现国家制造业的新名片。

极氪009自2023年1月15日起开启交付,仅用200天即完成交付10000台里程碑,创纯电豪华MPV最快交付纪录。截至2023年12月,极氪009累计交付19516台,成为50万级全品类(包含燃油、混动/增程式、纯电动)MPV销量冠军、50万以上纯电销量冠军。

与之类似的,极氪001长期蝉联30万以上纯电车型销量冠军,极氪X摘取20万元以上紧凑车型中国品牌销量冠军。



当极氪009在豪华领域完成进阶,再次出发时,价值路的已显而易见。

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